第4堂課　摩拜單車：共享之路能走多遠？

在近兩年的“資本寒冬”中，以摩拜單車、ofo等為代表的共享單車卻風(fēng)生水起，在短時間內(nèi)獲得數(shù)輪融資，快速發(fā)展起來。本案例介紹了摩拜單車從萌芽、起步到快速成長、遭遇成長煩惱的整個歷程。類似在城市交通中如何定位、合法性、車輛損耗和人為破壞、成本較高、商業(yè)模式尚未完全明確、進入門檻較低、競爭對手隊伍日益強大等問題困擾著它的發(fā)展。摩拜單車在激烈的市場競爭中如何繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢？如何在與眾多對手的競爭中脫穎而出？如何處理與一些地方政府已有的公共自行車系統(tǒng)的關(guān)系？如何盡快找到一個比較清晰穩(wěn)妥的商業(yè)模式從而避免論為單純的“燒錢游戲”？作為一個創(chuàng)業(yè)公司，如何能夠通過精益創(chuàng)業(yè)低成本快速試錯？13

關(guān)鍵詞：共享單車　摩拜單車　商業(yè)模式創(chuàng)新

精益創(chuàng)業(yè)　顛覆式創(chuàng)新

我曾經(jīng)想，如果自己是機器貓，想用單車的時候能從口袋里掏出來，不想用的時候又放回袋子里那該多好啊。摩拜做到了。

摩拜的愿景和使命是用人人可負擔(dān)得起的價格提供共享自行車服務(wù)，使人們更便利地完成城市內(nèi)的短途出行，并幫助減少交通擁堵，幫助減少環(huán)境污染，讓我們生活的城市更美好?？偠灾褪俏以瓉碜畛鮿?chuàng)辦的初衷——讓自行車回歸城市。

——胡瑋煒　摩拜單車創(chuàng)始人

“改良后的第三版單車根據(jù)用戶體驗的反饋，做到了再一次升級創(chuàng)新。由摩拜自己全程打造。三次升級后，我騎車比風(fēng)還輕快?！睋碛?1年自行車從業(yè)經(jīng)驗的摩拜技術(shù)總監(jiān)布魯斯介紹這次升級創(chuàng)新：“最大的創(chuàng)新亮點是原有的電磁剎車系統(tǒng)改為碟剎。碟剎的最大特點就是耐用性，普通剎車正常在4000公里就需要更換，而摩拜的碟剎則達到了10萬公里。”布魯斯專注地繼續(xù)說：“這個版本至少在重量上真正地體現(xiàn)了‘Light’，大的電機換成了小的電機，重量減輕了不少。碟剎保證了至少10萬公里不用對剎車系統(tǒng)進行維護。最后也解決了用戶抱怨原版本的剎車不靈光的現(xiàn)象。”

“此次升級的亮點也很好地回應(yīng)了我們Mobiker們的體驗反饋，”摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒熱情地介紹：“之前被抱怨摩拜難以容納身高在175cm以上的Mobiker的大長腿。確實座椅的鎖死、不可調(diào)節(jié)高度是為了降低維護成本，減少生產(chǎn)成本?？稍谏虾Ｉ暇€后，我們的用戶平臺就出現(xiàn)了關(guān)于座椅高度的大量抱怨。基于這樣的訴求，這次的第三版我們換成了防盜設(shè)計的液壓式一秒立調(diào)座椅?！辈剪斔寡a充道：“此外還增加了車筐，用全新的鋁制單車腳撐替代了原有的硬塑腳撐。把彈簧藏在了里面，比原來更堅固耐用……”

2016年11月16日，摩拜單車在北京、上海兩地同時舉辦了一場關(guān)于第三代產(chǎn)品的升級發(fā)布會。其官網(wǎng)也于同日發(fā)布了改良后的摩拜將以“輕騎版”（Mobike Lite）和“經(jīng)典版”兩種版本面市的消息。配上色彩艷麗的動感圖片，讓對摩拜改變充滿期待的文藝青年們感嘆，這抹高科技橙色真的是越來越豐富了。

摩拜單車，英文名mobike，是由記者出身的胡瑋煒于2015年創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。

當(dāng)初為什么要做摩拜單車？是什么驅(qū)動摩拜不斷向前、產(chǎn)品快速更新迭代？面對共享單車競爭者的不斷涌現(xiàn)，摩拜單車如何打造在共享單車領(lǐng)域的核心競爭力，以及保持持續(xù)競爭優(yōu)勢？

所有這一切創(chuàng)新最初的動力，來自摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒“讓自行車回歸城市”的初心。

初心：“讓自行車回歸城市”

胡瑋煒是摩拜單車的創(chuàng)始人，“互聯(lián)網(wǎng)+單車”概念的發(fā)起者之一。當(dāng)問及她為什么要做摩拜單車時，有十多年媒體從業(yè)經(jīng)驗的她顯得深思熟慮，回答做出這一重大決策靠的是直覺，以及她的夢想——讓自行車回歸城市?！拔也恍枰惠v智能記錄心跳和騎行距離的自行車，我需要的是隨時隨地、想騎就騎的自行車?！彪m然胡瑋煒是一名技術(shù)派，關(guān)于摩拜單車“誕生”的初衷卻異常簡單。

從被盜車開始創(chuàng)業(yè)

胡瑋煒1982年出生于浙江省東陽市，她的父母都是商人。2004年畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院，就讀于新聞專業(yè)的她結(jié)束學(xué)業(yè)后很快成了《每日經(jīng)濟新聞》的一名汽車記者。之后又相繼供職于《新京報》《商業(yè)價值》及極客公園。

