2.1.4　燃料乙醇的重大需求

我國開展了一系列燃油質(zhì)量升級(jí)國家專項(xiàng)行動(dòng)。2013年9月12日，《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布，提出提升燃油品質(zhì)的要求。2014年3月24日，《能源行業(yè)大氣污染防治工作方案》發(fā)布，提出要推進(jìn)企業(yè)升級(jí)改造，提前供應(yīng)國Ⅴ油品。2014年4月29日，《大氣污染防治成品油質(zhì)量升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布，系統(tǒng)制訂了成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案。

2015年5月5日，《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》要求“抓緊啟動(dòng)第六階段汽、柴油國家（國Ⅵ）標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，力爭(zhēng)2016年年底頒布并于2019年實(shí)施”，再次提出了成品油質(zhì)量升級(jí)要加快進(jìn)程、擴(kuò)大范圍、提高標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，經(jīng)過三年的不斷論證，2016年11月24日，環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》GB 18352.6—2016。這意味著，中國提前三年進(jìn)入了燃油車的國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代，對(duì)國內(nèi)煉油企業(yè)、汽車廠商、汽車配件企業(yè)、法律法規(guī)制定與監(jiān)管的機(jī)構(gòu)等提出了更多的技術(shù)挑戰(zhàn)，橡塑密封行業(yè)也迎來良好機(jī)遇。

2017年9月13日，經(jīng)國務(wù)院同意，由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財(cái)政部等十五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，首次明確提出：2020年，車用乙醇汽油要在全國范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋（全國共31個(gè)重點(diǎn)省市）；2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。這意味著，中國即將告別汽油柴油時(shí)代，步入清潔燃料時(shí)代；意味著，2020年中國將全面推廣由10%的乙醇和90%的普通汽油調(diào)和而成的E10乙醇汽油。

21世紀(jì)，天然氣、醇類、植物油及氫等代用燃料為燃油車增添新的活力，而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電控技術(shù)在提高品質(zhì)的同時(shí)也在延長(zhǎng)內(nèi)燃汽車行業(yè)“生命”。過去100多年，全世界的燃油汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)朝著節(jié)約能源、燃料多樣化、提高功率、延長(zhǎng)壽命、提高可靠性、降低排放和噪聲、減輕質(zhì)量、縮小體積、降低成本、簡(jiǎn)化維護(hù)保養(yǎng)等方向迅猛發(fā)展。但是，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍存在著不少的缺點(diǎn)，主要是：對(duì)燃料的要求高，不能直接燃用劣質(zhì)燃料和固體燃料；由于間歇換氣以及制造的困難，單機(jī)功率的提高受到限制，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的最大功率一般小于4萬千瓦；內(nèi)燃機(jī)不能反轉(zhuǎn)；內(nèi)燃機(jī)的噪聲、廢氣與蒸發(fā)污染物等對(duì)環(huán)境的污染尤其突出。乙醇汽油可能會(huì)對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的影響、損傷、危害等，國內(nèi)需要大量的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與論證。中國在交通運(yùn)輸車輛與燃料及潤滑密封技術(shù)等方面主要的國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)（機(jī)構(gòu)）如表2-1所示。

表2-1　交通運(yùn)輸車輛與燃料及潤滑密封相關(guān)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)