2.2.3 韓國臨港物流發展實踐

二戰后，韓國依托港口走出口導向型的經濟發展道路，大力發展臨港產業。韓國主要的臨港工業區有以韓國第一大港釜山港為中心的東南沿海工業區和以仁川港為中心的京仁工業區，其工業產值占韓國的80%。韓國臨港物流發展有以下幾個特點：

（1）優先發展臨港物流，打造東北亞物流中心港灣

為了建成物流中心，韓國政府對首都圈（仁川機場）、釜山港、光陽港等不斷擴大投資，用于加強物流基礎設施建設，不斷提高國內及國際物流能力。同時還提出，要提高勞動市場的穩定性，提高企業雇員的外語能力，并不斷改善投資環境，為加強物流能力創造良好的條件。具體來說，就是要將釜山、光陽港建設成東北亞物流中心港灣。為此，韓國政府提出了七大課題，即調整交通設施的投資分配，建設專門從事物流的企業，實現物流往來的透明化，加強培育精通物流的人力資本，不斷完善國際物流資源制度并吸引國際物流企業，建設順暢的臨港物流系統。

（2）空港與海港并重，發展臨港物流業

圍繞東北亞物流中心的建設目標，韓國大力開發建設世界最高水平的空港和海港。制定了以下戰略：一是盡快實施機場第二階段擴張工程建設，二是加大對周邊地區的開發力度，三是加強航線網的擴充建設，四是不斷改善空港運營，使其向世界級水平發展。經過投資建設，仁川機場的轉港率由2002年的46.5%提高到2010年的65%，國際航線由2002年的213個增加到2010年的290個。

（3）注重推動臨港產業集群發展

韓國臨港工業非常重視產業集群的理念，通過采用集群化發展戰略和全球化生產模式，形成了臨港型工業與臨港物流聯動發展的格局和強大的國際競爭力。