2.7 復雜設計是一種增值手段

古今中外都存在相似的現象，人們會有意地把原本簡單的東西復雜化，讓產品的功能變得更多，工藝更加精致，甚至增加了無用的裝飾。

復雜設計其實是一種增值手段，可能是功效的增值，也可能是精神的增值，以更好地迎合人們對復雜的需求。

古老的青銅器，外表布滿了細密的花紋，見圖2-2。這些花紋并沒有功能價值，而且很多花紋也不具有常規的美感。

雕刻這些花紋毫無疑問大幅增加了生產成本，人們為什么要這么做？稠密復雜的花紋到底有什么作用？

研究發現，稠密復雜的花紋能夠展現氣勢，體現出其擁有者的力量、地位和財富等，此時復雜設計產生了精神增值。

圖2-3展示了簡單粗糙和精美復雜的碗碟，兩者的功能差不多，但是價格差異巨大。簡單粗糙的碗碟，只要幾元一個；而精美復雜（包含造型和圖案）的碗碟，價格高了數十倍。不管是窮人還是富人，內心都喜歡精美復雜的碗碟。窮人一旦有錢了，就會淘汰原先使用的簡單粗糙的碗碟。

人們傾向于購買復雜一些的東西，但希望其容易使用。例如，多功能洗衣機很復雜，但人們還要買，買了之后實際使用的功能卻很少。但人們卻很少買功能很簡單的洗衣機，因為覺得其簡陋低檔，心里很難接受。

豪華轎車的駕駛艙，布滿了密密麻麻的精致的按鈕，這種視覺上和功能上的復雜設計，最容易讓消費者產生“豪華”的認知。相比之下，簡單的駕駛艙設計，會讓人感覺簡陋和廉價。

雷克薩斯是豐田的高端品牌，英菲尼迪是日產的高端品牌，奧迪是大眾的高端品牌。豪華車和普通車其實都共用了其集團的技術和制造平臺，主要區別在于豪華設計和簡單設計，因此價格差異巨大。在消費者的潛意識里，豪華意味著昂貴，簡單意味著廉價。圖2-4是雷克薩斯和其他豐田轎車駕駛艙的對比，你看一眼就知道哪個更貴。

在汽車工業百年發展史上，幾乎所有的豪車都采用了復雜設計。即便是極為低調的國產紅旗轎車，也走了復雜設計的路線。

目前唯一的例外是特斯拉，其旗下車型Model S、Model X、Model 3均采用極簡設計。Model S和Model X的價格約為80萬元，從價格上講可以歸類到豪車陣營。但特斯拉不是傳統意義上的豪車，它是新技術車型，它的賣點是電動而不是豪華。由于采用電動技術，沒有發動機和變速箱，其整車復雜度急劇下降，給設計留出了極大的空間。特斯拉沒有傳統車企的歷史包袱，既然要顛覆傳統，干脆做出驚世駭俗的極簡設計。

特斯拉的駕駛艙光禿禿一片，只有一個觸屏板突兀矗立，見圖2-5。人們看第一眼絕對會驚訝，擋把沒了，真不知道手放在哪里好。特斯拉是極簡設計的車，但不是簡陋的車。用戶對駕駛樂趣和舒適的需求仍然存在，“復雜”并沒有憑空消失，傳統豪車密密麻麻的按鈕，都被轉移到觸屏板中了。

保時捷也推出了四門電動跑車Taycan，它采用和特斯拉相似的電動技術，但依然沿用豪華設計風格。用戶一進駕駛艙，無須銷售人員介紹，便可感知其是高性能豪車，價值百萬元。如果保時捷采用特斯拉的極簡設計，會嚴重損害其豪車形象，會遭到經銷商和老用戶的抵制。