1.1.1 發動機的總體構造及分類

汽車發動機的種類多種多樣，根據不同的分類依據，發動機主要有以下類型：

1）按使用燃料不同分：汽油機、柴油機、燃氣發動機等。

2）按完成一個工作循環所需行程數分：四沖程發動機和二沖程發動機。

3）按冷卻方式分：水冷式發動機、風冷式發動機。

4）按點火方式分：點燃式發動機、壓燃式發動機。

5）按氣缸排列形式分：直列式發動機、V型發動機、水平對置式發動機。

6）按氣缸數分：單缸發動機、多缸發動機。

汽車發動機結構復雜，不同類型或同類型的發動機在結構上都會存在差別，但是不管何種類型的汽油機和柴油機，其總體結構都比較相似，如圖1-1所示。因為燃料點火方式存在差異，汽油機一般包括二大機構五大系統，即曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統。柴油機則為二大機構四大系統，即曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統和起動系統。

1.曲柄連桿機構

曲柄連桿機構的作用是將燃料燃燒而作用于活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩并對外輸出。曲柄連桿機構由機體組（主要有氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、發動機支承等零部件）、活塞連桿組（主要有活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等零部件）；曲軸飛輪組（主要有曲軸、扭轉減振器、飛輪等零部件）三部分組成。

2.配氣機構

配氣機構的作用是按照發動機每一氣缸工作循環和各氣缸間點火順序的要求，定時開啟及關閉各氣缸的進排氣門，使可燃混合氣（汽油機）或者空氣（柴油機）及時進入氣缸并將廢氣及時排出氣缸。配氣機構由氣門組（主要有氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門鎖片等零部件）和氣門傳動組（主要有凸輪軸、挺住、推桿、搖臂及搖臂軸等零部件）構成。

圖1-1 單缸發動機的基本結構

1—油底殼 2—機油 3—曲軸 4—曲軸同步帶輪 5—同步帶 6—曲軸箱 7—連桿 8—活塞 9—水套 10—氣缸 11—氣缸蓋 12—排氣管 13—凸輪軸同步帶輪 14—搖臂 15—排氣門 16—凸輪軸 17—高壓線 18—分電器 19—空氣濾清器 20—化油器 21—進氣管 22—點火開關 23—點火線圈 24—火花塞 25—進氣門 26—蓄電池 27—飛輪 28—起動機

3.燃料供給系統

燃料供給系統的作用是不斷地輸送清潔的燃油和新鮮空氣，根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，送入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排到大氣中去。汽油機燃料供給系統有化油器式和噴射式兩種類型?；推魇桨l動機燃料供給系統主要部件有空氣濾清器、進氣管道、化油器、進氣歧管、燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器等；噴射式發動機主要部件有空氣濾清器、進氣管道、空氣計量裝置、進氣歧管、節氣門體、噴油器、燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器等。柴油機燃料供給系統的常用部件主要是空氣濾清器、進氣管道、進氣歧管、燃油箱、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器等。

4.潤滑系統

潤滑系統的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗、冷卻、防銹和密封作用。潤滑系統通常由機油泵、機油濾清器、機油散熱器和油底殼等組成。

5.冷卻系統

冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機上采用的冷卻方式主要有水冷式和風冷式兩種。水冷式發動機的冷卻系統主要部件有冷卻液套、水泵、風扇、散汽器、節溫器等。風冷式發動機主要結構有風扇和散熱片。

6.起動系統

曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹做功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。完成起動過程所需要的裝置，稱為發動機的起動系統。起動系統由起動機和起動繼電器及附屬裝置組成。

7.點火系統

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是通過電火花點燃的，因此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞。能夠定時在火花塞電極間產生電火花點燃氣缸內混合氣的全部設備稱為點火系統，常規點火系統通常由蓄電池、點火線圈、分電器和火花塞等組成。