四、蒸發器出口溫度傳感器

1. 工作原理

蒸發器出口溫度傳感器安裝在汽車空調系統的蒸發器片上或出風口處，如圖2-24所示，該傳感器用于檢測蒸發器表面的溫度變化，控制壓縮機的工作狀況。工作時，出口溫度傳

感器檢測蒸發器表面的溫度信號，并把它轉化為電信號輸入給空調溫度控制系統的控制單元，控制單元將輸入的溫度信號與設定的溫度調節信號進行比較后，控制空調壓縮機電磁離合器的通斷，從而對壓縮機的工作進行控制；同時還能利用此傳感器檢測到的溫度信號，防止蒸發器出現結冰現象?？照{系統如圖2-25所示。

2. 結構

蒸發器出口溫度傳感器仍采用負溫度系數的熱敏電阻為檢測元件，其工作溫度為20～60℃，其結構及特性曲線如圖2-26所示。蒸發器出口溫度傳感器與控制單元的電路連接如圖2-27所示。

3. 蒸發器出口溫度傳感器的檢測方法

若空調系統發生了故障，且在蒸發器的制冷劑出口處即高壓管路上出現了結冰現象（冰堵），同時壓縮機不能正常工作，則蒸發器出口溫度傳感器的連接電路可能出現斷路或短路的故障，此時應對蒸發器出口溫度傳感器進行檢測，檢測方法如下。

（1）檢查蒸發器溫度傳感器和空調控制器總成之間的連接及各導線的連接情況，檢查空調控制器總成的狀況。

（2）電壓測量。拆卸右側的腳部空間側飾板，保持連接線不斷開，將點火開關置于“ON”位置，用萬用表測量傳感器端子1和2之間的電壓，測量時電壓會隨溫度的升高而下降，在0℃時電壓應為2.0～2.4V，在15℃時電壓應為1.4～1.8V。

（3）電阻測量。拆下蒸發器出口溫度傳感器，測量傳感器的端子1和2之間的電阻值，正常電阻值為4.5～5.2 kΩ（0℃）或2.0～2.7 kΩ（15℃）。

（4）故障的應對策略。若沒有蒸發器出口溫度傳感器的信號，控制單元就無法知道蒸發器后的空氣溫度有多高，這樣空調壓縮機的自適應控制就無法進行。在此情況下，壓縮機的功率輸出將會降低，以防蒸發器結冰。