七、保衛(wèi)巴黎——老將加利埃尼

1914年9月2日，德軍即將打到巴黎，巴黎的法國政府官員們紛紛收拾行裝，踏上逃亡之路。法國把防守巴黎的任務交給了65歲的加利埃尼將軍。讓約瑟夫·西蒙·加利埃尼防守巴黎是法國的幸運，他是一位卓越的戰(zhàn)略家。巴黎守軍在城里城外構筑塹壕路障，枕戈待旦，準備迎擊德軍。美國著名戰(zhàn)史專家米德爾頓在論及協(xié)約國將領中誰對馬恩河會戰(zhàn)的貢獻最大時說：“歷史表明，要求得到‘馬恩河戰(zhàn)役得勝者’這一稱號的頗不乏人，但加利埃尼比起大部分人更加名正言順。”

加利埃尼于1849年4月24日生于圣比特的一個意大利移民家庭，后就讀于著名的圣西爾軍校，1870年參加普法戰(zhàn)爭，曾被普軍俘虜，普法戰(zhàn)爭結束后被釋放返回巴黎。1873年，加利埃尼離開法國，在非洲留尼汪島開始了他在殖民地的軍旅生涯。可以說，加利埃尼是一位“殖民地元帥”，他的功勛幾乎都是在殖民地建立的。19世紀70年代中期，加利埃尼被任命為法屬蘇丹的總督，鎮(zhèn)壓蘇丹人民的反抗，1892年被派往法屬印度支那進行殖民活動，后又改派往馬達加斯加，在那里他鎮(zhèn)壓當?shù)厝嗣竦姆纯购蟆拜d譽”歸國。在1911年競爭法軍總司令的角逐中，加利埃尼因年老體弱敗給了他曾經的部下約瑟夫·霞飛之后，于1914年4月退役，住在圣拉斐爾。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，加利埃尼被召回軍中，就任巴黎衛(wèi)戍司令，在法國的防務中，巴黎長期以來起著戰(zhàn)略作用，所有主要鐵路線都通過這個政治文化中心，9月2日，德軍克盧克集團軍的先頭部隊已挺進到距巴黎僅有約30公里的地方了，霞飛指揮的法軍主力為阻遏德軍右翼所作的努力已告失敗。

加利埃尼的無限精力使人看不出他65歲的年齡和業(yè)已衰退的健康，他對這座一半已經荒廢的城市，發(fā)表了一份值得紀念的聲明：“共和國政府的成員已經離開巴黎，去給國防以新的推動，我受命保衛(wèi)巴黎和抵抗入侵者，這個責任我將貫徹到底。”幾小時后，一支由士兵組成的隊伍開始構筑塹壕和路障，并增援周圍的炮臺。法軍在被迫退到桑布爾河以前，很少想到要保衛(wèi)巴黎，只有4個師和1個本土軍旅，1個獨立騎兵旅和6個炮群，組成了巴黎駐防軍隊，盡管這些軍隊不久就增加了一倍，駐防軍隊要成功地抵抗克盧克的第一集團軍的攻擊也是不夠的。1914年9月3日，被勝利沖昏頭腦的德國第一集團軍，為了追擊敗退中的法軍，居然改變了行軍方向，繞到巴黎的東南部，孤軍冒進，將自己的右翼暴露在了法軍面前。按照“施利芬計劃”，處于最外側的德國第一集團軍應該從西面包抄巴黎，但是德軍沒有按計劃乘勢攻入巴黎，而是調轉方向去追擊向巴黎東南方退卻的法軍。

