- 汽車終端服務店營銷推廣實戰
- 姜尚斌主編
- 1588字
- 2019-12-25 19:20:31
三、B2B模式的汽車終端市場
B2B(business to business)是指市場領域中企業對企業之間的營銷關系。汽車終端市場B2B模式是將汽車終端市場企業內部網,通過汽車終端市場B2B網站與客戶緊密結合起來,通過網絡的快速反應,為客戶提供更好的服務,從而促進汽車終端市場企業的業務發展。
隨著汽車終端市場電商持續發熱,以及其巨大的市場前景和較低技術門檻,越來越多精英加入到汽車終端市場B2B電商大軍中。
1. 模式差異逐步縮小,競爭進一步加劇
無論是維修保養服務領域,還是配件零售服務領域的后市場電商,在經營模式上的差異正逐步縮小。
比如維修保養平臺中,一些導流平臺加入查違章、汽車保險等業務,打造“一站式”的汽車服務平臺;而部分汽配用品B2B電商則開始往深度的供應鏈服務方向發展。
未來電商平臺之間的模式差異將進一步縮小,競爭還將加劇。企業的資金和技術實力,以及對線下服務質量的標準化和把控能力,對供應鏈的管理整合能力,以及最后對于整個汽車終端市場生態的,將會是長期生存發展的核心競爭力。
2. 更多傳統服務商尋求轉型,“擁抱”互聯網
目前汽車終端市場中,已有不少傳統服務商與互聯網企業尋求合作。
比如維修保養門店與途虎養車合作,為用戶提供線下服務;SK潤滑油與B2B電商車裝甲合作,為維修門店提供線上采購服務。
未來,隨著人們對互聯網電商的接受度提高,將有更多的傳統服務商進行互聯網轉型,尋求更多的商業合作機會,這為汽車終端市場電商和維修保養電商的擴張提供了有利條件。
3. 補貼模式“熄火”,競爭將轉向基礎建設
2015年眾多洗車保養的O2O企業因燒錢虧損而陸續倒閉的現象,使得2016年的汽車終端市場回歸理性。產業鏈如果沒有B2B,配件不解決,維修就很難連鎖化、規范化,沒有人管控的店面再做O2O,盈利就會有問題。
唯有完善好基礎供應鏈的建設和覆蓋,保證線下服務的質量,獲取用戶的信任,才是后市場服務電商長久發展的關鍵。
4. 電商將繼續引導消費者習慣改變
汽車終端市場電商的快速發展,已經獲得眾多消費者的關注和響應支持,消費者對汽車終端市場電商的使用習慣開始產生。如維修門店已經開始嘗試通過B2B電商平臺采購潤滑油,或是通過平臺開通車險服務。
未來,后市場電商可能發展成綜合性的車主服務平臺,應用場景講更加廣泛,以滿足消費者的各項需求。
5. 線下資源積累幫助傳統企業發揮后發優勢
一些后市場傳統整車廠、零部件廠商的電商業務起步晚,目前仍在完善供應鏈、布局線下服務門店的初期階段。但考慮到這些企業具備的供應鏈能力、議價能力、線下維修保養能力,他們建立的后市場電平臺在資本逐步回冷的階段將體現出更強的生存能力。
相關鏈接:汽車終端市場“擁抱”互聯網,B2B模式開辟新出路
目前國內的汽配B2B平臺的商業模式大都還處于摸索成長階段,而且平臺的運營模式也出現了同質化的現象,并且導致了部分平臺通過長期的“燒錢”補貼對下游用戶進行引流,但是通過補貼政策來吸引用戶并不能產生平臺黏性,如何解決平臺對用戶黏性問題是汽車終端市場B2B平臺發展面臨的主要痛點之一。
在汽車配件進貨渠道方面,作為汽車配件供應鏈上的終端維修店,會依據自身的規模選擇不同的進貨渠道。其中發展規模較大的維修廠和門店會更愿意通過互聯網的方式進行采購,相對那些規模小的門店及汽修廠,則還是愿意通過傳統渠道進行采購。
目前維修廠及門店在第三方平臺的采購比例只占12%,其增速已經相比2016年增長1倍。線上線下一體化是汽車服務的方向,原生態020企業從線下走向線上趨勢明顯,行業重心從2C端轉換為2B端,走“供給側改革”之路。產業鏈完成互聯網轉型升級后,再發力車主端。
專業人士表示,經銷商聯合起來做B2B平臺把線下流量搬到線上這種模式雖然是可取的,但是因為傳統經銷商對互聯網知識的匱乏,線下改為線上還有很長一段路要走。傳統批發行業發展越來越困難,B2B的發展模式也算是一個出路。
據統計分析,汽車終端市場領域進入2017年上半年投資熱度前五名,汽車配件B2B平臺迎來了機遇與挑戰,汽車終端市場發展迎來一片藍海。