六 要素流動(dòng)、空間集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的研究框架

（一）要素流動(dòng)、空間集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的理論基礎(chǔ)

在古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家和新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，集聚力是很難發(fā)生的。按照一般均衡理論，產(chǎn)品是在滿足邊際收益一定的條件下生產(chǎn)出來的。集聚力也就不可能在這種情況下內(nèi)生地產(chǎn)生。研究區(qū)位理論的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們，試圖將空間要素納入阿羅—德布魯模型的分析框架中，但Starrett（1978）的研究證明了這一思路是不可行的，并以此提出了著名的空間不可能定理，其主要內(nèi)容是，在一個(gè)只有消費(fèi)者、廠商以及有限個(gè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，在一個(gè)初始的非均衡完全不發(fā)生作用的勻質(zhì)空間里，假設(shè)運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生成本，消費(fèi)者的偏好能在本地得到滿足，那么就不可能存在一個(gè)帶有正的運(yùn)輸費(fèi)用的競爭性均衡。^[113]這樣的結(jié)果使我們的世界不存在任何扭曲的帕累托有效，每一種產(chǎn)品的生產(chǎn)都是均勻分布的，也不存在區(qū)際貿(mào)易和運(yùn)輸，城市甚至一個(gè)小村莊都不可能存在，只會(huì)存在由一個(gè)個(gè)自給自足的家庭農(nóng)場組成的世界。^[114]但是，真實(shí)的世界并不是這樣的，空間集聚是一種普遍的現(xiàn)象，顯然古典經(jīng)濟(jì)學(xué)和新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論對(duì)這一現(xiàn)象無法給出令人信服的解釋。

空間要素在相當(dāng)長的一段時(shí)期以來并沒有成功地被納入經(jīng)濟(jì)學(xué)的主流分析框架之中，其原因并不是主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家們故意忽視空間要素的存在，也不是空間要素?zé)o足輕重，而是客觀上存在主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家技術(shù)上無法處理的難題，即存在收益遞增時(shí)的市場結(jié)構(gòu)問題。這樣的局面直到1977年才有了根本性的轉(zhuǎn)變。這一年，迪克西特和約瑟夫·斯蒂格利茨^[115]為J.羅賓遜和愛德華·張伯倫在1933年提出來的壟斷競爭思想賦予了一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪Ｐ捅磉_(dá)，即迪克西特和斯蒂格利茨壟斷競爭模型，簡稱D-S模型。這一模型提供了一個(gè)處理運(yùn)輸成本、規(guī)模收益遞增等問題的全新的技術(shù)工具，從而為把空間要素納入主流的分析框架提供了可能。保羅·克魯格曼^[116]借鑒國際貿(mào)易理論，并利用規(guī)模收益遞增與壟斷競爭的分析工具以及保羅·薩繆爾森^[117]的“冰山運(yùn)輸成本”交易技術(shù)，開創(chuàng)性地將空間要素納入了一般均衡的分析框架之中，提出了“核心—邊緣”模型（Core Periphery Model）。空間經(jīng)濟(jì)學(xué)由于克魯格曼、藤田昌久、維納布爾斯^[118]，鮑德溫、福斯里德、馬丁、奧塔維諾、羅伯特—尼克德^[119]，亨德森、蒂斯^[120]等人的貢獻(xiàn)，初步形成了較為完整的理論體系和框架，對(duì)要素流動(dòng)與空間集聚、城市化的全球性擴(kuò)散及爆炸式的推進(jìn)、國際性大都市的迅猛成長等現(xiàn)象具備了很強(qiáng)的解釋力。