加利埃尼本人并不滿足于僅僅防守巴黎，一位飛行員在9月3日晚些時候回來報告說，德軍縱隊正在改變他們的進軍路線。第二天清晨，空中偵察和騎兵偵察都證實，德國人的確修改了他們從正面攻擊巴黎的計劃，已經轉向首都的東南郊。德軍的新路線給法軍提供了一個側翼攻擊的大好機會，加利埃尼喊道：“我不敢相信有這樣的事情，這太好了，使人不敢相信這是真的！”在還未取得霞飛同意的情況下，加利埃尼就向他下屬的第六集團軍發(fā)布預令，讓他們先做好戰(zhàn)斗準備，然后他給總司令部打電話，請霞飛下達攻擊的正式命令，但霞飛未置可否。其實，霞飛也是有反攻計劃的，只是霞飛希望再有一天時間，好讓增援部隊趕到，讓他的第五集團軍做好部署，以有較充裕的時間爭取英軍的配合。出于對霞飛及早作出決定的能力感到絕望，加利埃尼本人乘車駛往英國人駐防的默倫，希望贏得他們的支持。加利埃尼的外貌不像軍事人員，他從一副夾鼻眼鏡斜眼看人，在他爭辯著想爭取英國人支持時，眼鏡不牢靠地顫動著。當參謀人員注視著他的不整潔的制服、蓬松的小胡子、黑鈕扣的長統(tǒng)靴和黃色的護腿時，懷疑的態(tài)度增加了。后來一位英國將軍評論說：“英國軍官決不會同這樣一個丑角式人物談話的。”

這是一支行進中的法國軍隊。1914年末，戰(zhàn)場在法國以內向南遷移。

當加利埃尼再次打電話時，霞飛終于批準讓他的第六集團軍從馬恩河北岸發(fā)動進攻，并且于當晚10時下令法軍其他部隊停止后撤，于9月6日開始發(fā)動全面反攻。然而，英國人卻拒絕執(zhí)行這項反攻計劃，霞飛著急了，親自前往英軍司令部說服英軍司令弗倫奇爵士，最終，弗倫奇答應了霞飛的要求，表示將“竭盡全力”參加戰(zhàn)斗。9月6日，法軍的第六軍團率先向德軍發(fā)起了猛烈的攻擊，戰(zhàn)斗進行到第二天，法軍兵力不足，如不及時補充兵力，就可能全軍覆沒，情況十分危急。但是，法軍車輛的運輸能力極為有限，短時間內不可能把內地的士兵都運往前線，加利埃尼馬上發(fā)布命令征用巴黎所有機動車，包括出租汽車在內。在巴黎的各個地區(qū)，警察攔住出租汽車，命令乘客下車，共征用了大約700輛汽車，整個夜間，征來的汽車駛往前線，只走了兩個來回，就輸送了整個師，這件事被稱為“出租車運輸隊”。霞飛也向部隊發(fā)布了一項簡短的動員令：“我們馬上就要參加一個會戰(zhàn)，這是關系我們國家命運的一戰(zhàn)，撤退的階段已經結束，現(xiàn)在我們應全力以赴，向敵人進攻并把他們驅趕回去，部隊倘若不能再前進，那就不惜一切代價守住陣地，寧可戰(zhàn)死也決不后退，在當前情況下，任何示弱的行動都是不能容忍的。”

英法聯(lián)軍與來勢洶洶、攻勢凌厲的德軍展開了自大戰(zhàn)爆發(fā)以來第一次大會戰(zhàn)，戰(zhàn)到9月中旬，孤軍深入的德軍終于后撤了，英法聯(lián)軍終于止住了德軍的進攻，開始穩(wěn)住陣腳。作為法軍最高統(tǒng)帥，這次勝利的功績自然要算在霞飛的名下。不可否認，加利埃尼雖然最早發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機并提出了作戰(zhàn)計劃，但畢竟協(xié)調指揮全局的是霞飛。1915年底，加利埃尼擔任了法國陸軍部長，此時他與霞飛的關系勢如水火，常常在辦公室里與霞飛拍著桌子爭吵。1916年5月，大戰(zhàn)正酣之際，壯志未酬的加利埃尼在巴黎因病去世。1921年，法國政府終于承認了加利埃尼的功績，追授他元帥軍銜，現(xiàn)在在巴黎有以他名字命名的車站和他的青銅塑像。