1.2 研究意義

1.2.1 理論意義

首先，物流通道是在滿(mǎn)足區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通需求的過(guò)程中伴隨著物流技術(shù)發(fā)展而形成的。物流通道是以交通運(yùn)輸干線基礎(chǔ)設(shè)施或運(yùn)輸通道為基礎(chǔ)，為了保證區(qū)域內(nèi)外的物流流量、流效、流速和實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化，由一條以上的干線運(yùn)輸線路、各類(lèi)物流節(jié)點(diǎn)、物流設(shè)備和物流信息線路為主構(gòu)成的綜合性物流服務(wù)系統(tǒng)。但目前對(duì)物流通道的描述還沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義，也鮮有研究將物流通道作為一個(gè)整體來(lái)考量。因此，深入研究物流通道的基本內(nèi)涵、構(gòu)成及其綜合量化指標(biāo)與方法是對(duì)完善物流通道基本理論的有益探索。

其次，區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成與演變反映了區(qū)域空間中各系統(tǒng)、各要素之間的空間組織關(guān)系，以及反映這種關(guān)系的客體和現(xiàn)象的空間集聚規(guī)模和集聚形態(tài)。^[15][16]物流通道是區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通的重要載體，也是區(qū)域空間系統(tǒng)的重要組成要素和子系統(tǒng)。因此，探究物流通道的形成過(guò)程及成因，及其對(duì)沿線區(qū)域的集聚效應(yīng)、空間溢出效應(yīng)與對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)演變的影響等區(qū)域空間效應(yīng)的產(chǎn)生機(jī)制，不僅能豐富區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論，同時(shí)還可以完善通道經(jīng)濟(jì)理論的研究。

1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義

物流通道既是區(qū)域空間布局的依托，又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中物資流通的重要媒介，因此探索中國(guó)物流通道的區(qū)域空間效應(yīng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，具體體現(xiàn)在以下兩方面。

第一，本書(shū)以中國(guó)目前交通運(yùn)輸干線的布局、國(guó)家相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布局及以已有相關(guān)研究為依據(jù)，梳理出中國(guó)11條綜合性物流通道，深入分析各物流通道構(gòu)成及空間布局、沿線的物流流量、流向及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，并通過(guò)建立模型和物流通道量化綜合指標(biāo)，評(píng)價(jià)中國(guó)物流通道的區(qū)域物流服務(wù)水平，對(duì)于全面了解中國(guó)當(dāng)前縱貫?zāi)媳焙蜋M跨東中西部的不同物流通道的發(fā)展?fàn)顩r具有重要的實(shí)際意義。

第二，本書(shū)在物流通道形成及其區(qū)域空間效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)制的理論研究基礎(chǔ)上，全面實(shí)證研究中國(guó)物流通道的區(qū)域空間效應(yīng)。首先，通過(guò)搜集整理中國(guó)11條綜合性物流通道及其沿線區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)，建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，驗(yàn)證中國(guó)物流通道的區(qū)域集聚效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)；其次，物流通道的區(qū)域集聚效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)及其直接推動(dòng)力會(huì)不斷改變區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，本書(shū)進(jìn)一步通過(guò)將數(shù)理模型、空間統(tǒng)計(jì)方法與GIS工具相結(jié)合，模擬了中國(guó)物流通道對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)演變的影響；最后，以這些相關(guān)實(shí)證結(jié)果為依據(jù)，驗(yàn)證中國(guó)橫跨東中西和縱貫?zāi)媳蔽锪魍ǖ赖膮^(qū)域空間效應(yīng)時(shí)空差異，為中國(guó)物流通道因地制宜的合理化投入和建設(shè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的科學(xué)依據(jù)。