◎云版案例3：福特的“流水線”

亨利·福特自T型車問世以來(lái)，他的畢生愿望就是要使福特公司以每分鐘一輛的速度生產(chǎn)汽車。“福特生產(chǎn)方式” 實(shí)施以后，這個(gè)愿望終于實(shí)現(xiàn)了。所以亨利·福特在他59歲那年宣稱：人類發(fā)現(xiàn)了一位神明。大規(guī)模的生產(chǎn)已成為人類 “新的彌賽亞”，也就是 “新的救世主”。

事實(shí)上，“福特生產(chǎn)方式” 也確實(shí)掀起了世界范圍內(nèi)具有歷史進(jìn)步性的大量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)革命。有的評(píng)論家甚至將 “福特生產(chǎn)方式” 的歷史作用與瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)的歷史功績(jī)相提并論。

這種新的生產(chǎn)方式，就是福特流水線。

1903年7月推出的福特牌T型轎車，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)典型的從窮小子到億萬(wàn)富翁的美國(guó)夢(mèng)。一些美國(guó)人曾把亨利·福特列為有史以來(lái)僅次于耶穌基督和拿破侖的第三號(hào)偉人。

亨利·福特出生于美國(guó)密歇根州迪爾本郊外的農(nóng)家，他的祖父喬治·福特是愛爾蘭人，是隨大批愛爾蘭移民遠(yuǎn)渡重洋，來(lái)到美國(guó)魯日河定居的。少年福特從未受過(guò)正規(guī)教育，但他自幼就有機(jī)械天才。

在少年福特的床頭柜里面，整整齊齊地?cái)[放著鉆孔機(jī)、銼刀、鐵錘、鉚釘、鋸子、螺栓和螺帽。這些工具中有幾種還是七歲的福特自己改裝制作的。

福特的家人總是把家里的鐘表藏在最保險(xiǎn)的地方，因?yàn)樯圆涣羯瘢鼈兙蜁?huì)被小小的福特拆得七零八落，即使是一些華麗昂貴的懷表，也同樣難以幸免。

1896年，亨利·福特制造出自己的第一輛汽車，這是福特在自己的小作坊里敲敲打打弄出來(lái)的。雖然簡(jiǎn)陋而土氣，但別小看了它，這是福特汽車王國(guó)邁出的第一步。

1903年，他創(chuàng)辦福特汽車公司，并在這一年推出了第一輛福特牌T型轎車。就憑它的發(fā)力，創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，到上世紀(jì)20年代，福特公司已經(jīng)發(fā)展成為當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車公司。

因?yàn)椋麆?chuàng)造了世界汽車制造史上的 “福特生產(chǎn)方式”，即大規(guī)模低成本用流水裝配線生產(chǎn)汽車的模式。這不僅深刻地影響了人類的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，而且也是汽車制造方式上的一次革命。

亨利·福特對(duì)照美國(guó)肉類聯(lián)合加工中心芝加哥的肉牛屠宰流水線，首創(chuàng)了汽車大規(guī)模裝配線的生產(chǎn)和管理方法，即著名的 “福特流水線”。“福特流水線” 這個(gè)詞語(yǔ)，在產(chǎn)業(yè)界意味著 “像福特那樣大規(guī)模地生產(chǎn)”，對(duì)世界工業(yè)的發(fā)展影響巨大。

在美國(guó)芝加哥的肉類食品工業(yè)中心，這里的機(jī)械化屠宰場(chǎng)是由一條條流水線組成：一頭頭活牛被趕進(jìn)屠宰流水線的起點(diǎn)，到流水線終端時(shí)，整牛已被分解成一塊塊 “零件”，隨后發(fā)送到全美各個(gè)肉類市場(chǎng)。

福特的一個(gè)職員，在參觀了這個(gè)屠宰場(chǎng)后獲得了靈感，發(fā)明了福特汽車生產(chǎn)流水線。所不同的是，二者的流程恰好相反：芝加哥的屠宰流水線是將一頭整牛一塊一塊肢解成 “零件”；而福特創(chuàng)造的汽車生產(chǎn)流水線則是將一個(gè)個(gè)汽車零部件組合成一輛整車。

事情的經(jīng)過(guò)是這樣的：一位名叫威廉·柯蘭的工長(zhǎng)前去屠宰場(chǎng)參觀回來(lái)后，把工人制造磁電機(jī)的工作分解開來(lái)，讓工人們站在一條傳送帶旁邊操作，機(jī)器動(dòng)而人不動(dòng)，結(jié)果裝配一臺(tái)磁電機(jī)的時(shí)間從原來(lái)的15分鐘縮短到了5分鐘。

這只是開始。當(dāng)T型車上1500個(gè)其他零部件，都采用這種流水線操作時(shí)，奇跡發(fā)生了：過(guò)去福特生產(chǎn)一輛汽車需要12小時(shí)，現(xiàn)在每10秒鐘就可以下線一輛汽車了，并且售價(jià)也從825美元降為240美元，從而一舉打敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奠定了福特帝國(guó)的地位。

