七、冷卻水系統

98.膨脹水箱漲水

【故障原因】

氣缸蓋、氣缸套裂漏，燃氣竄入水系統，使水位上漲，顯示假水位。

【判斷處理】

逐缸停止噴油泵供油，檢查水箱是否漲水。若某缸停止供油后漲水現象消失，證明該缸故障。可停止該缸工作，同時打開示功閥，維持運行。

99.膨脹水箱降水

【故障原因】

（1）高低溫水泵、高低溫散熱器漏水。

（2）增壓器、中冷器、熱交換器漏水。

（3）膨脹水箱、燃油預熱器、熱風機漏水。

（4）氣缸蓋、氣缸套漏水。

（5）水系統管路泄漏，水系統有空氣。

【判斷處理】

膨脹水箱降水直接危害柴油機的正常工作和安全。首先查找水系統的外部漏泄處所，然后再分析柴油機的內部原因，防止因缺水造成水溫過高、柴油機卸載，甚至發生抱缸事故。若接班時發現膨脹水箱降水，應查明原因，啟機前必須甩車，防止因氣缸蓋、氣缸套漏水發生“水錘”事故。

100.膨脹水箱有油

【故障原因】

機車在運用中，通過膨脹水箱的水表玻璃觀察到有機油或燃油出現。

1）出現機油的原因：

（1）油水熱交換器內的銅管裂漏，造成油水互竄。

（2）靜液壓熱交換器內的銅管裂漏，造成油水互竄。

（3）溫度控制閥水溫元件漏油，靜液壓油進入低溫水系統。

2）出現燃油的原因：

（1）預熱鍋爐的燃油箱裂漏，向膨脹水箱竄油。

（2）燃油預熱器內的水管裂漏，經水系統流入膨脹水箱。

【判斷處理】

靜液壓熱交換器漏泄，觀察靜液壓油箱中的油是否呈乳白色（1號增壓柴油機油水分含量達到0.4％時，機油就應報廢。四代機油水分含量超過0.2％時，機油就應報廢）。膨脹水箱出現白色液體，說明機油已經乳化，應及時換油、換水。

101.冷卻水溫過高

【故障原因】

（1）水系統漏泄或有空氣，造成冷卻水量不足。

（2）冷卻水泵故障，影響水系統循環。

（3）手動百葉窗未打開或開度不足，自動百葉窗作用不良，影響空氣流動。

（4）冷卻風扇不轉或轉速不夠。

（5）散熱器外壁太臟，冷卻單節倒片過多，影響散熱效果。

（6）散熱器單節結垢太厚，堵管過多，影響冷卻效果。

（7）靜液壓泵、靜液壓馬達故障或靜液壓油缸油量不足。

（8）溫度控制閥作用不良或安全閥卡死在開啟位。

（9）柴油機超負荷運轉，時間過長。

（10）冷卻水溫度表因發生故障顯示不準確。

【判斷處理】

（1）觀察膨脹水箱的水位，若水位過低，應補水。

（2）檢查水系統有無漏泄之處，若有，設法消除。

（3）手摸散熱器各冷卻單節，若各單節溫度均較高，應做如下檢查處理：

①清掃散熱器冷卻單節外部的油垢和灰塵。

②倒片過多的冷卻單節，應對散熱片進行校正或更換。

③打開各百葉窗，若打不開，應修理。

④檢查冷卻風扇的工作狀態，可在第Ⅱ司機室后墻的圓孔玻璃窗處觀察。

若冷卻風扇頂百葉窗開放狀態直立不倒，為冷卻風扇全速運轉。

若冷卻風扇不轉或轉速慢，先用手摸溫度控制閥處的油管溫度，如該處溫度沒有明顯低于靜液壓泵進出油管的溫度，說明溫度控制閥內的滑閥沒有堵死旁通口，可順時針手動溫度閥的調速螺釘。經10min后，若溫度控制閥的進、出油管溫度有明顯下降，說明該溫度控制閥的感溫元件損壞，應更換；若該閥的進出口油管溫度沒有明顯下降，為安全閥卡死在開啟位，可用木棒輕敲閥體使其錐閥復位。不奏效可能是靜液壓馬達，冷卻風扇故障。若靜液壓油缸缺油應補油。

（4）手摸散熱器各冷卻單節，若有的單節很涼，說明該單節內有空氣，影響水系統正常循環。此時可打開散熱器上方的放氣閥。若放氣后膨脹水箱的水位下降，說明水系統中有空氣，應按規定補水。

