三

臺(tái)灣在清光緒十一年（1885）建省前隸屬于福建。市場行使的貨幣主要由省城福州調(diào)撥供應(yīng)，由福建巡撫調(diào)控，臺(tái)灣本島也自行鑄造和印制了銅錢、銀幣、紙幣，相輔行使，臺(tái)灣與福建在貨幣領(lǐng)域里的關(guān)系十分密切。

臺(tái)灣歸屬清廷之初，市場流通的錢仍為南明鄭氏政權(quán)所遺留的舊錢。彼時(shí)，祖國大陸清朝替代明朝已有四十余年，清代的制錢（銅錢）已基本占領(lǐng)流通市場，清廷下詔臺(tái)灣禁用前朝舊錢。但是，臺(tái)灣缺銅，無銅料鑄錢，福建巡撫奉旨于康熙二十八年（1689）開鑄康熙通寶背滿、漢文“臺(tái)”字錢，運(yùn)送至臺(tái)灣，投入市場回收前朝舊錢；臺(tái)灣則以回收的舊錢遵清制鑄康熙通寶背滿、漢文“臺(tái)”字新錢，成為臺(tái)灣有史以來在本島鑄造的首批銅錢。大量新的制錢投入市場，前朝舊錢便逐漸退出流通，清錢在臺(tái)灣也占領(lǐng)了市場。

康熙晚期，對(duì)外貿(mào)易恢復(fù)，國外客商紛紛來華貿(mào)易，大量白銀源源流入，致使銀價(jià)下降，錢價(jià)增昂，而銅錢又是民間交易行使的主要貨幣，市場流通銅錢匱乏，嚴(yán)重影響民生。特別是臺(tái)灣，清廷視臺(tái)灣為海上嚴(yán)疆，置戍兵駐守，制以萬人，乾隆年間有一萬二三千人，眾多士兵的餉銀，均須兌銅錢行使，在銀賤錢貴的情況下，士兵與錢鋪因兌換引起的糾紛日益尖銳。乾隆四年（1739）六月，臺(tái)灣市面每兩番銀僅換小錢八百一十二文，此前每兩番銀換錢一千五六百文，后降至一千有零。士兵與錢鋪較論錢價(jià)，致使錢鋪關(guān)門停業(yè)。福建臺(tái)灣鎮(zhèn)總兵章隆、知府劉良璧等飛羽呈報(bào)閩浙總督郝玉麟、福建巡撫王士任，要求調(diào)撥銅錢一萬串應(yīng)急。郝、王獲悉，認(rèn)為“臺(tái)地錢價(jià)，其貴大異尋常，況兵丁遠(yuǎn)戍，所支糧餉銀，以之換錢為日用薪水，操演辦公，較前更覺拮據(jù)”。隨之飛奏朝廷，動(dòng)用庫藏黃銅器皿共九萬八千余斤，配以白黑鉛，鼓鑄乾隆通寶背滿、漢文“臺(tái)”字錢萬余貫，運(yùn)臺(tái)供軍餉。次年，巡撫王士任又奏請(qǐng)買滇銅二十萬斤，照鼓鑄青銅之例，添辦白鉛、黑鉛、點(diǎn)錫，合為四十萬斤，在省城開鑄乾隆通寶制錢，背滿文“寶福”二字，先后運(yùn)臺(tái)制錢四萬八千余貫，投入市場。臺(tái)灣制錢短缺的困境才得以緩解。

臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)開發(fā)在清代始全面展開，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，財(cái)政收入逐年增加，但經(jīng)濟(jì)建設(shè)的資金投入和強(qiáng)化海防的軍需也大幅增長，福建每年調(diào)撥給臺(tái)灣的白銀一批又一批，同治以前調(diào)撥的白銀數(shù)量無可查考，自同治十三年（1874）起，每年由閩海關(guān)撥給白銀20萬兩，閩省各庫局撥給白銀24萬兩，合計(jì)為44萬兩，至光緒十七年（1891）停撥，歷時(shí)十七年，先后撥給白銀748萬兩。大量的白銀逐年由福建調(diào)撥給臺(tái)灣，不但對(duì)臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和海防建設(shè)是巨大的財(cái)力支持，而且對(duì)臺(tái)灣市場貨幣流通的調(diào)節(jié)也極為重要。白銀和銅錢都是清代市場行使的主要貨幣，大量白銀和銅錢由省城輸入臺(tái)灣，有力地推動(dòng)了臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和發(fā)展。農(nóng)業(yè)種植面積擴(kuò)大，產(chǎn)量增多。清末稻田種植達(dá)20余萬甲（一甲約十畝），近三倍于南明鄭氏治理時(shí)期的面積，年產(chǎn)米150萬擔(dān)，由缺糧轉(zhuǎn)變?yōu)橛嗉Z，福建漳、泉兩府，向賴臺(tái)米接濟(jì)。糖蔗種植面積擴(kuò)大，蔗糖產(chǎn)量和出口增多，咸豐六年（1856）蔗糖出口量為15.9萬擔(dān)，至光緒六年（1880）增至106.1萬擔(dān)，二十五年間增加6倍多。工業(yè)方面，制鹽、樟腦、琉璜、煤炭產(chǎn)量也大幅度增加。由于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易也很活躍，同治四年（1865）起至光緒十九年（1893）止的二十九年中，出口貿(mào)易激增10倍多，進(jìn)口增加不及3倍，由入超轉(zhuǎn)變?yōu)槌龀９饩w十九年進(jìn)口483.9萬兩，出口945.2萬兩，出超461.3萬兩。島內(nèi)交通原只有南北一條干道，后陸續(xù)修筑了縱橫交錯(cuò)七條干道，總長達(dá)1376里，還興建了由基隆至新竹的62英里鐵路；航運(yùn)也隨之興起，臺(tái)灣與福建內(nèi)陸對(duì)渡的港口增多，出洋的海船由單桅改為雙桅，梁頭增至二丈以上，南向至廣州，北向至上海、天津、錦州，向外國購買的駕時(shí)、美斯兩輪船，可遠(yuǎn)航至新加坡、西貢、呂宋。