- 圖解新款汽車(chē)傳感器結(jié)構(gòu)、原理與檢修
- 劉強(qiáng)
- 1019字
- 2020-11-24 11:18:39
一、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器
1. 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的。主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和電極引線(xiàn)等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。
硅膜片是用單晶硅制成的壓力轉(zhuǎn)換元件,其長(zhǎng)和寬各為3mm,厚度為160μm,在硅膜片的中心部位用腐蝕方法制作了一個(gè)直徑為2mm、厚度為50μm的薄膜片,在薄膜片表面的圓周上,采用集成電路加工和臺(tái)面擴(kuò)散技術(shù)制作了4只阻值相等的應(yīng)變電阻,并將4只電阻連接成惠斯通電橋電路,如圖3-2所示,然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電阻和信號(hào)放大電路等混合集成電路連接。

圖3-1 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)

圖3-2 硅膜片結(jié)構(gòu)及等效電路圖
2. 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理如圖3-3所示。硅膜片一面通真空室,一面承受來(lái)自進(jìn)氣歧管中氣體的壓力,在此氣體壓力的作用下,硅膜片會(huì)產(chǎn)生變形,且壓力越大形變?cè)酱螅て蠎?yīng)變電阻的阻值在此壓力的作用下就會(huì)發(fā)生變化,使傳感器上以惠斯通電橋方式連接的硅膜片應(yīng)變電阻的平衡被打破,當(dāng)電橋的輸入端輸入一定的電壓或電流時(shí),在電橋的輸出端便可得到相應(yīng)變化的信號(hào)電壓或信號(hào)電流,因?yàn)榇诵盘?hào)比較微弱,故采用了混合集成電路進(jìn)行放大后輸入ECU。

圖3-3 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理
3. 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器由于其體積小,精度高,響應(yīng)性、再現(xiàn)性和抗震性較好,一般不易損壞,應(yīng)用較廣泛。但若其損壞或連接線(xiàn)路不良,則易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不良、起動(dòng)不易和起動(dòng)后熄火的故障。若在汽車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)上述故障,則應(yīng)對(duì)此傳感器及相關(guān)電路和元件進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)方法如下。
(1)拔下傳感器的連接器插頭,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)連接器插頭電源端和地線(xiàn)之間的電壓(如圖3-3所示電路中的UC端子與E2端子間電壓),電壓值應(yīng)在4~6V范圍內(nèi)。若正常,則是傳感器與ECU間的連接線(xiàn)路發(fā)生故障;若無(wú)電壓,應(yīng)檢測(cè)ECU相應(yīng)端子間的電壓,若仍無(wú)電壓,則是ECU故障。
(2)檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),用電壓表測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓(如圖3-3所示電路中的PIM端子與E2端子間電壓)。接著向進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)施加真空,并測(cè)量在不同真空度下的輸出電壓,該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低,其變化情況應(yīng)符合規(guī)定,否則應(yīng)進(jìn)行更換。
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