2.4 結(jié)論與啟示

中國(guó)從西南邊疆出境的大通道，以經(jīng)云南省進(jìn)入東南亞、南亞乃至印度洋的鐵路、公路為主。云南省在國(guó)家的支持下，長(zhǎng)期致力于出省通邊的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路、高速公路不斷向外延伸。將云南建設(shè)成為中國(guó)面向西南開(kāi)放重要橋頭堡戰(zhàn)略的實(shí)施和第三亞歐大陸橋構(gòu)想的提出，以及孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的推進(jìn)，正在加速形成以第三亞歐大陸橋?yàn)閷?dǎo)向、以泛亞鐵路為核心、以出境高速公路為骨架的西南邊疆出境大通道體系，為西南邊疆省份的各中心城市和次中心城市發(fā)揮橋頭堡經(jīng)濟(jì)中心功能創(chuàng)造著條件。經(jīng)中越邊境口岸進(jìn)入東南亞的大通道最為便利，但中越之間越來(lái)越強(qiáng)的爭(zhēng)端影響著橋頭堡經(jīng)濟(jì)輻射功能的發(fā)揮。經(jīng)中老邊境口岸進(jìn)入東南亞的大通道已形成公路線而鐵路線尚未開(kāi)工，橋頭堡經(jīng)濟(jì)功能發(fā)揮有限。經(jīng)中緬邊境口岸進(jìn)入東南亞、南亞的大通道還處于分段逐步向外延伸的過(guò)程中，嚴(yán)格意義上的大通道尚未形成，橋頭堡經(jīng)濟(jì)功能尚難以完全發(fā)揮出來(lái)。

西北邊疆與中亞國(guó)家接壤，地處亞歐大陸的核心地帶，陸路運(yùn)輸是中國(guó)西北及中亞國(guó)家的主要運(yùn)輸方式，第二亞歐大陸橋已經(jīng)開(kāi)展直達(dá)歐洲的跨國(guó)聯(lián)運(yùn)，但還存在諸多問(wèn)題有待各國(guó)協(xié)調(diào)解決。我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和參與中亞合作組織以來(lái)，從西北邊疆出境的大通道不斷完善，形成了以第二亞歐大陸橋?yàn)楹诵模鼍掣删€公路、鐵路為骨架的大通道體系，但中亞國(guó)家自身的政治、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也阻礙著中國(guó)從西北邊疆出境的大通道的建設(shè)。隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，西北邊疆的橋頭堡經(jīng)濟(jì)功能會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)揮。

東北邊疆是我國(guó)的老工業(yè)基地，新中國(guó)成立后就建成了良好的鐵路網(wǎng)，改革開(kāi)放后公路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，隨著國(guó)家實(shí)施東北振興區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和東北亞次區(qū)域國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的深入，東北邊疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，出境通道得到很大程度的提升改造，形成了以第一座亞歐大陸橋?yàn)楸尘埃F路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)為骨架的較為便捷的東北邊疆出境大通道。大通道上各中心城市與次中心城市具有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，在我國(guó)對(duì)東北亞各國(guó)開(kāi)放中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，橋頭堡經(jīng)濟(jì)中心的聚集功能和輻射功能正在體現(xiàn)。

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[1] 段鋼：《第三亞歐大陸橋戰(zhàn)略構(gòu)想》，《經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索》2007年第12期。

[2] 段鋼：《第三亞歐大陸橋戰(zhàn)略構(gòu)想》，《經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索》2007年第12期。

[3] 劉稚：《建設(shè)第三歐亞大陸橋面臨的困難和問(wèn)題初析》，《東南亞南亞研究》2009年第1期。

[4] 王偉光、秦光榮：《第三亞歐大陸橋西南通道建設(shè)構(gòu)想》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2009，第232～235頁(yè)。

[5] 《泛亞鐵路》，維基百科，http：//wiki.21cbh.com。

[6] 馬勇、趙起峰、蘇海紅、吳江：《淺析中國(guó)西北地區(qū)與中亞國(guó)家經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展態(tài)勢(shì)》，《俄羅斯中亞?wèn)|歐市場(chǎng)》2005年第12期。

[7] 王學(xué)鋒：《“大陸橋”的發(fā)展及其BDA功能的開(kāi)發(fā)》，《大陸橋視野》2008年第12期。

[8] 羅開(kāi)富：《新亞歐大陸橋的歷史作用與發(fā)展前景》，《大陸橋視野》2008年第1期。

[9] 蒲開(kāi)夫：《第二亞歐大陸橋的發(fā)展與創(chuàng)新》，《俄羅斯中亞?wèn)|歐市場(chǎng)》2011年第10期。

[10] 蒲開(kāi)夫：《第二亞歐大陸橋的發(fā)展與創(chuàng)新》，《俄羅斯中亞?wèn)|歐市場(chǎng)》2011年第10期。

[11] 李寧：《“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的物流業(yè)基礎(chǔ)與建設(shè)》，《理論月刊》2014年第5期。

[12] http：//blog.sina.com.

[13] http：//blog.sina.com.

[14] 張東明：《關(guān)于中朝產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)與合作問(wèn)題的幾點(diǎn)思考》，《東北亞論壇》2011年第9期。

[15] 吳昊、司翠：《中俄邊境地區(qū)鐵路合作與東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，《西伯利亞研究》2012年第2期。

[16] 郭明社：《推進(jìn)內(nèi)蒙古城鎮(zhèn)化建設(shè)》，《北方經(jīng)濟(jì)》2005年第8期。

[17] 盧慶洪：《漫談我國(guó)的國(guó)際鐵路通道》，《中學(xué)地理教學(xué)參考》2002年第4期。

[18] 盧慶洪：《漫談我國(guó)的國(guó)際鐵路通道》，《中學(xué)地理教學(xué)參考》2002年第4期。

[19] 吳昊、司翠：《中俄邊境地區(qū)鐵路合作與東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，《西伯利亞研究》2010年第2期。

[20] 吳昊、司翠：《中俄邊境地區(qū)鐵路合作與東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，《西伯利亞研究》2010年第2期。

[21] http：//blog.sina.com.

[22] 盧慶洪：《漫談我國(guó)的國(guó)際鐵路通道》，《中學(xué)地理教學(xué)參考》2002年第4期。

[23] http：//blog.sina.com.