2004年，胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)后在上海工作，當(dāng)時買了第一輛自行車，結(jié)果很快被盜。后來到北京工作，又買了一輛自行車，每天上下班路程20公里，幾乎每次騎車回到家都要晚上十點半，無奈只好放棄。

作為“80后”的胡瑋煒有著這一年代所共同的記憶，小時候每個人都會有一輛自行車，她給自己小時候的自行車還取名為“紫衫龍王”?！白孕熊噷δ莻€年代的人是一種陪伴、一種交通工具，讓我跟這個城市交流。”胡煒煒回憶道。

辛辛苦苦在汽車記者這個崗位上干了10年，她的月薪也不過從4位數(shù)剛剛夠到5位數(shù)。2013年年初，她去了一次拉斯維加斯，這次旅行讓她受到巨大沖擊。回來以后她跟當(dāng)時的老板說，未來出行行業(yè)肯定會發(fā)生巨大的變化，她想做一個關(guān)于汽車和科技的小欄目，她來負責(zé)。但她最后沒有說服老板。胡瑋煒逐漸意識到給別人打工的職業(yè)生涯，并不能實現(xiàn)自己的夢想，而媒體行業(yè)的低收入也讓她覺得體現(xiàn)不出自己的價值。尤其和汽車圈那些從業(yè)者的收入相比，讓她覺得沒有尊嚴(yán)。于是，2014年，她從極客辭職后創(chuàng)辦了一家極客汽車的科技新媒體公司。

一次閑聊開啟共享單車創(chuàng)業(yè)

2014年的一天，她跟一群工業(yè)設(shè)計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當(dāng)時蔚來汽車的董事長李斌突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種。”

“我立刻被擊中了，所以我當(dāng)時就說我要做這個，我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。

最初，胡瑋煒沒想過她會來領(lǐng)導(dǎo)這個項目。因為身邊的那些工業(yè)設(shè)計師后來就不斷地在論證說這個項目有多難：會被偷走，不知道應(yīng)該布在什么地方……反正各種各樣的問題提出來，最后他們就退出了。最后只有胡瑋煒愿意來做這個，于是她就變成了這個項目的創(chuàng)始人。

機會就是這樣，當(dāng)很多人都覺得是機會的時候，那一定不是機會，而是危機，只有在被人看不懂、看不起、不想做、不敢做的時候，這才是機會。于是，胡瑋煒成了摩拜單車的創(chuàng)始人，而提這個建議的人，后來成了她的天使投資人。

一次吐槽敲定摩拜項目落地

運用互聯(lián)網(wǎng)把城市單車結(jié)合在一起的想法能夠迅速落地，起源于胡瑋煒在杭州和哥德堡的經(jīng)歷。2014年夏天的一個夜晚，胡瑋煒回到杭州，西湖邊步道交錯，特別適合騎行，她想租一輛公共單車，但辦卡小崗?fù)りP(guān)門，“我琢磨半天，首先我看了上面寫的說明去哪里辦卡，給哪里打電話，然后要身份證。外地人跟本地人押金好像還不太一樣?！?/p>

同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租賃公共單車失敗的經(jīng)歷?！巴瑯釉诎淼臅r候，看到公共自行車我也想騎，因為走路逛一個城市很難。按照說明上說的，要辦卡就需要信用卡，用機器倒騰了很長時間都沒有成功?！?/p>

她忍不住吐槽：“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，難道不是應(yīng)該平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要輛單車也能實現(xiàn)嗎？”胡瑋煒覺得，自己是那種想到一件事情，如果不去做就不能原諒自己的人。她很快從造汽車的朋友圈里拉了一支團隊，把項目雛形變成了Mobike。

質(zhì)疑中成長

2014年，摩拜單車項目籌備立項。2015年1月，摩拜科技正式成立，總部設(shè)在北京，并且在無錫擁有了自主研發(fā)設(shè)計的自行車制造工廠。一開始遭遇的質(zhì)疑當(dāng)然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎？似乎怎么看都不靠譜吧？

胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現(xiàn)在沒辦法證明，我最后會做出來給大家看?！焙|煒沒有研發(fā)硬件、軟件的背景，沒有做過系統(tǒng)，所以她把這些人全部找齊了。她沒那么自信，但也不覺得有多難，“你用常識也能判斷出來，我又不是造火箭?！?/p>

然而，胡瑋煒決定做的共享單車是一條沒有人走過的路。

現(xiàn)在回想起來，胡瑋煒也感嘆，“也許是無知者無畏吧，看起來很簡單，做起來就有幾千個小問題要解決?！泵恳粋€選項，她基本上都給自己選了最難的那條路。

根據(jù)最初的設(shè)想，摩拜單車采用實心輪胎，這樣就不用擔(dān)心爆胎；同時不采用鏈條，這樣就不用擔(dān)心掉鏈條；另外，車身使用全鋁，不怕生銹。她找過好幾個人來設(shè)計摩拜單車，因為一開始對這輛單車有太多想法。當(dāng)時的目標(biāo)是不需要人工干預(yù)——它不會壞掉，不會爆胎，不會掉鏈子，而且它還能不生銹?！敖稚咸喙沧孕熊囦P跡斑斑，為什么？都是用鋼做的，但摩拜單車是全鋁車身?！焙|煒說。

