- 一本書搞懂汽車互聯網+
- 劉軍等編
- 2973字
- 2019-04-17 11:59:36
2.6 互聯網+汽車的發展方向
汽車未來大致的主流發展趨勢有三個：自動駕駛、新能源和車聯網。對于國內的汽車廠商來說，比起投資巨大的自動駕駛和新能源車型，做好汽車互聯，看上去是更容易嘗試和實現的一個方向。
如上汽和阿里巴巴聯手推出的榮威RX5，就為國內互聯網汽車的發展提供了幾個方向，具體如下圖所示。
互聯網汽車的發展方向
（1）地圖與導航永遠是核心
按照上汽官方的說法，榮威RX5集合了出行平臺、互聯網生活平臺、移動計算平臺、智能硬件開放平臺于一身。可以看到出行依然被放在第一位，證明汽車還是一個從A地到B地的工具，這一點毋庸置疑，因此地圖與導航始終是汽車的核心。
一般的導航就是在車機導航或者手機地圖上設置好目的地，然后按照既定路線行駛，如果中途行程有變、信號丟失或者軟件更新不及時，體驗就會無比糟糕。
榮威RX5的解決辦法是采用一種“自適應地圖”來規劃行車路徑、顯示真實的道路環境。同時能實現雙盲定位，即使在衛星、網絡信號丟失的隧道、高架橋等盲區，也能實現精準定位。
比如，在城市駕駛中時速放慢到30千米時，系統就會判斷駕駛者是否在進行轉向或者其他一些尋路的需求，地圖會自動放大，以便于給出清晰的導航指示；而時速在100千米以上的時候，地圖比例尺將會縮小，這樣便于駕駛者觀察大范圍的導航指示。同時，當系統判斷是在常用地區內，會自動切換到精簡模式，不再進行語音提示，而只會進行交通流量的展示。
點對點的導航當然不夠，榮威RX5未來還會提供行程安排等服務。用戶提前在手機上輸入目的地位置，上車后目的地信息就會自動推送到車內導航系統，車輛會支持多條行程信息的安排，比如用戶第一站去蛋糕店取蛋糕、第二站去幼兒園接女兒、第三站回家，都可以一次性規劃。
（2）用語音解放雙手
榮威RX5車內的絕大部分日常功能都被集中在了那塊10.4英寸的中控大屏幕上，當然支持觸控功能，不過在YunOS上的系統依然包含了各種子菜單，如果在高速駕駛時低頭去做調節空調溫度、打開天窗等動作是非常危險的。
為了讓駕駛者專注于前方路面進行行駛，未來互聯網汽車的另一個重要的功能—語音交互就顯得非常重要，甚至可以成為車內的第一交互方式。
RX5使用的自然語義識別技術和精微語音交互技術，讓駕駛者不必字正腔圓地向系統發出指令，而是可以使用更接近日常聊天的語氣，進行空調溫度調節、天窗的開閉、導航目的地的設置以及一些娛樂影音功能控制等。
（3）全景互動
我們都知道，人一旦進入車內，車內的場景和外部場景是割裂的，如果不能解決這一點，那么所有的“互聯網汽車”都將是偽命題。
這恰好就是阿里巴巴在與上汽合作中扮演的角色。榮威RX5基于阿里巴巴的賬號系統，能夠從用戶的數據中提取個性化服務。從車機端登錄ID賬號，也就是我們已有的淘寶賬號等，進行捆綁之后，賬號信息就可以從手機自動同步到車上。當熄火下車時，車上未完成的任務還能自動轉移至手機等移動端，實現上下車場景的“無縫切換”。
同時YunOS系統利用獨立的賬號，未來將打通后臺支付體系，從而提供一系列互聯網生態服務。通過后臺支付系統，用戶無須下車付款，也無須支付現金或刷卡，中控屏上自動彈出扣費信息，即可確認支付。
比如，停車場搜索、預約停車位、自動支付停車費。開車外出吃飯，在即將到達目的地的時候，榮威RX5可以實現停車位搜索和預約停車位等功能，而在開車離開停車位的時候，榮威RX5能夠自動交費，一切行為都是在車內完成，不再需要像傳統汽車那樣去割裂場景。
這就要求汽車不再是交通工具，要把互聯網目前存在的應用和功能“搬入”車內，但又不是復制和粘貼功能那么簡單，它應該擁有智能化的操作系統和互動體驗，和手機、計算機一樣成為一個完善的網絡終端，增強用戶的存在感和參與感，實現這些前提后的汽車，才能算得上和“互聯網”三個字掛上了鉤。
