三、車內外溫度傳感器

1. 車內、車外溫度傳感器的工作原理

車內、車外溫度傳感器用于測量車內、外的空氣溫度，為汽車空調控制系統工作溫度的控制提供信息。

車內溫度傳感器殼體內有一個NTC熱敏電阻，它通過一個小鼓風機從車內吸取空氣來測量氣流的溫度。這樣可以防止溫度傳感器處升溫，這種溫升可能會對測量結果造成負面影響。鼓風機與傳感器元件安裝在同一個殼體內。

車外溫度傳感器阻值也隨環境溫度的變化而變化，并把這種變化信號輸入給空調控制系統的電子控制單元，使電子控制單元啟動空調壓縮機，從而保持車內的溫度在恒定的范圍內。

2. 車內、車外溫度傳感器的結構

車外溫度傳感器的結構及特性曲線如圖2-18所示，車內溫度傳感器的結構如圖2-19所示。

3. 車內、車外溫度傳感器的安裝位置

車外溫度傳感器與車內溫度傳感器在空調系統中與電位計串聯，當車外空氣溫度變化時，車外溫度傳感器的電阻值也隨之發生變化，這時，空調控制系統啟動空調壓縮機，保持車內溫度恒定在設定范圍。車外溫度傳感器一般安裝在汽車前部，如圖2-20所示。車內溫度傳感器有兩個，一個安裝在駕駛室空調控制面板前端，如圖2-21所示，一個安裝在后擋風玻璃下面。車內、車外溫度傳感器的接頭端子與自動空調控制單元的連接電路分別如圖2-22、圖2-23所示。

4. 車內溫度傳感器的檢測

車內溫度傳感器將熱敏電阻裝在塑料殼內，利用抽風裝置將車內空氣從吸氣孔處吸入塑料殼內來檢測車內溫度。車內溫度傳感器的檢測方法如下。

（1）電壓測量。拆下空調控制器，保持連接線不斷開，將點火開關置于“ON”位置，用萬用表測量溫度傳感器G56兩端子之間的電壓，測量時電壓會隨溫度的升高而下降，在25℃時電壓應為1.8～2.2V，在40℃時電壓應為1.2～1.6V。

（2）電阻測量。拆下車內溫度傳感器，測量插頭端子之間的電阻值。電阻值應隨溫度的升高而減小。在25℃時阻值應為1.65～1.75kΩ，在40℃時阻值應為0.55～0.65kΩ。

（3）故障的應對策略。若該傳感器發生故障，則內部溫度使用一個固定的溫度值25℃替代車內溫度。

5. 車外溫度傳感器的檢測

車外溫度傳感器也稱環境溫度傳感器、外界空氣溫度傳感器或大氣溫度傳感器。它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置和模式門的位置以及壓縮機的工作狀態。車外溫度傳感器的檢測方法如下。

（1）電壓測量。拆下汽車散熱器護柵，保持連接線不斷開，將點火開關置于“ON”位置，用萬用表測量傳感器T36/33和T36/36兩端子之間的電壓，測量時電壓會隨溫度的升高而下降，在25℃時電壓應為1.4～1.8V，在40℃時電壓應為0.9～1.3V。

（2）電阻測量。拆下車內溫度傳感器，測量連接器的端子之間的電阻值，阻值應隨溫度的升高而減小。在25℃時阻值應為1.65～1.75kΩ，在40℃時阻值應為0.55～0.65kΩ。如果出現故障替代阻值為2kΩ。

（3）故障的應對策略。若一個傳感器失效，控制單元采用完好傳感器的信號。若兩個傳感器都失效，則關閉制冷功能并采用一個固定的溫度值10℃替代外界溫度。