（二）要素流動(dòng)、空間集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的演化邏輯

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布在最初始（the first nature）的時(shí)候是均勻的，在這樣的結(jié)構(gòu)下，并不會(huì)發(fā)生集聚，也沒有區(qū)際貿(mào)易和運(yùn)輸，只是均勻地分布著一個(gè)個(gè)自給自足的家庭式農(nóng)場。隨著人類歷史的不斷發(fā)展、分工的出現(xiàn)和進(jìn)一步深化、規(guī)模報(bào)酬遞增的產(chǎn)生和廣義運(yùn)輸費(fèi)用的下降，在歷史和偶然因素的作用下（Krugman P.，1991），出現(xiàn)了要素在空間上的集聚，無論在什么地方一旦出現(xiàn)了某種程度集聚，這種集聚就會(huì)由于其本身的自增強(qiáng)機(jī)制而產(chǎn)生空間上的放大和鎖定效應(yīng)，促使在其中的經(jīng)濟(jì)主體難以脫離，并吸引外部的經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入集聚體（Fujita，M.，1999）。要素在地理空間上的流動(dòng)和集聚會(huì)帶來城市化，并促使城市的產(chǎn)生和進(jìn)一步發(fā)展，形成以城市為核心，周圍廣大農(nóng)村為邊緣的“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)。這一演進(jìn)的過程，形成了大量的城市。這些城市實(shí)質(zhì)上是要素向某一特定空間集聚，并導(dǎo)致空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的結(jié)果和具體表現(xiàn)，也同時(shí)是呈現(xiàn)在地理空間上的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。在這一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)上就有要素的流入，也同時(shí)有要素的流出，而流量的規(guī)模和強(qiáng)度則決定了這個(gè)城市在所屬區(qū)域的地位和作用。當(dāng)空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)到這一形態(tài)之后，隨著廣義運(yùn)輸費(fèi)用的進(jìn)一步降低，要素在城市之間的流動(dòng)變得更為自由，流動(dòng)的強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)，流量日益增大，會(huì)促進(jìn)地域分工的進(jìn)一步深化，使兩個(gè)城市逐漸走向整合，區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨于一體化，并形成更大范圍的“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)，這與前一種“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于區(qū)域的擴(kuò)展和地域分工范圍的擴(kuò)大。

空間經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究發(fā)現(xiàn)：規(guī)模收益遞增、廣義運(yùn)輸成本和要素流動(dòng)之間的相互作用可以導(dǎo)致空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生和改變。^[121]在空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)過程中，有三個(gè)顯著的結(jié)構(gòu)形態(tài)（如圖2-4所示）和兩個(gè)演進(jìn)時(shí)期。

圖2-4 空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的演化進(jìn)程

第一個(gè)時(shí)期，即從結(jié)構(gòu)Ⅰ演進(jìn)至結(jié)構(gòu)Ⅱ的時(shí)期。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布在最初始（the first nature）的時(shí)候是均勻的，其結(jié)構(gòu)形式如結(jié)構(gòu)Ⅰ所示。在這樣的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是均勻分布的，沒有發(fā)生集聚，也沒有區(qū)際貿(mào)易和運(yùn)輸，只是均勻地分布著一個(gè)個(gè)自給自足的家庭式農(nóng)場。隨著人類歷史的不斷發(fā)展、分工的產(chǎn)生和進(jìn)一步深化、規(guī)模報(bào)酬遞增的產(chǎn)生和廣義運(yùn)輸費(fèi)用的降低，在歷史和偶然因素的作用下（Krugman P.，1991），出現(xiàn)了要素在空間上的集聚，無論在什么地方一旦出現(xiàn)了某種程度集聚，這種集聚就會(huì)由于其本身的自增強(qiáng)機(jī)制而產(chǎn)生空間上的放大和鎖定效應(yīng)，促使在其中的經(jīng)濟(jì)主體難以脫離，并吸引外部的經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入集聚體（Fujita，M.，1999）。要素在地理空間上的流動(dòng)和集聚會(huì)帶來城市化，并促使城市的產(chǎn)生和進(jìn)一步發(fā)展，形成以城市為核心，周圍廣大農(nóng)村為邊緣的“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)，而經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布則由原來均勻的分布形式（即結(jié)構(gòu)Ⅰ）演進(jìn)成為結(jié)構(gòu)Ⅱ的形式。這種演進(jìn)的結(jié)果，形成了大量的城市。在這里，為了分析問題的方便，我們假設(shè)只形成了地域上較為接近的A、B、C、D四個(gè)城市（如圖2-4的結(jié)構(gòu)Ⅱ所示），這些城市實(shí)質(zhì)上是要素向某一特定空間集聚，并導(dǎo)致空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的結(jié)果和具體表現(xiàn)，也同時(shí)是呈現(xiàn)在地理空間上的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。在這一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)上就有要素的流入，也同時(shí)有要素的流出，而流量的規(guī)模和強(qiáng)度則決定了這個(gè)城市在所在區(qū)域上的地位和作用。