相關鏈接：互聯網+汽車服務背后的想象空間
在移動地圖免費后，以北京四維圖新科技有限公司為代表的圖商，其變現道路主要是兩部分：一是導航電子地圖，主要是為車機廠商提供的收費車載地圖，約占總營業收入的60%；二是綜合地理信息服務，比如為地圖廠商提供底層數據。不過，2016年云棲大會上，高德突然宣布高精度地圖免費，聲稱要取代傳統圖商，打造互聯網+汽車新服務生態。
車機地圖作為行車服務的核心，背后的想象空間是巨大的。其主要價值在于三個層面：一是生態賦能；二是精準營銷；三是改變出行和重新定義LBS的概念。
車機地圖背后是一個圍繞人和車之間的消費生態圈，汽車會成為搭載生態的平臺，而車機地圖會成為生態服務的窗口。
汽車本身就是一個重資產的產品。一款汽車被購買之后，其后續的市場服務相當龐大。不管是涉及電商、金融、保險，乃至與汽車相關的生產、營銷、銷售、使用，甚至維修保養在內的全生命周期服務，都可以通過車機地圖所提供的窗口來接入。這些服務需要電商、金融以及O2O的板塊進行填充。
比如，可以通過車機地圖上的支付寶入口去購買汽車保險、金融服務；還可以通過車機地圖上的天貓商城去購買與汽車相關的零配件。一旦這個通道打通，通過汽車來完成這些服務會變得理所當然，而且會具備“黏性”。這種策略等于是把整個汽車上下游的產業鏈全部串聯在了一起。
從精準營銷的角度來看，車機地圖作為入口之后，會成為各項數據的重要通道，它會沉淀用戶的LBS地理位置信息，進而推送個性化服務。
用戶很多時候的出行和消費，基本都是通過汽車來實現的。汽車作為交通工具，可以沉淀用戶的出行行為，在電商、金融等體系打通之后，還能根據用戶的消費行為，繪制出千人千面的用戶畫像。地圖服務可以針對不同用戶畫像，提供不同的搜索結果、規劃路線、導航提醒及消息推送等個性化服務。
未來地圖數據很可能會成為連接線上和線下服務的重要紐帶。這些數據沉淀下來經過脫敏、提純、分析之后，可能會成為線下本地服務商家以及線上電商平臺乃至汽車廠商、零配件廠商的重要決策依據。本地服務商家可以根據客流量以及用戶行為進行大數據選址，電商平臺可以根據汽車周邊產品的銷售情況進行大數據生產備貨。汽車廠商、零配件廠商則可以根據地圖提供的大數據指導產品改進。
事實上，過去高德已經開始與寶馬、奧迪、路虎、長安、吉利、上汽榮威等汽車企業聯合展開營銷推廣活動。這僅僅只是開始，未來隨著數據不斷豐富，服務的內容也還會更為多樣。
從改變出行和重新定義LBS的角度來看，車機地圖形成了新的交互模式。構建了一個“把物理世界映射到線上的虛擬數字世界”。
當我們把數字地圖的概念稱為“地圖是把物理世界映射到線上的虛擬數字世界”時，地圖的深層次的概念其實也在發生全方位的變化。汽車的概念也在被顛覆，過去汽車是一個出行平臺，而在未來會成為一個大數據平臺。我們在汽車內使用車機地圖的時候，其實是以LBS地理位置為核心來與現實世界展開互動，也就是說，我們是在一個數字化、數據化的世界中活動。
在DT大數據的支持下，AI引擎將對未來智慧出行產生極其深遠的影響。大數據和云計算的識別算法，能夠使大腦感知復雜道路下車輛的運行軌跡。這背后恰恰正是地理位置信息以及LBS服務配合人工智能和大數據，實現對整個城市的全局實時分析，自動調配公共資源。這對于行車指導、道路監控以及未來的城市規劃都起到極為重要的作用。
雖說無論是改變出行還是重新定義LBS的未來離我們都還有一小段距離，但是隨著5G網絡以及汽車傳感器的不斷發展，車機地圖作為先鋒部隊發起了第一輪沖鋒，而未來的互聯網汽車，終究會把想象的世界完整地呈現在我們面前。