二、汽車終端服務行業現狀

我國汽車產業已逐漸成長為國民經濟的支柱，但我國汽車后市場在服務水平、服務質量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平，與之配套的汽車終端服務發展滯后。

目前，汽車終端服務市場大體存在五大渠道，如下圖所示。

這五大渠道由于集中度低，面積大小、設備投資、人員素質、地點便利性、服務質量、服務時間和收費標準等方面各有千秋，在不同渠道中產品的利潤需求、產品質量、服務要求等對生產企業有著不同要求，因此，管理難度也就加大，隨時面臨著相互沖突、串貨亂價的局面。

我國汽車終端服務市場，表面上形態各異，百花齊放，非?；钴S，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數，整體上講，目前還處于混亂狀態。

1. 強勢的4S店體系

相對來說，4S店在技術和零部件方面比較有保障，是汽車修理和保養的主要渠道，但存在著如下圖所示的缺陷。目前，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業。

2. 小、散、亂的路邊小店

據統計，我國目前有40多萬家汽修門店，大多以小作坊、路邊攤形式存在。數量雖然龐大，但大多規模較小，也存在著下圖所示的缺陷，嚴重制約著汽車后市場的發展。

所幸“互聯網+”浪潮興起，出現了汽車終端服務O2O模式、電商模式等創新方向，汽車后市場明顯改觀，有望擺脫“小散亂”的困局，加速釋放萬億元級潛力。