（5）若檢查排煙總管紅，冒黑煙，則為柴油機燃燒不良。

（6）檢查前后司機室冷卻水溫度表顯示不一致，可能是冷卻水溫度表故障。

（7）經過上述檢查均未發現問題，可能是冷卻水泵發生故障。

（8）若上述處理無效時，可在開啟預熱鍋爐水泵的同時（高低溫水泵故障除外），開放高低溫水泵的預熱止閥，采用水路大循環降溫。

102.柴油機啟動后，冷卻水溫度上升很快

【故障原因】

在正常情況下，啟機后冷卻水溫度是緩慢上升的，一旦冷卻水溫度上升很快，應認真檢查水系統。

（1）膨脹水箱是否缺水。

（2）水系統各連通水閥是否開放。常見逆止閥故障，應引起注意。

【處理方法】

一般說來，乘務員在接班機車檢查未啟動柴油機前，應檢查膨脹水箱的水位，逆止閥的開放狀態。逆閥故障應更換。

103.燃油沒有漏入水系統，但膨脹水箱溢水

【故障原因】

柴油機放水后再上水時，若直接由水箱上部加水，或從車體底部上水，但未按規定開放有關排氣閥，使水系統中的空氣不能及時排出。當柴油機啟動后，空氣進入水箱，造成溢水。

【處理方法】遇此故障，可將柴油機出水總管與水箱連接管處的截止閥關閉，開啟冷卻裝置處排氣閥，待空氣排出后，再關閉排氣閥，開啟截止閥。

104.冷卻水泵故障

（1）泵體及泵座、吸水蓋、中間套筒等有裂紋者，應更換。焊修后的泵體必須進行690kPa水壓試驗，保持5min不得漏泄。

（2）水泵葉輪有裂紋者，應更換。如葉輪有缺陷經修復后應做靜平衡試驗，其不平衡量不應大于50g·cm。

（3）水泵葉輪和驅動齒輪與軸配合的鍵松動、滾鍵等，此故障主要是由于鍵與鍵槽的配合過盈量不足。在運用中鍵松動磨損使鍵槽變大造成滾鍵。發生上述故障不能修復時，鍵槽寬度允許擴大，擴大量不得超過2mm。齒輪、葉輪與軸配合的過盈量應為0.01～0.03mm。

（4）水泵軸出現裂紋，應更換。各軸頸對于軸線的徑向跳動量不應大于0.05mm。

（5）水封漏水。主要是水封的密封座接觸面密貼不良，如偏磨、破裂等。對于密封環接觸面不良者應進行研修；對于嚴重偏磨或損壞者應予以更換。運用中水封滴漏，每分鐘不超過15滴。

（6）油封漏油。檢查油封狀態，松動者應更換或鍍鉻修復。

105.高、低溫水泵軸承機油管斷

【原因分析】

高、低溫水泵軸承是靠泵支承箱內機油管來的油及飛濺出來的機油進行潤滑，管細壁薄。當油管折損時，機油大量外流，影響機油壓力的建立，造成油壓不足，引起柴油機卸載停機。

【處理方法】

（1）有條件時，可用塑料管一端接在水泵軸承斷管處，另一端用人工加油，維持其潤滑。

（2）應急處理，砸死斷頭處，停止向該水泵軸承供油；依靠飛濺出來的機油潤滑軸承，但應經常注意軸承溫度。

106.高、低溫水泵工作能力的判定

【判定方法】

在冷卻水系統無其他故障的情況下，分別開啟高、低溫水泵通往預熱鍋爐的截止閥，借用預熱鍋爐的水壓表，可判定水泵工作能力。壓力表顯示0.12MPa以上時，說明水泵工作能力正常。

107.中冷器故障

【故障原因】

（1）冷卻效果不良。發生此現象的原因通常是冷卻扁管積污太厚影響傳熱，水系統有雜質、異物，堵塞冷卻扁管，使冷卻效果降低。

（2）冷卻扁管漏水。由于扁管漏水，造成堵管過多，同樣影響冷卻效果。

（3）中冷器蓋，進、出水管根部有裂紋。

【處理方法】

（1）清洗冷卻管組，疏通冷卻扁管，平整散熱片。

（2）中冷器扁管漏水允許堵焊，但每個冷卻組的堵焊管數不超過6根，整個中冷器的堵焊管數不超過20根。

（3）中冷器蓋，進、出水管根部裂紋，允許焊補修復。組裝后對水腔需進行0.3MPa的水壓試驗，保持5min無泄漏。

108.中冷器散熱能力的估計

中冷器散熱能力弱，會使增壓空氣出口溫度過高。減少新鮮空氣充量，造成燃燒不良。試驗證明，使增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2％～3％。如柴油機功率不變，則可使燃油消耗率降低1.5％，并使最高燃燒溫度和循環平均工作溫度下降3℃。

運行中，手觸中冷器進、出水管的溫差和增壓空氣進、出口風道的溫差。溫差大，表示散熱能力強；溫差小，表示散熱能力弱。

109.高、低溫散熱器冷卻效果的判別

（1）運行中，透風量大、冷卻效果好的散熱器組溫度低；反之，則溫度高。故冷卻風扇在工作狀況時，可用手觸散熱器進行檢查，溫度高的冷卻效果差，溫度低的冷卻效果好。

（2）剛停機后，扁管流通好的散熱器傳遞熱量快，肯定溫度高。故停機不久，手觸散熱器檢查，溫度高的冷卻效果好；溫度低的冷卻效果差。

110.冷卻水系統逆止閥作用的判別

冷卻水系統中的逆止閥作用不良，將造成冷卻水系統不循環。冷卻水系統有兩個逆止閥：

（1）高溫逆止閥，手觸高溫水泵吸水管與冷卻室高溫水管路的溫度，若溫差大，則為高溫水系統逆止閥作用不良。

（2）低溫逆止閥，手觸低溫水管路溫度正常，但熱交換器處一度強熱時，則為低溫水系統逆止閥作用不良。