產(chǎn)品設(shè)計出來了，找誰生產(chǎn)卻成了問題。他們找到了國內(nèi)最強的自行車生產(chǎn)企業(yè)，她發(fā)現(xiàn)，他們相對來說已經(jīng)不太愿意創(chuàng)新了，“工業(yè)是有惰性的，造自行車100年不變都能賺錢，我為什么要去改變呢？他們沒有那么大的動力去改變?！?/p>

找不到生產(chǎn)商，胡瑋煒打算退而求其次：自己動手DIY組裝。她跑遍北方最大的自行車市場，幾乎所有的商家都認為這完全是在異想天開。

最終，她被逼上了“絕路”，胡瑋煒?biāo)餍砸徊蛔龆恍?，自己建了一個生產(chǎn)工廠。

發(fā)展擴張

2016年4月22日，摩拜單車在上海投入第一批自行車試運營。同年9月，摩拜宣布回歸娘家，在北京布局自行車上線運營，自此鋪開了覆蓋全國的戰(zhàn)線。截止到2016年年底，摩拜單車用了不到一年的時間，覆蓋了全國15個城市，足跡遍布了上海、北京、天津、廣州、深圳、成都、寧波、廈門、佛山、武漢、昆明、南京、東莞、濟南和珠海。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示14，2016年11月至12月，在共享單車APP領(lǐng)域，摩拜單車的周獨立設(shè)備滲透率已達88%。2016年11月至12月，摩拜單車周度設(shè)備覆蓋數(shù)總體呈上升趨勢，11月21日至11月27日因受到霧霾空氣的影響稍有下跌，但在接下來的一周內(nèi)迅速回升，在12月周活躍設(shè)備已達到543萬臺。

截止到2017年2月，摩拜已經(jīng)將戰(zhàn)線延伸至內(nèi)陸的西安、西寧等22個城市。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的共享單車市場研究數(shù)據(jù)顯示，在2017年第一周，摩拜APP（不含微信小程序）的WAU（周活躍用戶量）達584.9萬人，是行業(yè)排名第二位的4.2倍。從某種意義上來說，摩拜的全國大范圍覆蓋似乎正在慢慢地把胡瑋煒當(dāng)初的夢想變成現(xiàn)實，從實際上解決城市的出行痛點。

資本助力加速快跑

摩拜的快速擴張肯定離不開資本的運作，面對共享單車的眾多競爭者，摩拜單車由于資本的充分注入而顯得信心滿滿。也正是由于資金的充沛，才使得摩拜單車能夠快速升級迭代，單車的覆蓋線快速鋪開，圈地運動比拼的其實就是誰更能燒錢。

摩拜這家不滿周歲的公司在短時間內(nèi)完成了數(shù)輪融資（表4.1）。2017年1月，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東均跟投本輪融資。華興資本為摩拜單車提供共享單車行業(yè)的獨家財務(wù)顧問服務(wù)。同時還獲得了全球第一大科技制造服務(wù)企業(yè)富士康的獨家戰(zhàn)略投資，雙方將在單車設(shè)計生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域展開合作。此次完成的D輪融資額高達2.15億美元（約合人民幣15億元）。

表4.1　摩拜單車融資狀況

資料來源：根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集整理。

根據(jù)摩拜官方微信公眾號的資料，2017年2月20日，摩拜單車在獲得D輪融資后，又新引入了新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資。與此同時，投資摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今，摩拜累計融資已超過3億美元。高瓴資本創(chuàng)始人兼CEO張磊表示：“做企業(yè)超長期合伙人是高瓴核心的投資理念。摩拜單車能夠深刻把握行業(yè)發(fā)展規(guī)律與目標(biāo)用戶需求，努力創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，我們看好摩拜在全球的長期發(fā)展。高瓴深諳企業(yè)發(fā)展與其國際化戰(zhàn)略執(zhí)行密不可分，愿意利用其全球網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗，協(xié)助摩拜走出國門，輸出中國創(chuàng)新模式?！?/p>

華興資本董事、私募股權(quán)融資負責(zé)人周亮表示：“作為智能共享單車行業(yè)的開創(chuàng)者，摩拜單車的愿景、創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力及其應(yīng)對全球城市問題的潛力均令接觸過的投資人印象深刻。華興資本作為摩拜單車的獨家財務(wù)顧問，未來仍將在一個相對長期的服務(wù)中，持續(xù)性地幫助公司對接具有戰(zhàn)略資源和戰(zhàn)略地位的投資機構(gòu)，并贏得其支持?！?/p>

摩拜單車的商業(yè)模式探索

從0到1

硅谷投資傳奇人物彼得·蒂爾在其暢銷書《從0到1》中強調(diào)：從0到1，或者說從無到有，意味著企業(yè)要善于創(chuàng)造和創(chuàng)新，通過技術(shù)專利、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、規(guī)模經(jīng)濟、品牌等形成壁壘，從而實現(xiàn)質(zhì)的垂直性層級跨越，由此開辟一個只屬于自己的藍海市場而成為這個市場的唯一，這樣的壟斷足以讓企業(yè)安享豐厚的利潤。15

在胡瑋煒創(chuàng)辦摩拜單車之前，盡管國內(nèi)外已經(jīng)有眾多的城市公共自行車系統(tǒng)，但大多是政府主導(dǎo)的公益性質(zhì)項目，像摩拜單車這樣的由創(chuàng)業(yè)公司獨立創(chuàng)辦并運營的共享單車?yán)砟?，之前的確尚未出現(xiàn)，即使在歐美發(fā)達國家，也未見有成功案例。摩拜單車的發(fā)展就是一個從無到有、從0到1的過程。

