2.4.3　煤基燃料乙醇

中國“十三五”期間燃料乙醇市場空間巨大。2016年我國燃料乙醇產量僅為260萬噸，與美國4266萬噸、巴西1744萬噸的消費量相比具有巨大的發展空間。中期來看，我國能源局“十三五”規劃提出到2020年我國燃料乙醇產量400萬噸，較目前增長54%；而長期看以汽油10%添加比例測算（中國汽油表觀消費量每年約1.2億噸，最高有1160萬噸的燃料乙醇需求），相比當前有近940萬噸的乙醇需求缺口。此外，乙醇進口關稅上調、乙醇汽油試點推廣都將對國內燃料乙醇需求形成利好，具備良好的市場需求。

煤制乙醇則是全球煤化工行業新興發展方向之一，包括工業尾氣/合成氣微生物發酵法制乙醇、乙酸直接加氫、乙酸酯化加氫以及合成氣催化合成制乙醇等細分工藝。其中，煤制燃料乙醇成本優勢明顯，比生物質乙醇成本領先300～800元/噸。目前，我國燃料乙醇分生物質乙醇和煤制乙醇兩條工藝路線，按完全成本測算生物質乙醇成本在4700～5600元之間（第一代4709元/噸、第1.5代5275元/噸、第二代5588元/噸）；而煤制乙醇成本普遍在4000～4200元之間。即使考慮糧食乙醇補貼和消費稅減免等因素后，煤制乙醇仍具有顯著的成本優勢，成本差至少在300元/噸左右，最大可達約800元/噸。生物質乙醇補貼下滑，煤制燃料乙醇憑借成本優勢有望嶄露頭角。

此外，目前我國已投產的生物質燃料乙醇產能約為244.5萬噸，已投產的煤制乙醇產能約為85.3萬噸，預計未來兩年內投放的生物質燃料乙醇產能約為174.5萬噸，煤制乙醇產能為52萬噸，生物乙醇和煤制乙醇的產能比維持約為3∶1，判斷煤制乙醇企業間競爭將不會過于激烈，而更有望憑借成本優勢替代市場規模更大的生物乙醇。而隨著以煤制乙醇為代表的高新技術工業化產業的成熟，我國燃料乙醇的生產成本未來幾年將不斷降低，被隱藏的需求也將逐漸得到釋放。但是，也必須重視燃料乙醇產業發展時煤基原料的高碳屬性。