- 汽車終端服務店創業開店指南
- 姜尚斌主編
- 3349字
- 2019-12-25 19:17:49
一、開店應懂的行業常識
近年來，得益于我國汽車保有量的不斷攀升，汽車后市場的發展規模也在不斷地擴大。所謂汽車后市場，其實就是汽車銷售之后，圍繞著汽車使用過程進行的各項服務所形成的市場。這一市場包括以下七大行業。
1. 汽車保險行業
汽車保險在財產保險領域屬于一個相對年輕的險種，但在財產保險的保費收入中，卻是所占比重最大的。據統計，在國內保險公司中，汽車保險業務保費收入占財產保險業務總保費收入的50%以上，部分公司的汽車保險業務保費收入比重甚至達60%以上。
微視角
在傳統的汽車保險市場，雖然利潤空間大，但也存在較多“硬傷”，汽車保險價格過高、騙保行為依然存在、出險以后賠償范圍尺度不明確等問題亟待解決。
2. 汽車金融
在國際上，汽車金融是汽車產業鏈中利潤率最高的環節。據統計，全世界汽車銷售量中的70%是通過融資貸款銷售的，汽車金融業務所帶來的利潤占到全世界汽車行業利潤的24%左右。
但是，中國的汽車金融發展卻不盡如人意。2004年，《汽車金融公司管理辦法》正式實施，中國汽車金融市場自此全面放開，這一年被稱為中國汽車金融的拐點。到如今10多年過去了，中國汽車銷量增長近300%，而汽車信貸滲透率卻只有17%。在這17%的背后，每一個百分點的上升，都將釋放巨大的市場潛力。
3. 二手車及汽車租賃
業內人士表示，根據歐洲和美國等發達國家及地區的經驗，一般整體車齡達到5～6年，二手車市場就開始爆發。當前我國汽車車齡在4年左右，未來1～2年國內二手車市場具備爆發的基礎條件。二手車服務業將是又一個規模達幾千億元級的市場，而這個引爆點即將點燃。
與此同時，汽車租賃行業也在迎來發展的井噴時期。據業內人士預計，2018年中國的租車市場規模將增至650億元，車隊數量達到77.9萬輛。不斷增長的市場空間和瞬息萬變的行業格局，為租車行業提供了更大發展空間的同時也為各企業的發展帶來了更多的不確定性。
4. 汽車養護業
汽車養護行業包括汽車精品、用品、美容、快修及改裝等類別。隨著“三分靠修，七分靠養”的以養代修理念逐漸深入人心，汽車已經逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護為主，視情維修”的方式過渡，汽車美容養護行業迎來發展的大好時代。
未來，汽車美容養護消費將會逐漸變成車主的一種日常消費。中國當前汽車保有量已達2億輛，如果按每輛車每年平均在美容養護上花費2000～3000元的話，汽車美容養護行業的市場規模可達到4000億～6000億元。
此外，互聯網與汽車養護行業的融合使得O2O上門保養公司迎來發展機遇。從2013年開始，卡拉丁、e保養等創業公司紛紛踏入上門保養的行列。
5. 汽車維修及配件行業
業內人士及專家們一直在重復強調汽車維修及配件行業在汽車后市場中的戰略地位和重要作用。專家預測，到2020年，我國維修業產值有望超過1萬億元。
但是，我國維修企業雖有44萬家左右，具有二類資質以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%~20%；部分4S店所設立的維修服務網點，以及具備一定規模和技術水平的二類維修廠占到總量的25%~30%；規模較小、技術水平較低的三類維修廠則占到總量的50%以上。
未來，汽車維修市場將會形成更加開放、競爭更加充分的市場環境。
汽車配件方面，2011～2015年中國汽車零件市場的營業額按復合年增長率12.4%，并于2015～2017年進一步按復合年增長率7.6%增長，高于相關期間的全世界市場增長率，中國汽車零件在全世界市場的競爭力日益強大，洗牌和整合將成為下一階段汽車配件市場的主旋律。
6. 汽車IT行業
汽車與IT的融合為汽車市場的發展提供了更多的可能性。
一方面，汽車行業越來越需要IT思維和IT技術。從目前的市場看，車聯網技術在競品車型的競爭中已然成為強有力的優勢，這也使得國內眾多自主車企爭先恐后地加入到這場汽車IT技術的研發賽中。
另一方面，IT企業從汽車行業看到了新的發展契機。從谷歌的地圖與自動駕駛技術，到蘋果的Carplay車載智能手機嵌入系統，再到阿里巴巴的高德地圖和騰訊的打車軟件，IT業的“巨頭們”對于汽車行業可以說是虎視眈眈。當前，IT企業跨界造車又成為熱點話題。
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相比于美國和西歐汽車行業IT投資規模約占全世界市場的70%的數值，中國汽車市場IT投資占比不足4%，未來中國汽車IT行業還有很長的路可以走。