第二個(gè)時(shí)期，即從結(jié)構(gòu)Ⅱ演進(jìn)至結(jié)構(gòu)Ⅲ的時(shí)期。要素向某一特定空間的集聚，產(chǎn)生了城市和以城市為核心，周圍廣大農(nóng)村為邊緣的“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)，即結(jié)構(gòu)Ⅱ。當(dāng)空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)到這一形態(tài)之后，隨著廣義運(yùn)輸費(fèi)用的進(jìn)一步降低以及地域分工的進(jìn)一步深化，要素在兩個(gè)城市（如城市A和城市B，城市C和城市D）之間的流動(dòng)變得更為自由，其流量和強(qiáng)度也得到進(jìn)一步增加和增強(qiáng)，使兩個(gè)城市逐漸走向整合，趨于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，并形成更大范圍的“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)，最終使空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)Ⅱ演進(jìn)至結(jié)構(gòu)Ⅲ。當(dāng)然，空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也可以發(fā)生進(jìn)一步的演進(jìn)，由AB和CD整合成ABCD，但這只不過是空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)Ⅱ演進(jìn)至結(jié)構(gòu)Ⅲ這一路徑的重復(fù)而已，其主要的區(qū)別在于區(qū)域的擴(kuò)展和地域分工范圍的擴(kuò)大。

總之，從空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的視角來看，在空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)過程中，有三個(gè)顯著的結(jié)構(gòu)形態(tài)和兩個(gè)演進(jìn)時(shí)期，而空間集聚和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化實(shí)質(zhì)上是空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)過程中不同時(shí)期的具體表現(xiàn)，而促成這種空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的主要?jiǎng)恿t是要素的流動(dòng)。這是因?yàn)椋瑥V義運(yùn)輸費(fèi)用的不斷下降增加了要素流動(dòng)的自由度，而自由度的增加則直接增大和增強(qiáng)了要素流動(dòng)的流量和強(qiáng)度，進(jìn)而促進(jìn)了空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)。因此，空間集聚和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化實(shí)質(zhì)上是空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)過程中不同時(shí)期的具體表現(xiàn)，而促成這種空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的主要?jiǎng)恿κ且亓鲃?dòng)，其實(shí)現(xiàn)形式是區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

（三）要素流動(dòng)、空間集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)證方法

要素流動(dòng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的主要?jiǎng)恿Α?duì)于要素流動(dòng)這一過程的描述和分析，國際經(jīng)濟(jì)學(xué)還基本停留在外生變量層面，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論和空間經(jīng)濟(jì)理論則已經(jīng)深入了內(nèi)生變量層面。陳建軍認(rèn)為判斷兩地之間發(fā)生產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最基本條件是兩地之間存在產(chǎn)品和要素的流動(dòng)，即使兩地之間沒有發(fā)生可以觀察到的直接投資，但是只要有了密集的商品和要素的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移就有可能發(fā)生。^[122]兩個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系是通過人流、產(chǎn)品流、資金流和信息流來實(shí)現(xiàn)的，這些聯(lián)系使兩個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了極為復(fù)雜的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（王紅霞，2011），^[123]而這些反映地區(qū)間關(guān)系的數(shù)據(jù)，就能很好地反映出兩地之間商品和要素流動(dòng)的基本情況。基于這樣的認(rèn)識(shí)，我們可以嘗試著對(duì)兩個(gè)地區(qū)之間存在的商品和要素的流動(dòng)進(jìn)行測(cè)度，揭示兩地之間空間集聚與擴(kuò)散的內(nèi)在特征和變化趨勢(shì)，并進(jìn)一步探討兩個(gè)地區(qū)之間區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展程度。

