3.2　承船廂與承船車有效尺度

3.2.1　升船機承船廂或承船車的有效尺度應滿足設計水平年設計最大船舶或船隊并兼顧現有運輸船舶過機的要求。有效尺度可按下列規定計算：

1　承船廂或承船車的有效長度為兩端防撞裝置之間的凈距離，可按下式估算：

式中：Lx——承船廂或承船車有效長度（m）；

lc——設計最大船舶或船隊的長度（m）；

lf——兩端富裕總長度（m），可按已建同級別的升船機確定或取3m～7m。

2　承船廂或承船車的有效寬度為兩側護舷間的凈距離，可按下式計算：

式中：Bx——承船廂或承船車的有效寬度（m）；

bc——設計最大船舶或船隊的寬度（m）；

bf——兩側富裕總寬度（m），應兼顧設計水深、船舶或船隊進出承船廂速度要求，可取0.8m～1.2m，當富裕總寬度小于推薦值時，應通過船模試驗確定。

3　承船廂或承船車有效水深應滿足設計船舶或船隊滿載條件下順利進出升船機的要求，可按下式計算。當采用的設計水深小于計算值時，應通過船模型試驗檢驗。

式中：H——承船廂或承船車的有效水深（m）；

T——設計最大船舶或船隊滿載時的吃水深度（m）；

ΔH——富裕水深，可取0.25T～0.40T，對大型升船機，可通過船模試驗確定。

3.2.2　濕運型斜面升船機承船車有效尺度應符合本規范第3.2.1條的規定。干運型斜面升船機承船車的有效寬度應符合本規范第3.2.1條的規定，其有效長度可小于設計最大船舶或船隊的長度。干濕兩用型斜面升船機，承船車的有效尺度可按干運型確定，但濕運過船時應根據承船車水域有效長度確定過船規模。