優(yōu)步打車軟件讓人們對于C2C（Copy to China）模式耳目一新，很多美國本土經(jīng)營不錯的模式搬到中國似乎也能生存，但是摩拜單車絕對是一個中國本土自己建立的模式?！爱?dāng)時李克強總理說，‘你們的單車在哥本哈根肯定會非常受歡迎的，只要在自行車普及率高的國家，就可以帶動我們中國制造業(yè)走出去。’我記得我當(dāng)時立馬就說哥本哈根已經(jīng)聯(lián)系我們了，哈哈！”胡瑋煒笑著說道，“我也沒想到那個時候能夠立馬回答總理，還挺開心的。”一向低調(diào)的胡瑋煒在說到自己的單車時，除了謙虛以外還透露著淡淡的自信。

逼出來的“重型”模式

在按照自己的制作模型計算了車的制作和運營成本后，胡瑋煒決定把單車打造成能持續(xù)四年免維護、高品質(zhì)且具有設(shè)計感的自行車。在考察了一圈傳統(tǒng)的自行車廠之后，摩拜毅然走上了一條重型模式的生產(chǎn)路線，這個模式一直被業(yè)界認為是摩拜與競爭對手比拼的一個硬傷。相對于其他競爭對手來說，摩拜一輛車的成本可以抵得上10輛ofo車的成本。被稱為“獨角獸捕手”、投資ofo的朱嘯虎認為，低成本才是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)生存的王道。雖然一直沒有公布損耗率，但是摩拜單車被損壞的新聞時有耳聞，胡瑋煒的個人微博時常有轉(zhuǎn)發(fā)損壞單車的信息。摩拜是否會被這樣重的模式拖垮？當(dāng)談及高成本的運作時，胡瑋煒同聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰所持的觀點是一樣的：“我們自建工廠也有自建的好處，摩拜車現(xiàn)在更新迭代比較快，所有的設(shè)計在溝通后，自有工廠很快就能有產(chǎn)品呈現(xiàn)，動作迅速。另外，損耗率和折舊率也是我們一致認為的關(guān)鍵。當(dāng)初摩拜的要求也是四年免維修，我們不能只看眼前，還要考慮很多因素?！?/p>

2017年1月，富士康宣布與摩拜合作，稱其將為摩拜專門開辟生產(chǎn)線，并且?guī)椭Π菡献孕熊嚠a(chǎn)業(yè)的上下游資源，預(yù)計新的合作將使摩拜的車輛生產(chǎn)能力在原有自有產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻倍，總產(chǎn)能將超1000萬輛/年。

最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺

摩拜的物聯(lián)網(wǎng)模式也是業(yè)界討論最多的，其車上自帶的GPS定位功能，能夠輕松定位到自行車，可以預(yù)約，可以在網(wǎng)上發(fā)布行車路線，這是摩拜物聯(lián)網(wǎng)模式帶來的利好。通過每輛單車的數(shù)據(jù)反饋，摩拜的后臺可以輕松地通過定位掌握供需平衡點?！笆裁吹胤叫枰嗖架?，什么地方車輛飽和，比方說上海南寧區(qū)有多少輛車，我們很快就能有數(shù)據(jù)。”胡瑋煒補充道。

從單車每一個零部件的設(shè)計生產(chǎn)，到自行車上下游行業(yè)的整合，到傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的密切結(jié)合，直至共享單車經(jīng)濟生態(tài)圈的打造，摩拜成為第一個吃螃蟹的人。

共享模式，隨到隨停

共享經(jīng)濟如今已經(jīng)成為熱門話題，簡單來說就是利用陌生人的已存在物品使用權(quán)的暫時轉(zhuǎn)移來獲取一定報酬的經(jīng)濟模式。共享經(jīng)濟正在滲透社會的各個方面，不同的出行方式需求引發(fā)了一個新的創(chuàng)新點。

摩拜單車通過將傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，取消了公共停車樁，其隨到隨停、想用就用的方式，很快被城市里的上班族所接受。這也是胡瑋煒在遭遇西湖景區(qū)租用政府公共自行車失敗后最想解決的出行痛點。“你只需要在手機上下載APP，注冊繳納299元的押金，就能很快定位到離你最近的摩拜單車?！痹谂c胡瑋煒的交談中得知，很多上班族自從用了摩拜單車，偷偷自己算了這樣一筆賬：按照每天公交上班往返兩程來計算，一個月21個工作日算是42次，一個月的費用是84元。而使用摩拜單車不計算押金成本就是21元。不但節(jié)約了75%以上的通勤費用，更是解決了“坐在公交上遇到擁堵很心急”的問題?！爱?dāng)然也有很多坐地鐵的上班族，每天一坐完地鐵就直接從地鐵站附近租輛摩拜單車騎行到公司樓下。這樣特別方便，再也不用考慮走路費時費力、打車心疼的問題了。”胡瑋煒繼續(xù)說，“也有很多租車用戶是在城市旅行、運動鍛煉的，或是在陽光好的時候，租一輛單車在公園里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”確實，從摩拜微信公眾號、官方微博等的反饋上，“每天多睡五分鐘”“三公里騎行族”的話題出現(xiàn)似乎是摩拜單車崛起的最好注釋。以“Mobike”為話題的微博公眾號，累計閱讀量就有62.5萬次。共享單車的模式改變了人們的出行方式，這對于摩拜來說似乎是向成功邁出的一大步。

