七、冷卻水系統(tǒng)

98.膨脹水箱漲水

【故障原因】

氣缸蓋、氣缸套裂漏，燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)，使水位上漲，顯示假水位。

【判斷處理】

逐缸停止噴油泵供油，檢查水箱是否漲水。若某缸停止供油后漲水現(xiàn)象消失，證明該缸故障。可停止該缸工作，同時(shí)打開(kāi)示功閥，維持運(yùn)行。

99.膨脹水箱降水

【故障原因】

（1）高低溫水泵、高低溫散熱器漏水。

（2）增壓器、中冷器、熱交換器漏水。

（3）膨脹水箱、燃油預(yù)熱器、熱風(fēng)機(jī)漏水。

（4）氣缸蓋、氣缸套漏水。

（5）水系統(tǒng)管路泄漏，水系統(tǒng)有空氣。

【判斷處理】

膨脹水箱降水直接危害柴油機(jī)的正常工作和安全。首先查找水系統(tǒng)的外部漏泄處所，然后再分析柴油機(jī)的內(nèi)部原因，防止因缺水造成水溫過(guò)高、柴油機(jī)卸載，甚至發(fā)生抱缸事故。若接班時(shí)發(fā)現(xiàn)膨脹水箱降水，應(yīng)查明原因，啟機(jī)前必須甩車(chē)，防止因氣缸蓋、氣缸套漏水發(fā)生“水錘”事故。

100.膨脹水箱有油

【故障原因】

機(jī)車(chē)在運(yùn)用中，通過(guò)膨脹水箱的水表玻璃觀察到有機(jī)油或燃油出現(xiàn)。

1）出現(xiàn)機(jī)油的原因：

（1）油水熱交換器內(nèi)的銅管裂漏，造成油水互竄。

（2）靜液壓熱交換器內(nèi)的銅管裂漏，造成油水互竄。

（3）溫度控制閥水溫元件漏油，靜液壓油進(jìn)入低溫水系統(tǒng)。

2）出現(xiàn)燃油的原因：

（1）預(yù)熱鍋爐的燃油箱裂漏，向膨脹水箱竄油。

（2）燃油預(yù)熱器內(nèi)的水管裂漏，經(jīng)水系統(tǒng)流入膨脹水箱。

【判斷處理】

靜液壓熱交換器漏泄，觀察靜液壓油箱中的油是否呈乳白色（1號(hào)增壓柴油機(jī)油水分含量達(dá)到0.4％時(shí)，機(jī)油就應(yīng)報(bào)廢。四代機(jī)油水分含量超過(guò)0.2％時(shí)，機(jī)油就應(yīng)報(bào)廢）。膨脹水箱出現(xiàn)白色液體，說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)乳化，應(yīng)及時(shí)換油、換水。

101.冷卻水溫過(guò)高

【故障原因】

（1）水系統(tǒng)漏泄或有空氣，造成冷卻水量不足。

（2）冷卻水泵故障，影響水系統(tǒng)循環(huán)。

（3）手動(dòng)百葉窗未打開(kāi)或開(kāi)度不足，自動(dòng)百葉窗作用不良，影響空氣流動(dòng)。

（4）冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠。

（5）散熱器外壁太臟，冷卻單節(jié)倒片過(guò)多，影響散熱效果。

（6）散熱器單節(jié)結(jié)垢太厚，堵管過(guò)多，影響冷卻效果。

（7）靜液壓泵、靜液壓馬達(dá)故障或靜液壓油缸油量不足。

（8）溫度控制閥作用不良或安全閥卡死在開(kāi)啟位。

（9）柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

（10）冷卻水溫度表因發(fā)生故障顯示不準(zhǔn)確。

【判斷處理】

（1）觀察膨脹水箱的水位，若水位過(guò)低，應(yīng)補(bǔ)水。

（2）檢查水系統(tǒng)有無(wú)漏泄之處，若有，設(shè)法消除。

（3）手摸散熱器各冷卻單節(jié)，若各單節(jié)溫度均較高，應(yīng)做如下檢查處理：

①清掃散熱器冷卻單節(jié)外部的油垢和灰塵。

②倒片過(guò)多的冷卻單節(jié)，應(yīng)對(duì)散熱片進(jìn)行校正或更換。

③打開(kāi)各百葉窗，若打不開(kāi)，應(yīng)修理。

④檢查冷卻風(fēng)扇的工作狀態(tài)，可在第Ⅱ司機(jī)室后墻的圓孔玻璃窗處觀察。

若冷卻風(fēng)扇頂百葉窗開(kāi)放狀態(tài)直立不倒，為冷卻風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

若冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢，先用手摸溫度控制閥處的油管溫度，如該處溫度沒(méi)有明顯低于靜液壓泵進(jìn)出油管的溫度，說(shuō)明溫度控制閥內(nèi)的滑閥沒(méi)有堵死旁通口，可順時(shí)針手動(dòng)溫度閥的調(diào)速螺釘。經(jīng)10min后，若溫度控制閥的進(jìn)、出油管溫度有明顯下降，說(shuō)明該溫度控制閥的感溫元件損壞，應(yīng)更換；若該閥的進(jìn)出口油管溫度沒(méi)有明顯下降，為安全閥卡死在開(kāi)啟位，可用木棒輕敲閥體使其錐閥復(fù)位。不奏效可能是靜液壓馬達(dá)，冷卻風(fēng)扇故障。若靜液壓油缸缺油應(yīng)補(bǔ)油。

（4）手摸散熱器各冷卻單節(jié)，若有的單節(jié)很涼，說(shuō)明該單節(jié)內(nèi)有空氣，影響水系統(tǒng)正常循環(huán)。此時(shí)可打開(kāi)散熱器上方的放氣閥。若放氣后膨脹水箱的水位下降，說(shuō)明水系統(tǒng)中有空氣，應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)水。

（5）若檢查排煙總管紅，冒黑煙，則為柴油機(jī)燃燒不良。

（6）檢查前后司機(jī)室冷卻水溫度表顯示不一致，可能是冷卻水溫度表故障。

（7）經(jīng)過(guò)上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可能是冷卻水泵發(fā)生故障。

（8）若上述處理無(wú)效時(shí)，可在開(kāi)啟預(yù)熱鍋爐水泵的同時(shí)（高低溫水泵故障除外），開(kāi)放高低溫水泵的預(yù)熱止閥，采用水路大循環(huán)降溫。

102.柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫度上升很快

【故障原因】

在正常情況下，啟機(jī)后冷卻水溫度是緩慢上升的，一旦冷卻水溫度上升很快，應(yīng)認(rèn)真檢查水系統(tǒng)。

（1）膨脹水箱是否缺水。

（2）水系統(tǒng)各連通水閥是否開(kāi)放。常見(jiàn)逆止閥故障，應(yīng)引起注意。

【處理方法】

一般說(shuō)來(lái)，乘務(wù)員在接班機(jī)車(chē)檢查未啟動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)檢查膨脹水箱的水位，逆止閥的開(kāi)放狀態(tài)。逆閥故障應(yīng)更換。

103.燃油沒(méi)有漏入水系統(tǒng)，但膨脹水箱溢水

【故障原因】

柴油機(jī)放水后再上水時(shí)，若直接由水箱上部加水，或從車(chē)體底部上水，但未按規(guī)定開(kāi)放有關(guān)排氣閥，使水系統(tǒng)中的空氣不能及時(shí)排出。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，空氣進(jìn)入水箱，造成溢水。

【處理方法】遇此故障，可將柴油機(jī)出水總管與水箱連接管處的截止閥關(guān)閉，開(kāi)啟冷卻裝置處排氣閥，待空氣排出后，再關(guān)閉排氣閥，開(kāi)啟截止閥。

104.冷卻水泵故障

（1）泵體及泵座、吸水蓋、中間套筒等有裂紋者，應(yīng)更換。焊修后的泵體必須進(jìn)行690kPa水壓試驗(yàn)，保持5min不得漏泄。

（2）水泵葉輪有裂紋者，應(yīng)更換。如葉輪有缺陷經(jīng)修復(fù)后應(yīng)做靜平衡試驗(yàn)，其不平衡量不應(yīng)大于50g·cm。

（3）水泵葉輪和驅(qū)動(dòng)齒輪與軸配合的鍵松動(dòng)、滾鍵等，此故障主要是由于鍵與鍵槽的配合過(guò)盈量不足。在運(yùn)用中鍵松動(dòng)磨損使鍵槽變大造成滾鍵。發(fā)生上述故障不能修復(fù)時(shí)，鍵槽寬度允許擴(kuò)大，擴(kuò)大量不得超過(guò)2mm。齒輪、葉輪與軸配合的過(guò)盈量應(yīng)為0.01～0.03mm。

（4）水泵軸出現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換。各軸頸對(duì)于軸線的徑向跳動(dòng)量不應(yīng)大于0.05mm。

