蘋果公司需要一名新的執行官，我是公司的合伙創辦人，而且比任何人都要了解它的文化和能力。只有一個人能夠重振蘋果團隊，只有一個人能夠整頓這家公司，那就是我。

——史蒂夫·喬布斯

自負，是指自己過高估計自己的一種意識行為。一般來講，自負的實質是無知的表現，因為自負的人往往表現為不自知。俗話說：“人貴有自知之明。”一個沒有自知之明的人自然也就很難創造出什么驚人的成績了，這個道理似乎是通用的，然而喬布斯的成功卻打破了這個道理。喬布斯被評為IT行業十大自負CEO之首，由此可見，喬布斯是一個多么自負的人了。

在很年輕的時候，喬布斯就曾在媒體前展現過他自負的一面。在記者問到他對財富的態度時，他說：“當我23歲的時候，我有100萬美元凈資產，24歲時有1 000萬美元，25歲時超過1億美元。”喬布斯這樣的口氣未免過于狂妄，因為他21歲時還住在他父母提供的房間里，是個名副其實的窮小子。然而事實告訴我們，喬布斯有的不僅僅是自負，他也有這個實力。因為23歲的喬布斯確實成為了百萬富翁，之后他的財富增長速度也不曾減緩。

喬布斯的自負不是來自他的不自知，而是來自他的自信以及他的實力。最初，蘋果公司在他的領導下，成為投資人的香餑餑。之后，被蘋果公司趕出來的他創立了NeXT公司，隨后又收購了皮克斯公司。在他的帶領下，NeXT公司和皮克斯公司雖然歷經波折，但最終都取得了不俗的成績。第一臺NeXT電腦上市前，喬布斯在一次講話中盛贊了這臺電腦：“我們造出了世界上最優良的電腦，從今以后，所有的電腦都會不一樣。”這句話體現的不僅僅是喬布斯的自負，更多的是喬布斯對NeXT公司的期望。雖然NeXT的第一臺電腦并沒有為喬布斯帶來成功，但之后的巨大成功甚至超過了喬布斯對該公司的期望值。因為喬布斯之所以可以重回蘋果公司，NeXT公司的功勞是不可磨滅的。

皮克斯公司同樣沒有辜負喬布斯的期望。在給皮克斯公司所有股東的信中，喬布斯說要讓皮克斯成為世界第二的動畫公司，一來是因為喬布斯知道迪斯尼在動畫制作方面的實力，二來也是因為他是迪斯尼最大的個人股東，所以皮克斯屈居于迪斯尼之后，他勉強還能接受。在行業外的人看來，喬布斯未免過于自負了，然而事實證明，喬布斯的目標實際上是十分務實的。2001年年底，皮克斯公司與迪斯尼合作的第四部電影上映，取得了巨大的成功。加上之前幾部動畫電影不俗的票房成績，皮克斯公司的收入已經突破25億美元，這足以使他的皮克斯公司成為有史以來最成功的電影制作公司之一。為此，《商業周刊》曾評價說：“皮克斯將成為下一個迪斯尼，不是取代，而是下一個。”由此可見，喬布斯的自負確實是來自他自身的自信和實力。

其實在現實生活中，像喬布斯這樣自負的人不計其數。年輕人如果沒有堅持自己決定的自負心理，那么很可能會導致什么決策都做不了。正如一句名言所說：“若事事要求民主，我們就會失去使用否決權的權利。”這告訴我們，作為正處于上升空間的年輕人來說一定要有些許自負，當然這種自負是來源于對自身決定的自信和對實力的肯定。

自負的亨利？福特

福特公司的創始人亨利？福特就是這樣一位因為自負而獲得巨大成功的企業家。

1903年，亨利？福特與11位合伙人在密歇根州遞交了成立公司的申請報告，福特汽車公司正式成立。那時的美國，汽車業是一個新興領域，許多人都很看好這一新領域，消費者也因為新鮮感而愿意購買汽車，所以在福特汽車成立后僅幾個星期，便售出了一部A型汽車。成功來得如此之快，成立的當年，福特公司就取得了可觀的利潤。第一年，福特就得到了10萬美元的股息。面對這樣巨大的成功，福特并沒有失去自我，而是更清醒地認識到，要想以后在汽車行業中有所發展，就必須在汽車的質量和價格上下工夫。

于是，福特便提出了生產低檔車的建議。在他看來，汽車作為一種交通工具不應成為一種奢侈品而停留在上層社會，因為汽車遲早會進入千家萬戶。高檔車也許會引起人們的購買欲望，但真正能買得起的人卻很少。與之相對的就是廉價的低檔車，低檔車雖然配置方面不如高檔車，但其消費市場遠比高檔車廣闊。福特的想法很好，但如果他的市場預測錯誤的話，那么福特公司不但會遇到巨大的困難，甚至會在汽車市場上消失。因此，福特的建議遭到了毛森的堅決反對。毛森認為，公司應該迅速放棄中低檔汽車的市場而集中全力于高檔汽車。在毛森看來，生產高檔汽車不僅可以為公司樹立一個良好的形象，而且一旦成功，利潤會十分豐厚，重要的是福特公司在生產高檔車上具有一定的技術優勢。

即使毛森強烈反對福特的建議，但是福特還是堅持了自己的想法。他對自己的能力有信心，同時他也認為自己在精準預測市場方面具備出色的能力。在這種情況下，福特公司最終采納了福特的建議，開始研發低檔車。為了制作一款簡單、輕便、耐用、容易修理且便宜的車型，福特可以說是絞盡腦汁。最終他決定簡化汽車構造，這個決定又遭到了毛森的反對。在福特全心研發低檔車時，毛森設計出了一個裝空調的豪華車并準備生產。福特堅持不更改自己的決定，并且反對生產毛森設計的豪華車型。毛森一怒之下，將持有的福特股票全部出售，離開了該公司。隨著毛森的離開，另外擁護毛森的四位董事也退了股。福特買下了他們的股票，從此對公司有了絕對的支配權。

在福特得到了公司絕對的支配權之后，公司自然就對低檔車的設計更加關注。經過幾次修改，福特的新設計終于定型了。這款車型就是福特牌T型車。車型設計工作完成后，福特就決定大批量生產T型車。他相信T型車是可以打開市場的，事實也正如福特所預料的一樣。市場對T型車的需求量十分大，以至于公司正常的產量根本就供不應求。于是，福特又果斷地買下了底特律高地公園近400畝土地用來建設工廠，他要把高地公園變成世界最大的汽車制造公司。隨著T型車在市場上的銷量不斷增加，福特公司達到了發展的頂峰——占據了世界汽車市場68%的份額。

福特公司的巨大成功與亨利？福特本人的自負是脫離不了關系的。如果福特輕易聽從了毛森的建議，不堅持自己的想法，那么著名的T型車就不會誕生了，福特公司自然也就不會那么快成長為世界汽車業巨頭。福特的這種自負雖然沒有喬布斯那么狂妄，但是與喬布斯相同的是，兩個人的自負都是來自對自身實力的自信，而不是來自于不自知。