摩拜單車的出現(xiàn)迎合了市場的潛在需求，鎖定了大部分的用戶，那共享單車的盈利點又在哪里呢？據(jù)說李開復(fù)作為摩拜單車的投資人之一，在看好共享單車經(jīng)濟前景的同時，也公開表示了對于盈利模式的擔(dān)憂。李開復(fù)說，目前的挑戰(zhàn)是，一輛車的制造成本如何控制，壽命如何提升，這樣才會出現(xiàn)利潤的空間。16對于摩拜和ofo兩者的比拼，李開復(fù)表示更看好摩拜：“這兩個單車其實還是不一樣的。我對摩拜的技術(shù)是認可和有信心的，這種模式可能是更持續(xù)的方式。我們需要去相信更好、更科技的單車。也許兩家未來會合并，也許會競爭，但對消費者來說是好事情。”

成本與盈利模式

談及盈利模式，胡瑋煒也不避諱，“目前暫時還是不考慮盈利的問題，摩拜目前還處于嬰兒發(fā)育期，現(xiàn)在談這個問題還為時過早。”她一直強調(diào)不用對此太過心急，“你可能看不清前方100米，但你走近50米的時候或許就能看到?！蹦Π輪诬嚨拇_還有很多問題存在，包括定位不準(zhǔn)、系統(tǒng)宕機等，這些都需要長期的打磨和完善。

“不要掐斷我們的想象力，”胡瑋煒說，公司還在起步的初期，不想去做太多的設(shè)限，“我不關(guān)心大家是不是認為我們是共享經(jīng)濟，我們不是為了短期的利益做這個事情?！焙|煒說，“Facebook剛出來時有人關(guān)注他們的商業(yè)模式嗎？”17

摩拜模式不同于優(yōu)步模式的本質(zhì)區(qū)別是，這是一個自己擁有實業(yè)發(fā)展的共享模式，而不同于簡單整合人們手頭上現(xiàn)有已存在的汽車，某種意義上來說，每一輛摩拜都是全新的。

按照胡瑋煒的介紹以及網(wǎng)絡(luò)的公開數(shù)據(jù)可知，摩拜經(jīng)典款車的成本在6000元左右，后期的改良版降至3000元，第三代Lite版本（摩拜輕騎）更是降至了幾百元左右。參照造價800～1000元可使用約4年的市政單車數(shù)據(jù)來推算，考慮運營年限并折算掉運營維護等成本，摩拜每輛車每天的投入成本按3～4元左右計算，以6次平均使用頻率，一輛車一天可以賺2～3元。為了覆蓋率，如果在一個城市投放10萬輛單車，那么僅自行車成本就需要1億元以上，而半小時1元或者半小時0.5元的價格顯然無法擁有自我造血功能。而摩拜的主要競爭對手ofo新車型的造價成本僅僅只有260元，每個小時的收費和摩拜是一樣的。這意味著同樣在相同城市投放10萬輛ofo小黃車，成本比摩拜小得多。值得一提的是，ofo小黃車因為車型的普遍性，單車的生產(chǎn)線屬于外包模式，沒有實業(yè)的共享經(jīng)濟是否走得會更輕松一些？對于摩拜來說，重模式可能既是一個制勝的關(guān)鍵，也是一個關(guān)系充盈現(xiàn)金流的沉重話題。

而業(yè)內(nèi)人士的另外一種聲音對摩拜的盈利模式抱有樂觀的態(tài)度，并且也對共享單車經(jīng)濟的盈利創(chuàng)新大加贊賞，那就是每輛單車的“押金”。“從這個意義上，摩拜投放的每輛單車，都類似一個儲蓄所。中國網(wǎng)點最多的金融機構(gòu)是農(nóng)業(yè)銀行，在全國有超過2.4萬家分支機構(gòu)、3萬臺自動柜員機。而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量，每年總產(chǎn)能預(yù)計將超過1000萬輛——而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點?！?span id="3pzm7go" class="math-super">18

如果按照一輛車能夠鎖定8個人來算，投放一輛車，就能鎖定2392元的有限存款，相當(dāng)于一個小儲蓄所。因為這299元的押金的可退性，很多人都不會在注冊時抵制繳納，也不會在使用一次后馬上要求退回，這樣就會有大量的資金沉淀在公司。

根據(jù)最新的消息，2017年2月28日，摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布雙方達成戰(zhàn)略合作。招商銀行將對監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進行嚴(yán)格的審核、監(jiān)管，確保壓價的管理符合國家法律以及摩拜與用戶之間的規(guī)定。除此之外，招行還將在資金結(jié)算、綠色金融、信用卡積分、零售客戶資源共享及物理網(wǎng)點停車服務(wù)等方面與摩拜開展深入合作。摩拜又在自己打造的模式中添上了濃墨重彩的一筆。

科技創(chuàng)新：不只是輛單車

能做到一輛自行車隨停隨取，關(guān)鍵不是手機上的APP，而是取決于對自行車進行重大的技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新。除了改變出行方式和模式的創(chuàng)新，摩拜單車本身也有無數(shù)閃光點。胡瑋煒介紹：“我和王曉峰都是科技的狂熱愛好者，摩拜不僅要解決出行的問題，我們也希望這輛車本身富有設(shè)計感、高品質(zhì)，我們不做質(zhì)量差的東西，對于摩拜的定位是一輛高科技的自行車?！?/p>

