鋼材需求增速和倒U形拐點

鋼材用途分為工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、運輸郵電三大類。工業(yè)生產(chǎn)包括機械制造、汽車、造船、家電等。由于運輸郵電部門使用的鋼材占比僅2%，因此大致上可以把鋼材主要用途劃分為工業(yè)生產(chǎn)和建筑施工兩大類。34

在工業(yè)生產(chǎn)中可以進一步細分為機械、汽車、造船、家電、能源等部門。雖然人們對身邊的家電、汽車等產(chǎn)品比較熟悉，可是在整個鋼材消費量當中，汽車只占6.81%，家電占1.44%，造船占1.80%（見表2-7）。

表2-17　分用途鋼材消費量（2013年）

資料來源：《2014中國鋼鐵市場分析與預測》，第134頁。

輕工業(yè)包括許多產(chǎn)品，如空調(diào)、電冰箱、自行車、五金等。有些產(chǎn)品在鋼材消費量中占比很小，即使這個產(chǎn)品的增速很高，對于鋼材需求的影響依然有限（見表2-18）。

表2-18　輕工業(yè)鋼材消費量（2005年）

注：五金包括炊具、鎖具、廚房設(shè)備、刀剪、拉鏈、工具、閥門、金屬門窗等。

資料來源：《鋼材需求調(diào)研報告2004》。

根據(jù)2013年數(shù)據(jù)，大致上，工業(yè)生產(chǎn)用的鋼材占45%，建筑施工用的鋼材占55%。從統(tǒng)計資料中不難得到這兩大部類的增長率，而鋼材需求的增長率等于制造業(yè)和建筑業(yè)增速的加權(quán)之和（見表2-19）。如果建筑業(yè)、機械制造業(yè)（汽車、造船、日用電器等）的增速快于鋼材產(chǎn)量增速，那么鋼材產(chǎn)能不僅不會過剩反而可能不足。相反，如果建筑業(yè)、機械制造業(yè)（汽車、造船、日用電器等）的增速下降，低于鋼鐵工業(yè)的增速，就可能出現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩。

表2-19　鋼材需求的增長指數(shù)

資料來源：根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2014》相關(guān)數(shù)據(jù)整理所得。

機械制造業(yè)的增速可以近似由第二產(chǎn)業(yè)的增速來表示。建筑業(yè)的增速可以由固定資產(chǎn)投資額來表示。機械制造業(yè)和建筑業(yè)對鋼材需求的權(quán)重為45:55。

如果工業(yè)生產(chǎn)和建筑業(yè)加權(quán)平均后的增速超過或者基本接近鋼材產(chǎn)量增速，就沒有理由說鋼材會出現(xiàn)拐點。從2000年至今，中國鋼材需求的平均年增長率為11%。從2010年至今，鋼材需求增長率略有降低，但是依然保持在9.95%。在2012年以前，由于機械制造業(yè)各部門的產(chǎn)出保持高增長率，建筑業(yè)也保持高速增長，聲稱鋼材產(chǎn)能嚴重過剩是缺乏數(shù)據(jù)支持的。2012年確實出現(xiàn)了鋼材產(chǎn)能過剩，不過，導致鋼材產(chǎn)能過剩的原因來自市場萎縮，而導致鋼材市場萎縮的主要原因是“打房價”造成的“腸梗阻”。這類產(chǎn)能過剩通常屬于短期現(xiàn)象，只要糾正了錯誤的房價調(diào)控政策，要不了多久，鋼材市場就可以恢復供求平衡的狀態(tài)。

發(fā)達國家的建筑業(yè)增長率和機械制造業(yè)增長率很低，其人均鋼材消費量在下降，人口增長率很低，甚至在某些國家人口總數(shù)也在下降。因此，對鋼材需求逐年衰退，原有的鋼材產(chǎn)能肯定過剩。在英國、法國和某些歐洲國家，鋼材產(chǎn)能持續(xù)下降，許多煉鋼設(shè)備被拆除廢棄。聲稱中國鋼材產(chǎn)能過剩將成為“常態(tài)”的人是否認為中國的建筑業(yè)和制造業(yè)也要走下坡路了？