7. 汽車文化和運動行業
與其他頗受關注的后市場行業相比，汽車文化及汽車運動行業冷清了許多。汽車文化尚處于萌芽階段，而民眾對汽車運動的了解和參與仍處于較低的水平。
（1）汽車文化 汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，它是以汽車行為文化和觀念文化為主的汽車產業鏈的延伸。汽車文化的融入不僅可以幫助汽車品牌有效提升價值，同時還會推進社會的進步。
（2）汽車運動行業 1985年，中國汽車運動聯合會與中國香港汽車會共同舉辦了首屆香港—北京汽車拉力賽，從此，汽車運動走上了中國體育的歷史舞臺。
隨著中國國民經濟的快速發展及相關產業結構的不斷優化升級，體育產業逐漸成為我國第三產業當中的一個重要部門，占國內生產總值的比重也得到了很大的提高。根據中汽摩聯頒發的《汽車運動未來10年發展規劃（2013～2022年）》，作為體育產業中的重要一項，汽車運動行業也將獲得快速發展。截至2022年，中國汽車運動的主要規劃內容如下表所示。
中國汽車運動的主要規劃
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和目前國產的自主品牌車一樣，中國汽車運動仍處在初級階段，民眾對汽車運動的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于萌芽階段。
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汽車終端服務市場發展趨勢
隨著汽車保有量的快速增加及平均汽車使用年限的延長，中國乘用車后市場預計將持續保持強勁的增長。未來，汽車后市場行業將呈現以下發展趨勢。
1. 汽車快修連鎖店崛起
汽修品牌連鎖店的地位將會凸顯，隨著4S店的壟斷地位逐漸被打破，消費者會更多地轉向價格便宜且服務優質的品牌連鎖維修店。同時，維修信息技術的公開也使得獨立連鎖品牌可以擴大和提升其服務質量和范圍，而零部件供應的放開也使零部件供應質量得到保障。
目前市場上的主流連鎖品牌大多為汽車零部件下屬維修品牌及部分獨立維修品牌。從整體市場來看，全國性并具有一定品牌優勢的獨立連鎖維修品牌仍然非常少。
汽車零部件供應商，如博世、海拉、德爾福等都在中國設立了下屬快修連鎖品牌，其中，博世采用單獨切入維修保養后市場的方式，建立了以中心站、維修站和快修站為主要單元的維修體系；德爾福選擇與本土公司合作，與廣東好快省公司合作建立“德爾福汽車養護服務網絡”。但從總體而言，目前這些品牌尚在整合和定位階段，還未形成非常成功的案例，主要原因包括零部件供應相對單一，合作品牌原廠采購需求難以形成規模效應，加盟商的管理成本高等。
獨立連鎖品牌普遍較小。其中，“小拇指”為進入市場較早且具備一定規模的連鎖企業，目前擁有700多家加盟店和6家直營店。“小拇指”從汽車鈑噴快修和美容保養切入汽車后市場，通過有效的加盟商管理實現穩定擴張，但與國外成熟的業務模式相比，其業務覆蓋范圍仍相對簡單。
近兩年，陸續有整車廠宣布進入獨立維修市場，如上汽集團2014年成立快修快保連鎖門店，上汽通用2016年設立獨立銷售快修連鎖品牌“車工坊”等，但這些項目能否獲得成功，還需取決于便捷、服務、成本及價格等基本要素。
2. 大型經銷商出現
綜合型汽配經銷商將會壯大。汽車零部件的供應作為維修保養后市場中重要的一環，其規模化可以解決目前中國維修保養后市場存在的諸如產品質量不齊、成本不透明等問題。同時，大型、綜合型經銷商可以提升流通效率，降低流通成本，為快修連鎖店提供備品備件的保障。
大型、綜合型經銷商的發展會面臨較大的挑戰，但卻是后市場發展的必要條件。在國內市場，短時間內很難出現像美國NAPA、Autozone那樣規模覆蓋全國的零部件經銷商，雖然政策已放開壟斷，但是真正達到市場化仍需一段時間。
比如，康眾汽配是國內頗具規模的經銷企業，在全國擁有超過200個網點，同時康眾汽配也建立了網上B2B汽配平臺，加強線上與線下的結合，即便如此，其產品仍主要側重于保養件系列供應。
3. 電商模式助力
電商模式的發展推動了后市場產業的變化。以互聯網為代表的技術發展促成了后市場產業中一系列電商歷程，各種模式相繼興起，包括汽車零部件經銷為主的B2B及B2C電商，以維修保養服務為主的自營型、導流型平臺等。推動這波浪潮的既有外部互聯網公司的進入，也有行業內部傳統企業的自我轉型。
維修保養自營型模式是目前發展較快的領域，其中，途虎養車為當前維修保養自營型電商模式中綜合實力的代表企業。