摩拜單車工藝最核心的部分，也是摩拜的創(chuàng)新精髓：“摩拜是全鋁制的車身，這樣不僅避免了生銹，鋁制的材料也減輕了車體的重量。為了外觀更富有高品質(zhì)感，我們還做了拉絲拋光，這和蘋果電腦的外觀工藝是一樣的。很多高級車才有的魚鱗焊的焊接方法，也能在我們的單車上找到。當(dāng)初做了很多橫桿版本的摩拜，最后確定斜杠的設(shè)計是為了穿裙裝的女性上下車方便。被媒體報道最多的應(yīng)該是我們的特色無鏈條設(shè)計，用軸傳動來代替。這個工藝當(dāng)初很多工廠的師傅都不愿意做，因為做這個軸傳動的工藝真的不賺錢。”說到這里，出于對工藝的保密，胡瑋煒就不細說下去了，“另外就是五幅輪轂，其實我們看到普通的自行車都是那種鋼絲的輪轂。鋼絲的輪轂，它的壽命在一年多，超不過兩年吧。就是到一定的時候，它會非常容易被壓變形。你去維修的時候，就需要去維修里面的每一根鋼絲。我們這個五幅的全鋁輪轂，它的壽命幾乎有八年……所有一切的想法、設(shè)計、工藝，我們都希望能夠秉承‘安全＞耐用＞舒適’的原則?！?/p>

在李克強總理召開的專家學(xué)者和企業(yè)界人士座談會上，總理再一次肯定了摩拜單車對實體經(jīng)濟的帶動作用，他在會上也鼓勵胡瑋煒：“某個自行車企業(yè)可能就被你們帶活了，新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展給制造業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間。”

用科技和制度的力量去懲惡揚善

隨著共享單車的日益流行，亂停亂放和故意損壞單車的行為也時有發(fā)生。被盜、二維碼被噴漆、從樓上摔下去、車胎被割開、車被上私鎖、被騎進封閉住宅小區(qū)……種種人為破壞使摩拜單車發(fā)出“身負重傷，需要救援”的呼聲。甚至還發(fā)生過一起摩拜單車被扔進黃浦江，之后又被怒砸的事件。

“所有的問題都會成為絆腳石，而所有的問題都有解決的辦法?！痹谧畛?，胡瑋煒就曾面臨如何防范人為破壞的質(zhì)疑，但她早已準(zhǔn)備好了“預(yù)案”。

如何防止這些事情發(fā)生？光靠宣傳教育和苦口婆心地勸說是不夠的。摩拜的產(chǎn)品里面有一個信用積分的維度，當(dāng)你開始用這個APP的時候你有一個基礎(chǔ)的信用分是100分。你每騎行一次，你的信用分會增加1分；如果你舉報一個違停，你的信用分會再增加1分，而被舉報的人，信用分會被減掉20分。如果你總體的信用分低于80分，你每半小時出行的成本就會變成100元。

“我們的用戶里有人自發(fā)組織了一個群體叫做摩拜獵人。他們在用自己的業(yè)余時間，像打怪一樣去尋找各個違停，并把他們拍下來，并且也能獲取信用分。在2016年年底的時候，很多人在獵人的群聊里面展示他們誰獲取的成果更多。類似的故事還有很多，我們進入成都的時候，成都小學(xué)的小學(xué)生自己用手工制作的卡片掛在自行車上，呼吁大家正確使用共享單車。這讓我們也非常感動，因為這是從一個孩子的視角來講一個城市的誠信是怎么樣流轉(zhuǎn)的，他們是怎么樣被鼓勵的，影響著每個人內(nèi)心的善和責(zé)任感?！?/p>

“其實我也很多次地問自己，為什么摩拜單車在這么短的時間里面改變了很多人的生活？摩拜單車已經(jīng)充當(dāng)了一元錢的婚車，充當(dāng)了一元錢的模特，充當(dāng)了一元錢開party的道具，它變成人們生活當(dāng)中一個非常有意思的存在，變成城市里的一個象征?！焙|瑋如是說。

共享單車行業(yè)競爭

“如果失敗了就當(dāng)作做公益吧。”胡瑋煒不止一次在公開場合說過這句話。摩拜單車是中國共享單車的最早實踐者之一，大概是看到了共享經(jīng)濟這塊蛋糕的巨大前景，隨后加入的競爭者逐漸增多，在蘋果App Store共享單車類的應(yīng)用有24個之多，如果全部下載下來足足能占據(jù)手機一頁屏幕。

對于摩拜來說，除了后續(xù)涌現(xiàn)的騎唄、小藍、小鳴等共享模式的競爭者，最大的競爭者還是由北京大學(xué)學(xué)子戴威和他的團隊創(chuàng)立的“ofo共享單車”，它主要致力于解決校內(nèi)的出行問題。戴威的小黃車于2015年9月正式面世，目前自行車已經(jīng)覆蓋了全國200多所學(xué)校，在20多個城市擁有團隊。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，ofo的訂單已經(jīng)超過了2000萬，每天的使用次數(shù)超過了50萬，用戶量超過200萬。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的最新報道，ofo于2017年2月22日，宣布與中國電信、華為達成全面合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的共享單車智能解決方案。根據(jù)合作內(nèi)容，中國電信將為ofo提供國內(nèi)覆蓋最廣的無線網(wǎng)絡(luò)資源；華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。19ofo小黃車此前一直被詬病不能定位，鎖是老式車鎖，缺乏技術(shù)含量。如今吸取摩拜的優(yōu)勢經(jīng)驗，已迎面趕上。更讓人不容小覷的是，ofo目前已經(jīng)實現(xiàn)8輪融資，包括滴滴、小米在內(nèi)都參與了投資，特別是滴滴的加入，更是讓各界人士對于ofo的前景更加看好。而相對于摩拜“制造+互聯(lián)網(wǎng)”的重型模式，很大程度上，低成本是ofo的最大優(yōu)勢（表4.2）。

