- 汽車終端服務店營銷推廣實戰
- 姜尚斌主編
- 1223字
- 2019-12-25 19:20:30
一、“互聯網+”成趨勢
據了解，目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家有30余萬家。數量雖然龐大，但大多規模較小，缺乏統一標準，汽車維修水平不一，價格也不穩定，嚴重制約著汽車終端市場的發展。
與此同時，一大批互聯網企業開始進軍汽車終端市場。從2015年以來，汽車終端市場變得熱鬧非凡，引得各路資本“競折腰”。不僅各大整車企業、零部件企業加緊布局后市場，各種互聯網創業者、保險企業也加緊布局，以車品、洗車、保養、維修、保險、二手車等項目作為切入點，在萬億汽車終端市場努力尋求機會。
現在的汽車終端市場領域并不是非常太平，早先曾經做得風生水起的項目都被迫宣布關閉，包括汽車修理、汽車保養等不少汽車O2O平臺也因“燒”錢快、盈利難而倒閉。一面是倒閉的“哀嚎”，另一面是大額的資金進入，國內汽車終端市場面臨不斷的重組洗牌。
然而，未來汽車終端市場的顧客將以“80后、90后”為主力軍，面對越來越年輕化的市場，業內人士普遍認為在未來5年內，汽車服務行業還是會屬于汽車服務直營連鎖與互聯網相結合。
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在汽車銷售的前端，各級商家為什么在不掙錢甚至虧錢的情況下還要賣車？除了個別品牌車型去庫存的需要外，更多的可能是看重汽車終端市場的豐厚利潤。相關人士透露，根據多家金融機構提供的百強汽車經銷商集團經營情況的綜合數據，2016年汽車維修和汽車金融分別占經銷商汽車整體營業收入的9.5%及3.9%。汽車終端市場利潤十分可觀，維修占主要比例，汽車金融發展潛力較大。
對于汽車這樣的大件、貴重商品，買車對消費者來說只是開始，花錢的地方還在后面。對于消費者來說，買車之后有四大剛需：保險、加油、洗車和保養，這些在行業內一般有個標準化的收費，盈利點在于依靠流量形成規模效應。但是汽車金融和較大的維修除外，交易不透明，利潤空間比較大。目前我國的汽車消費市場，利潤空間比較可期的是在汽車終端市場。
1. 國美汽車以汽車零部件作為切入點
國美汽車在汽車終端市場的切入點是汽車零部件。國美汽車事業部相關人士認為，目前我國的汽車市場，品牌眾多，任何單個4S店或者汽車維修網點，都不能在短時間內有效地為琳瑯滿目的品牌完成零部件適配，這是行業痛點。而國美通過線上和線下龐大的渠道資源整合，可以建立自己的配件庫，在渠道內有效調配資源，并承諾在1個小時內配件到店。
除此之外，國美汽車不參與各個分散的交易環節利益分成，也不會向加盟商家收取任何租金，但是在產品銷售的整個閉環里，提供各個環節的剛性服務。例如為經銷商提供進貨環節資金或者金融方案，給消費者做汽車配件的銷售和維修，在服務環節獲利。
2. 蘇寧汽車以汽車服務和汽車金融作為切入點
蘇寧汽車主要關注的領域是汽車服務和汽車金融。在蘇寧汽車的規劃中，包括給消費者購車設計各種金融方案，上牌等前期手續代辦，以及售后的汽車維修和服務。汽車超市做前端的銷售；輕度和中度的高頻汽車養護、洗車美容等放在社區店；大型維修則安排在能夠滿足面積規模和環保要求的市郊網點，類似于傳統4S門店。