（5）水封漏水。主要是水封的密封座接觸面密貼不良，如偏磨、破裂等。對(duì)于密封環(huán)接觸面不良者應(yīng)進(jìn)行研修；對(duì)于嚴(yán)重偏磨或損壞者應(yīng)予以更換。運(yùn)用中水封滴漏，每分鐘不超過(guò)15滴。

（6）油封漏油。檢查油封狀態(tài)，松動(dòng)者應(yīng)更換或鍍鉻修復(fù)。

105.高、低溫水泵軸承機(jī)油管斷

【原因分析】

高、低溫水泵軸承是靠泵支承箱內(nèi)機(jī)油管來(lái)的油及飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，管細(xì)壁薄。當(dāng)油管折損時(shí)，機(jī)油大量外流，影響機(jī)油壓力的建立，造成油壓不足，引起柴油機(jī)卸載停機(jī)。

【處理方法】

（1）有條件時(shí)，可用塑料管一端接在水泵軸承斷管處，另一端用人工加油，維持其潤(rùn)滑。

（2）應(yīng)急處理，砸死斷頭處，停止向該水泵軸承供油；依靠飛濺出來(lái)的機(jī)油潤(rùn)滑軸承，但應(yīng)經(jīng)常注意軸承溫度。

106.高、低溫水泵工作能力的判定

【判定方法】

在冷卻水系統(tǒng)無(wú)其他故障的情況下，分別開(kāi)啟高、低溫水泵通往預(yù)熱鍋爐的截止閥，借用預(yù)熱鍋爐的水壓表，可判定水泵工作能力。壓力表顯示0.12MPa以上時(shí)，說(shuō)明水泵工作能力正常。

107.中冷器故障

【故障原因】

（1）冷卻效果不良。發(fā)生此現(xiàn)象的原因通常是冷卻扁管積污太厚影響傳熱，水系統(tǒng)有雜質(zhì)、異物，堵塞冷卻扁管，使冷卻效果降低。

（2）冷卻扁管漏水。由于扁管漏水，造成堵管過(guò)多，同樣影響冷卻效果。

（3）中冷器蓋，進(jìn)、出水管根部有裂紋。

【處理方法】

（1）清洗冷卻管組，疏通冷卻扁管，平整散熱片。

（2）中冷器扁管漏水允許堵焊，但每個(gè)冷卻組的堵焊管數(shù)不超過(guò)6根，整個(gè)中冷器的堵焊管數(shù)不超過(guò)20根。

（3）中冷器蓋，進(jìn)、出水管根部裂紋，允許焊補(bǔ)修復(fù)。組裝后對(duì)水腔需進(jìn)行0.3MPa的水壓試驗(yàn)，保持5min無(wú)泄漏。

108.中冷器散熱能力的估計(jì)

中冷器散熱能力弱，會(huì)使增壓空氣出口溫度過(guò)高。減少新鮮空氣充量，造成燃燒不良。試驗(yàn)證明，使增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機(jī)功率可提高2％～3％。如柴油機(jī)功率不變，則可使燃油消耗率降低1.5％，并使最高燃燒溫度和循環(huán)平均工作溫度下降3℃。

運(yùn)行中，手觸中冷器進(jìn)、出水管的溫差和增壓空氣進(jìn)、出口風(fēng)道的溫差。溫差大，表示散熱能力強(qiáng)；溫差小，表示散熱能力弱。

109.高、低溫散熱器冷卻效果的判別

（1）運(yùn)行中，透風(fēng)量大、冷卻效果好的散熱器組溫度低；反之，則溫度高。故冷卻風(fēng)扇在工作狀況時(shí)，可用手觸散熱器進(jìn)行檢查，溫度高的冷卻效果差，溫度低的冷卻效果好。

（2）剛停機(jī)后，扁管流通好的散熱器傳遞熱量快，肯定溫度高。故停機(jī)不久，手觸散熱器檢查，溫度高的冷卻效果好；溫度低的冷卻效果差。

110.冷卻水系統(tǒng)逆止閥作用的判別

冷卻水系統(tǒng)中的逆止閥作用不良，將造成冷卻水系統(tǒng)不循環(huán)。冷卻水系統(tǒng)有兩個(gè)逆止閥：

（1）高溫逆止閥，手觸高溫水泵吸水管與冷卻室高溫水管路的溫度，若溫差大，則為高溫水系統(tǒng)逆止閥作用不良。

（2）低溫逆止閥，手觸低溫水管路溫度正常，但熱交換器處一度強(qiáng)熱時(shí)，則為低溫水系統(tǒng)逆止閥作用不良。