五、排氣溫度傳感器

1. 排氣溫度傳感器工作原理

當發動機起動時，起動信號開關（ST）打開，同時點火開關打開，此時，報警燈亮，這是制造廠為檢查排氣溫度報警燈燈泡的燈絲是否良好而設置的。在行駛過程中，若排氣溫度過高超過900℃時，則排氣溫度傳感器的電阻值降到0.43kΩ以下，此時排氣溫度報警燈點亮；當車廂底板溫度超過125℃時，底板溫度傳感器的電阻超過2kΩ，這時在排氣溫度報警燈點亮的同時蜂鳴器也發出響聲；當排氣溫度在900℃以下、底板溫度也低于125℃時，排氣溫度傳感器的電阻大于0.43kΩ，底板溫度傳感器的電阻值低于2kΩ，這時排氣溫度報警系統燈不亮，蜂鳴器也無聲響，排氣溫度傳感器報警系統電路如圖2-28所示。

2. 排氣溫度傳感器的結構

排氣溫度傳感器安裝在汽車排氣裝置三元催化轉化器上，用于檢測轉化器內排放氣體的溫度。排氣溫度傳感器的結構如圖2-29所示，其安裝位置如圖2-30所示。這種傳感器用于排氣裝置上三元催化轉化器內溫度異常高時的報警系統，以防止因過熱而使催化劑性能下降，對車輛造成損傷。正常工作情況下，該系統不工作；當發生失火等故障，或工作條件極為苛刻時，該系統啟動，并以排氣溫度報警燈點亮的方式，向駕駛員發出警告。

3. 檢測

1）就車檢測

在接通點火開關時，排氣溫度傳感器指示燈亮，而在發動機起動時指示燈熄滅，表明傳感器良好。

2）檢測傳感器電壓

打開點火開關，用萬用表分別檢測傳感器端子T94/75、T94/32、T94/9與搭鐵間的電壓，電壓值應為5V，否則電路故障，相關端子如圖2-31所示。

3）單體檢測

排氣溫度傳感器的單體檢測是測量電阻值。用爐子加熱傳感器的頂端40mm長的部分，直到靠近火焰的部分呈暗紅色，這時傳感器連接器端子間的電阻值為0.4～20kΩ。排氣溫度傳感器引線的橡膠管有損傷時，應當換用新的傳感器。