1.4　規(guī)劃型和組織型鐵路列車運行組織技術(shù)體系

1.4.1　鐵路列車運行組織技術(shù)體系的劃分

眾所周知，對于一條鐵路線或一個鐵路區(qū)段，每天只運行一對貨物列車，鐵路可以按照貨主的運輸時間需求，適時地組織列車出發(fā)運行。但是，隨著線路的增加，成網(wǎng)甚至形成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型鐵路網(wǎng)，鐵路客貨運量、區(qū)段行車量也隨之增加。鐵路列車運行組織就變得越來越復(fù)雜了。本書將這類具有一定路網(wǎng)規(guī)模、一定客貨運量、一定區(qū)段行車量的鐵路定義為路網(wǎng)型繁忙鐵路。我國、俄羅斯、德國等國家鐵路均屬于這類鐵路。美國鐵路路網(wǎng)規(guī)模大、貨運量大，但是通過采用重載運輸?shù)葏^(qū)段行車量小，不屬于本書定義的路網(wǎng)型繁忙鐵路。

為安全、迅速、高效率、高質(zhì)量地實現(xiàn)鐵路運輸過程，路網(wǎng)型繁忙鐵路列車運行組織通常都包括列車運行圖、列車編組計劃和調(diào)度指揮等基本組織技術(shù)。其中，列車運行圖和列車編組計劃是年度或季度規(guī)劃型鐵路運輸行車組織基本技術(shù)，而調(diào)度指揮則是日常組織性的行車組織工作技術(shù)。

盡管路網(wǎng)型繁忙鐵路運輸行車組織工作的基本原理是完全一致的，但是對行車組織工作兩部分工程技術(shù)（指年度或季度規(guī)劃型鐵路運輸行車組織基本技術(shù)和日常組織性的行車組織工作技術(shù)）的設(shè)計及其地位和作用的處理卻不是完全相同。以對兩部分工程技術(shù)的設(shè)計及其地位和作用的處理為特征，可將路網(wǎng)型繁忙鐵路運輸行車組織技術(shù)歸納為規(guī)劃型和組織型兩種基本類型的列車運行組織技術(shù)體系。

1.規(guī)劃型鐵路列車運行組織技術(shù)體系

規(guī)劃型鐵路列車運行組織技術(shù)體系是指以規(guī)劃性的行車組織基本技術(shù)文件為基礎(chǔ)，輔之以日常組織性的行車組織具體工作的列車運行組織技術(shù)體系。它要求嚴(yán)格按協(xié)調(diào)體現(xiàn)了運輸“產(chǎn)品”三特性的列車編組計劃和列車運行圖組織行車工作，工作方式如圖1.4.1所示。

規(guī)劃型鐵路列車運行組織技術(shù)體系下的行車組織工作以充分滿足運輸市場對運輸服務(wù)質(zhì)量要求、提高鐵路運輸產(chǎn)品的競爭能力為目標(biāo)，以可靠的貨源、貨流調(diào)查資料和準(zhǔn)確的運輸統(tǒng)計分析資料、車流資料為依據(jù)，運用系統(tǒng)規(guī)劃的原理編制確定流線緊密結(jié)合的列車編組計劃和列車運行圖。在通常情況下，對于列車編組計劃和列車運行圖的系統(tǒng)設(shè)計既可以達到較為優(yōu)化的結(jié)果，又可以滿足日常運輸工作的需要。

質(zhì)量良好的列車編組計劃、列車運行圖的系統(tǒng)設(shè)計，達到了可直接執(zhí)行的要求。因而在日常運輸工作中，除特殊情況外，車站可直接組織“按圖行車”。顯然，在這一體制下，調(diào)度指揮工作是輔助性的，它的職責(zé)在于更好地組織實現(xiàn)“按圖行車”，并完成日常運輸統(tǒng)計分析工作。

2.組織型鐵路列車運行組織技術(shù)體系

組織型鐵路列車運行組織技術(shù)體系是指以組織性的行車基本技術(shù)文件為依據(jù)，以日常組織性的行車組織具體工作為主的列車運行組織技術(shù)體系。它要求按調(diào)度工作的日常運輸工作計劃組織行車，工作方式如圖1.4.2所示。

組織型鐵路列車運行組織技術(shù)體系下的行車組織工作以充分利用鐵路運輸設(shè)備能力、不斷提高機車車輛運用效率為目標(biāo)，以貨源、貨流調(diào)查資料和運輸統(tǒng)計分析資料、車流資料為依據(jù)，運用系統(tǒng)規(guī)劃的原理編制確定普通列車編組計劃和列車運行圖。在這種情況下，列車編組計劃和列車運行圖具有一定的假定性和輪廓性，通常沒有流線結(jié)合的設(shè)計。它既不能保證系統(tǒng)工作達到優(yōu)化的結(jié)果，也不能滿足日常運輸工作的需要。

組織型列車編組計劃和列車運行圖的性質(zhì)，決定了調(diào)度指揮工作在行車組織工作中的主導(dǎo)地位和重要作用，即行車組織工作在列車編組計劃和列車運行圖的指導(dǎo)下，必須根據(jù)日常運輸工作變化了的情況，通過調(diào)度指揮的日常運輸工作計劃來具體組織行車工作。

3.規(guī)劃型與組織型鐵路列車運行組織技術(shù)體系對比

顯然，規(guī)劃型鐵路列車運行組織技術(shù)是與市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的鐵路行車組織方法。按規(guī)劃型鐵路列車運行組織技術(shù)組織行車工作具有“鐵路運輸工作程序化、列車運行規(guī)律化、站段作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”的特點，因而可以取得運輸生產(chǎn)秩序穩(wěn)定、運輸服務(wù)質(zhì)量高、日常運輸組織工作簡化、鐵路運營工作現(xiàn)代化便于實現(xiàn)的必然結(jié)果。但是也應(yīng)該指出，列車編組計劃和列車運行圖適應(yīng)變化的能力是有一定限度的。為此，采用規(guī)劃型行車組織方法的鐵路企業(yè)，必須具有完善的規(guī)章制度、較高的基層工作水平和一定的鐵路通過能力儲備，并允許貨物列車不滿軸發(fā)車。兩種技術(shù)體系的比較見表1.4.1。