理論上，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的測(cè)度有兩類方法：一是過程測(cè)度，即對(duì)各地區(qū)間的物質(zhì)、能量、資本、勞動(dòng)、技術(shù)等的流量進(jìn)行測(cè)度；二是結(jié)果測(cè)度，即對(duì)各地區(qū)的生產(chǎn)率、價(jià)格水平，以及居民生活水平等的差異程度進(jìn)行測(cè)度。從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來看，結(jié)果測(cè)度的文獻(xiàn)占了很大的比重，而過程測(cè)度文獻(xiàn)所占的比重則較小，其方法具有一定的排他性，即采用結(jié)果測(cè)度的很少使用過程測(cè)度，反之亦然，但我們認(rèn)為這兩類方法是可以同時(shí)采用的，它們之間不是一種非此即彼的關(guān)系，而應(yīng)當(dāng)是一種相輔相成、相互印證的關(guān)系。因此，本研究一方面將從結(jié)果測(cè)度的角度即采用相對(duì)價(jià)格法來測(cè)度滇西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的程度，并將其作為模型中的被解釋變量。采用相對(duì)價(jià)格法來測(cè)度區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平的原因在于我國勞動(dòng)力流動(dòng)很大程度上受到了戶籍、社會(huì)保障等制度的制約，而商品的市場流動(dòng)性較強(qiáng)，自由度較高且商品價(jià)格的所內(nèi)含的信息也能夠在一定程度上反映要素流動(dòng)的情況，因此利用商品價(jià)格的變動(dòng)來反映一體化的水平將更為直觀有效，除此之外還有另外一個(gè)重要的原因是采用相對(duì)價(jià)格法可以產(chǎn)生一個(gè)反映整合程度的指標(biāo)，還能為進(jìn)一步研究影響因素提供基礎(chǔ)，而其他測(cè)算一體化的方法在這個(gè)方面沒有辦法取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。^[124]另一方面則從過程測(cè)度的角度，從區(qū)域之間的人口流、資本流、知識(shí)流和信息流等反映地區(qū)關(guān)系的“關(guān)系數(shù)據(jù)（relational data）”入手，并將反映這些“關(guān)系數(shù)據(jù)”的相應(yīng)的指標(biāo)作為解釋變量進(jìn)行實(shí)證研究，力求刻畫地區(qū)間的要素流動(dòng)、空間集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。可是，獲得“關(guān)系數(shù)據(jù)”存在很大的局限性，數(shù)據(jù)往往缺乏，對(duì)于發(fā)展較為滯后的滇西地區(qū)而言更是如此。盡管如此，這并不意味著實(shí)證研究完全不可行。從現(xiàn)有的文獻(xiàn)看，基于過程測(cè)度的角度，并依靠“關(guān)系數(shù)據(jù)”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度進(jìn)行測(cè)度的方法主要有利用企業(yè)組織的空間分布進(jìn)行實(shí)證研究的企業(yè)組織法和利用城市間的基礎(chǔ)設(shè)施和電信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)證研究的城市基礎(chǔ)設(shè)施法兩大類，這些研究有了一些富有成效的嘗試，取得了一些積極的進(jìn)展。

企業(yè)組織法。Taylor，Hoyler，Walker和Szegner^[125]；Taylor，Catalano和Walker^[126]；Derudder和Taylor^[127]；Rossi，Beaverstock和Taylor（2007）^[128]等學(xué)者利用企業(yè)總部、地區(qū)總部、分支機(jī)構(gòu)在不同區(qū)域之間的分布所構(gòu)成的全球生產(chǎn)者服務(wù)企業(yè)的辦公網(wǎng)絡(luò)來對(duì)這些全球性的生產(chǎn)者服務(wù)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)機(jī)構(gòu)間存在的信息、資金以及管理技術(shù)人員的流動(dòng)進(jìn)行測(cè)度；而以Rozenblat和Pumain^[129][130]、Alderson和Beckfield^[131]為代表的學(xué)者則運(yùn)用與Taylor等人相同的方法對(duì)跨國公司總部—分支機(jī)構(gòu)之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)來研究地區(qū)之間的關(guān)系。

城市基礎(chǔ)設(shè)施法。Smith和Timberlake^[132]；Shin和Timberlake^[133]；Choi，Barnett和Chon^[134]；Ma和Timberlake^[135]等為代表的學(xué)者以地區(qū)間航空基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來實(shí)證研究地區(qū)關(guān)系，盡管這種研究方法也受到了嚴(yán)肅的批評(píng)和質(zhì)疑，^[136]但這些研究為我們提供了一個(gè)新的視角和有效的借鑒尺度。這類技術(shù)方法仍被一些學(xué)者所采用，并得到了不斷的改進(jìn)；還有一些學(xué)者（Graham，1999；Townsend，2001；Rutherford，2005；等）則利用地區(qū)之間互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、電信通信容量等電信基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)來研究地區(qū)之間的聯(lián)系，但這種方法相較于其他技術(shù)方法應(yīng)用并不普遍。