表4.2　摩拜單車與ofo共享單車比較

除了ofo以外，登陸杭城的騎唄實力亦不容小覷。它采用同摩拜、ofo一樣的共享單車模式，吸收了阿里的投資，攜手芝麻信用打造完善的便捷出行體系，目前已經(jīng)在杭州布下了10萬余輛車。而在2017年2月，共享單車品牌“永安行”也宣布獲得螞蟻金服等的A輪融資，背后就是阿里。隨著騎唄和永安行攜手阿里，摩拜、ofo所需要的押金注冊的原有模式正在被挑戰(zhàn)，芝麻信用只要達到750分就有機會免除押金，更是受到了用戶們的熱捧。

“摩拜最大的優(yōu)勢在于一直關(guān)注用戶最細節(jié)方面的感受，2016年發(fā)布的第三代改良版更是聽到了摩拜粉的聲音。我們推出了輕騎版，上路更輕松。添加了車籃，&nbsp；坐凳更是增加了調(diào)節(jié)功能?！痹诒粏柤懊鎸Ω偁帉κ忠绾螒?yīng)對時，胡瑋煒說：“嬰兒成長期的摩拜感謝用戶們在社交軟件上的互動，向摩拜單車提的要求我們都盡可能滿足，因為我們需要這些聲音。”2016年11月，ofo正式推出新一代小黃車ofo3，希望能從校園走向城市；另一邊，摩拜也在北京、上海兩地高調(diào)宣布改良版車型面式。改版后的摩拜輕騎從經(jīng)典版的25公斤改版到17公斤，毫無疑問，面對最大的競爭對手，摩拜保持了原有的智能鎖，保證Lite版也能聯(lián)網(wǎng)智能化，同時在外觀上更傾向于普通自行車——用ofo的方式迎戰(zhàn)ofo，這可能就是摩拜的應(yīng)戰(zhàn)方式。

來自市場力量的共享單車的快速發(fā)展，也推動或倒逼一些城市本來已有的地方政府背景的公共自行車系統(tǒng)不斷升級完善。杭州市公共自行車系統(tǒng)（俗稱“小紅車”）曾經(jīng)被《今日美國》評為世界最佳城市公共自行車系統(tǒng)。一直以來，杭州公共自行車都是采用“常規(guī)服務(wù)為主，24小時服務(wù)為輔”的運營模式，常規(guī)服務(wù)時間為6：00——24：00，并設(shè)置200個24小時服務(wù)點。2017年3月10日，杭州公共自行車公司推出5大更接地氣的出行服務(wù)，全面提升現(xiàn)有服務(wù)，其中包括主城區(qū)所有2838處服務(wù)點改成24小時服務(wù)點，做到全天不打烊。此外推出APP2.0版本，優(yōu)化掃碼租車服務(wù)。新版APP的保證金也由原來的500元下降至200元，和刷卡租車保持一致。共享單車讓它們意識到“提升用戶體驗才是王道”。

摩拜能走多遠？

騎出國門

隨著摩拜在中國本土的路越走越穩(wěn)，其開創(chuàng)的中國模式也受到了外國投資者的青睞。2016年11月，摩拜單車把業(yè)務(wù)拓展到了新加坡，并且發(fā)布了要覆蓋全球100個城市的規(guī)劃。胡瑋煒介紹說：“除了李克強總理提到的哥本哈根外，美國的幾十位議員也于2016年11月15日來到我們摩拜總部參觀，希望摩拜能夠盡早入駐美國的城市。他們還試騎了一下呢，我印象最深刻的是有一個叫埃米·特納的議員騎車時穿套裙，她說斜杠設(shè)計對于女性也十分便利。當(dāng)初我們設(shè)計摩拜的時候這些細節(jié)也考慮了進去。”美國目前是第三代有樁一代，而摩拜是屬于無樁的智能第四代。隨著摩拜單車的日益壯大，價值觀的對外輸出也勢在必行?！爱?dāng)然摩拜也并不是共享單車唯一的代言人，聽說ofo也已經(jīng)宣布將在硅谷、倫敦等地開啟城市服務(wù)試運營?！?/p>

海外市場的拓展、中國模式的輸出更是要契合當(dāng)?shù)氐某鲂辛?xí)慣、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與政策環(huán)境，同時也要考慮其他國外競爭者。據(jù)美國的媒體報道，在明尼蘇達州明尼阿波利斯市于2016年6月10日啟動迄今為止美國規(guī)模最大的“自行車共享”計劃，掀起了新一輪自行車出行熱潮。而明尼阿波利斯也只是美國“自行車共享”計劃的一個縮影?？屏_拉多州丹佛市也于2016年5月啟動了“自行車共享”計劃，華盛頓、紐約、波士頓、芝加哥等10余個城市也正在醞釀加入或拓展“自行車共享”計劃。相對于美國日漸興起的“自行車共享”熱潮，共享單車在歐洲早已推出多年。2002年，奧地利首都維也納和西班牙科爾多瓦率先推出了“自行車共享”活動。法國巴黎也于2007年推出超“自行車共享”計劃，投入使用的自行車數(shù)量超過1萬輛。因此，如何選擇自行車出行環(huán)境良好、自行車群眾基礎(chǔ)扎實的海外城市，如何打造更貼合當(dāng)?shù)鼐用袷褂昧?xí)慣的App應(yīng)用平臺，如何規(guī)劃更滿足當(dāng)?shù)叵M者喜好的營銷方式，都成為共享單車出海發(fā)展需要考慮的因素。摩拜的海外之路才剛剛開始。

