東日本大地震和海嘯

正當豐田公司銷售和利潤逐漸恢復，公司再一次恢復其精英地位的時候，2011年日本爆發了地震和海嘯。這是日本有史以來所遭受的最慘烈的災難。

相對來說，豐田及其直接供應商受到的影響并不大，因為其主要的業務在日本中部內陸的名古屋。豐田在北部確實也建立了一家工廠生產雅力士（這是一種小款車型，在全世界范圍內銷售）。不過受到的損害很小，工廠很快就恢復了生產。北部另一家為混合動力汽車生產電池的工廠也受到了影響，可是也很快恢復了生產。豐田工程師以極快的速度對設備進行調整和調試。地震發生兩周之內，混合動力汽車的生產就恢復了。

不過，豐田很快發現，供應商需要的很多最基本的原材料都來自日本北部，接近震中。最讓豐田公司不能安心的是，那些受到地震影響、給豐田公司的供貨商供貨的廠家不在豐田的直接領導之下，豐田公司對這些工廠根本就不了解。于是豐田公司和供應商一道，對這些廠家進行直接訪查，對受地震影響的工廠進行大排查。結果發現在3月11日地震之后有500種零部件無法得到供應。

豐田公司趕緊派出工程師團隊，協同設備供應商，一道去北部逐個解決供應商的問題。這涉及清移殘骸、對機器進行重新調整和修理，可謂在所不惜。到了4月份，無法得到供應的零部件已經減少到了150種。到了5月初，豐田無法得到的零部件減少到了30種。

另外，豐田公司還向受災地區伸出援助之手，提供大量的水和救濟品。美國豐田員工、經銷商以及供貨商們向日本海嘯受災者集體捐贈了700多萬美元。

先是經濟蕭條，后來是召回危機，現在又是自然災害，人們可能會認為豐田的金庫空了，該走西方的老路：要裁員了。可是豐田公司家底深厚，即使在缺乏零部件無法正常生產的工廠里，豐田公司也都能保證正式員工有班上，同時還進行深度的日常改善和培訓。此外，豐田公司通過大范圍研究開發，對產品進行了最大規模的徹底清查。除此之外，豐田美國工廠的員工還利用日本地震造成的帶薪停工期在全美國展開社區幫扶活動。例如，亞拉巴馬州引擎工廠的員工們自愿投入累計10000個小時，對剛剛遭受龍卷風侵襲的社區進行救濟扶助，在亞拉巴馬州境內所有縣中自愿推行了73個救援項目。這個時候，日本員工對先前美國同行的救援給予回報，向美國龍卷風受災區捐助了30萬美元。

豐田公司的員工步調一致，齊心協力，供應商忠心耿耿，這才使得多數汽車生產線在6月初就恢復了生產，到了9月份，生產就全部恢復——只用了最初預期時間的一半。豐田公司大批新型車的上市（大約80%的車型在未來幾年內都會更新），為豐田的再次騰飛做好了準備。2011年8月的金融危機對豐田有一定的影響，但是在未來幾年內，經濟肯定會充分復蘇，豐田的銷售肯定會強力反彈，從而為豐田創造巨大的利潤。