可見，對(duì)地區(qū)間關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究的方法有很多，但學(xué)者們對(duì)于日益強(qiáng)調(diào)城市分析中的“關(guān)系”屬性有了基本的共識(shí)，認(rèn)為城市是建立在流經(jīng)它們的人口、資本、知識(shí)和信息等某些流的基礎(chǔ)上的，并不是建立在城市所擁有的東西之上的。

國內(nèi)學(xué)者利用“關(guān)系數(shù)據(jù)”對(duì)地區(qū)關(guān)系的研究則剛起步，雖然還處于較為初步的階段，但取得了一些積極的進(jìn)展。周一星和胡智勇利用以航空港客運(yùn)量和每周航班數(shù)為主要內(nèi)容的航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)來分析航空網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并進(jìn)一步研究中國城市體系的空間結(jié)構(gòu)；^[137]戴特奇、金鳳君和王姣娥利用1990～2000年我國200多個(gè)地級(jí)以上城市間的鐵路客流數(shù)據(jù)研究了我國城市空間相互作用與城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)問題；^[138]沈麗珍、羅震東和陳浩利用經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量和交通可達(dá)性的理論模型和湖北城市間的人流、物流和信息流等要素流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，研究了區(qū)域流動(dòng)空間的關(guān)系測(cè)度與整合問題；^[139]曹芳東、黃震方等利用2000、2010年兩個(gè)時(shí)間斷面數(shù)據(jù)對(duì)長江三角洲城市間交通通達(dá)的便捷程度進(jìn)行了定量分析，并在此基礎(chǔ)上測(cè)算了城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和隸屬度。^[140]這些為數(shù)不多的研究，其技術(shù)方法盡管還不能稱得上成熟，還有很大提升的空間，但這些學(xué)者的貢獻(xiàn)使我們對(duì)區(qū)域間關(guān)系的研究有了新的視角、新的認(rèn)識(shí)。

因此，在充分考慮滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的顯著的異質(zhì)性特征等因素的基礎(chǔ)上，本書對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平的測(cè)度將采用相對(duì)價(jià)格法。另外，以人口流、資本流、知識(shí)流和信息流等為主要內(nèi)容的“關(guān)系數(shù)據(jù)”可以很好地反映出兩地之間要素流動(dòng)、空間集聚的基本情況，除此之外，影響要素空間集聚的主要因素還有貿(mào)易、制度、技術(shù)、健全的基礎(chǔ)設(shè)施等。^[141]考慮到滇西地區(qū)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)難以獲得等因素，本書采用了名義GDP、貿(mào)易依存度、客流強(qiáng)度指數(shù)、貨物流強(qiáng)度指數(shù)以及等級(jí)公路里程來衡量滇西地區(qū)空間集聚與擴(kuò)散的內(nèi)在特征和變化趨勢(shì)。

名義GDP可以衡量一個(gè)地區(qū)或城市的集聚力，一般而言，該指標(biāo)值越大，則該地區(qū)或城市吸引外部要素進(jìn)入該地區(qū)或城市的能力就越強(qiáng)，對(duì)其他地區(qū)或城市的輻射能力就越強(qiáng)，一體化的能力也就越強(qiáng)，反之，該指標(biāo)越小，則一體化的能力也就越弱。

貿(mào)易依存度則在一定程度上反映了一個(gè)地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的水平，同時(shí)也反映了一個(gè)地區(qū)與國際市場之間商品和要素流動(dòng)的基本情況。

客流強(qiáng)度指數(shù)和貨物流強(qiáng)度指數(shù)。這兩個(gè)指標(biāo)在一定程度上可以反映人口、資本等要素流動(dòng)和集聚的情況，也能在一定程度上反映區(qū)內(nèi)貿(mào)易的基本情況，還能在一定程度上反映區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施健全的程度。

交通運(yùn)輸條件。交通運(yùn)輸條件是地區(qū)之間人口流、資本流等流動(dòng)的載體，因此交通運(yùn)輸條件會(huì)對(duì)人口、資本等要素的流動(dòng)和集聚產(chǎn)生重要的影響，因此對(duì)交通運(yùn)輸條件進(jìn)行考察將變得有意義。滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸方式以公路為主，因此等級(jí)公路里程這一指標(biāo)能較好地反映滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，一般而言，交通運(yùn)輸條件的改善將有利于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平。