政府關(guān)系

“我們也一直積極尋找與當(dāng)?shù)卣献鞯目赡苄?，我們每入駐一個城市前都會和當(dāng)?shù)卣忧ⅰＤ壳芭c政府合作一直都很愉快，只有一座城市受到了一點點阻撓?！碑?dāng)談及政府合作時，胡瑋煒也回答得非常誠懇?！拔矣X得城市騎行是一種很好的減排方式，綠色環(huán)保，政府方面態(tài)度也很熱情?！?/p>

摩拜與政府的關(guān)系一直是比較融洽的。摩拜在上海、深圳都與當(dāng)?shù)卣辛朔浅Ａ己玫暮献?，幾個重要地區(qū)的項目在當(dāng)?shù)卣膸椭乱策\行得風(fēng)生水起。其中，上海市普陀區(qū)真如鎮(zhèn)街道是摩拜與當(dāng)?shù)卣疃群献鞯娜珖谝辉圏c區(qū)?！澳Π輰⑼ㄟ^區(qū)域內(nèi)共享單車使用的大數(shù)據(jù)分析，研究社區(qū)居民出行規(guī)律，為社區(qū)公共交通資源配置提供依據(jù)；還將把運營管理中積累的用戶信用記錄與政府信用征集系統(tǒng)對接，在普陀區(qū)打造全國首個‘智能共享單車用戶行為精細化管理樣板城區(qū)’。”胡瑋煒言語間透露著與政府合作的喜悅。摩拜從一開始就走與政府合作良好的路線，也再次證明了摩拜單車的使命——讓自行車回歸城市。

摩拜模式，想象無限

談及未來的計劃，胡瑋煒表示：“我們只有大方向，只知道3個月內(nèi)要做的事情，至于未來如何盈利，我覺得這應(yīng)該是產(chǎn)品逐漸完善之后考慮的問題。”經(jīng)歷過當(dāng)年滴滴和快的打車之戰(zhàn)，有專家表示，各種可能都會有，經(jīng)過市場的篩選和角逐有可能日后摩拜和ofo就合并為一家了，有可能摩拜就把小黃車收入旗下，當(dāng)然也有可能被小黃車打敗。

2017年2月23日下午，摩拜單車與騰訊微信聯(lián)合宣布，通過微信“掃一掃”的功能，用戶只要打開微信掃取摩拜單車的二維碼，就可以利用微信小程序掃碼開鎖即刻輕松開啟摩拜之旅。與微信的合作又是助力摩拜合作的一大步，背后的意義非凡。

摩拜與微信小程序的率先合作，讓我們對于共享單車似乎又有了更大的想象空間。當(dāng)?shù)蔚巫①Y小黃車ofo時，也有可能另一種現(xiàn)象會發(fā)生，以后你有很大可能性在滴滴平臺上叫到一輛小黃車。當(dāng)你習(xí)慣用滴滴叫車時，我們也能在滴滴平臺上騎到一輛小黃車。

尾聲

摩拜單車的代表顏色是橙色，對此胡瑋煒的說法是：“橙色，在城市里顯眼但又不突兀，讓人感覺積極、陽光又溫暖?！睅е@個橙色的溫暖之夢，摩拜單車的產(chǎn)品正在快速迭代，開通的5個微信公眾號和3個微博賬號每天收到無數(shù)摩拜粉的熱烈回饋。

摩拜單車的共享之路究竟能走多遠，騎行的夢想是否能回歸城市，讓我們拭目以待。

查看有關(guān)摩拜單車的更多圖表資料，請掃描右側(cè)二維碼。

閱畢請思考：

·結(jié)合案例分析胡瑋煒當(dāng)初為什么要做摩拜單車？她身上體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)者的哪些特質(zhì)？

·結(jié)合摩拜單車的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程和創(chuàng)新管理知識，試分析摩拜單車迄今為止有哪些創(chuàng)新？

·請結(jié)合商業(yè)模式畫布分析摩拜單車迄今為止的商業(yè)模式現(xiàn)狀及機會與挑戰(zhàn)。

·你對摩拜單車和包括ofo在內(nèi)的主要競爭對手的競爭怎么看？你認為摩拜單車下一步發(fā)展的前景如何？未來發(fā)展會有哪些可能性？

·假如你是摩拜單車創(chuàng)始人，面對虎視眈眈的眾多競爭對手，你認為下一步摩拜單車應(yīng)該如何依靠顛覆式創(chuàng)新保持持續(xù)競爭優(yōu)勢？

·假如你是摩拜單車創(chuàng)始人，在城市擴張中，你會采取何種策略與地方政府打交道？

網(wǎng)絡(luò)視頻資源：一席　胡瑋煒，“膜拜”單車

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[19]“摩拜、ofo的單車大戰(zhàn)2.0：靠燒錢無法燒出另一個‘滴滴’”，虎嗅網(wǎng)公眾號，2017年3月10日。

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