到1914年，路上行駛的每?jī)奢v汽車中就有一輛是福特汽車。然而福特的工人只有13000人，其他規(guī)模類似的汽車廠卻需要66000工人才能產(chǎn)生這樣的效率。到了1927年5月27日，當(dāng)最后一輛T型車離開生產(chǎn)線時(shí)，已經(jīng)有1500萬(wàn)輛福特汽車被售出，而且福特在21個(gè)國(guó)家裝配他的黑色汽車。

此時(shí)福特的霸氣，從他生產(chǎn)T型車的顏色就可以看出，它只有黑色。亨利·福特曾有一句很不講道理、但很傲氣的名言：“任何顧客可以選擇他所愿意的顏色，只要他的選擇是黑色的就行。”

“福特流水線” 的生產(chǎn)方式，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)力效率方面，其思想精髓是：創(chuàng)造性采用新的能源，全新設(shè)計(jì)生產(chǎn)體系和工作方式，優(yōu)化組織生產(chǎn)力要素，重新定義了產(chǎn)品規(guī)格，讓人們3個(gè)月工資能買一輛汽車。

可以說(shuō)，當(dāng)福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車T型車時(shí)，世界汽車工業(yè)革命就此開始了。福特成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。

1947年4月7日，亨利·福特偉大而榮耀地走完了他的一生。但人們還記得他曾經(jīng)做過(guò)的事，在將他送往墓地的那一天，美國(guó)所有的汽車裝配線停工1分鐘。在過(guò)去任何一位美國(guó)商人逝世時(shí)都沒有享受到如此殊榮，以后也不會(huì)發(fā)生。

因?yàn)椋堑谝粋€(gè)讓世界從馬背躍到汽車上的人。

外星人討論：福特的 “魯日時(shí)代”、“容器人” 和 “流水線工廠”

原子人、比特人和數(shù)據(jù)人來(lái)到了位于美國(guó)密歇根州迪爾本的福特總部。這座遠(yuǎn)離鬧市的公司總部大樓，簡(jiǎn)約而大氣，沉靜而傲氣，看上去不是一座辦公樓，而是一個(gè)汽車博物館，包括福特T型車、肌肉車、皮卡車、林肯座駕都在這里云集和展示。他們?nèi)嗽诖诉M(jìn)行了為期一周的考察，對(duì)這個(gè)案例做了歷史性的分析、研究和討論。

數(shù)據(jù)人：“福特公司創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借老福特的‘制造人人都買得起的汽車’的夢(mèng)想和遠(yuǎn)見，在歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑之后，終于成為底特律的三大汽車巨頭之一。在這個(gè)過(guò)程中，福特有過(guò)輝煌，也有過(guò)敗落，但不管怎樣，它那開創(chuàng)新紀(jì)元的T型車，改變了整個(gè)世界。現(xiàn)在，我們來(lái)討論一下這個(gè)案例，從中挖掘一些有價(jià)值的東西，對(duì)做好互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)也是很有意義的。”

原子人：“還是我先說(shuō)吧。美國(guó)是個(gè)崇拜個(gè)人奮斗的國(guó)家，而福特就是這樣一個(gè)民族英雄式的成功者。美國(guó)媒體曾把老福特列為有史以來(lái)僅次于拿破侖和耶穌基督的第三號(hào)偉人，就是基于他在汽車領(lǐng)域所創(chuàng)造的輝煌和奇跡。所以，今天，我來(lái)說(shuō)說(shuō)福特的 ‘魯日時(shí)代’。”

比特人：“魯日時(shí)代’？”

原子人：“對(duì)。福特開創(chuàng)的那個(gè)以流水線作業(yè)為生產(chǎn)方式的時(shí)代被稱為 ‘魯日時(shí)代’，所以，‘魯日’也就成了流水線的代名詞。福特就是它的締造者。”

比特人：“也叫 ‘魯日城’嗎？”

原子人：“對(duì)。福特所建造的那個(gè)魯日城，它的貢獻(xiàn)就是使汽車成為多數(shù)人買得起的商品，而不只是富人的玩具，從而使美國(guó)成為了一個(gè)汽車輪子上的國(guó)家。”

比特人：“為什么？”

原子人：“在那個(gè)魯日時(shí)代，福特從采礦到汽車生產(chǎn)，所有的供應(yīng)都是依靠自身體系。福特不僅在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝森林開墾種植園，用于生產(chǎn)輪胎用的橡膠，還購(gòu)買了密歇根州的鐵礦山、煤山和山地，甚至連做油漆的黃豆都產(chǎn)自福特旗下的農(nóng)場(chǎng)。從黝黑的礦石進(jìn)廠到亮閃閃的汽車出廠，每隔10秒鐘就能生產(chǎn)一輛T型車，于是，這座魯日城成了一個(gè)奇妙而不可思議的造物主。”

比特人：“我不明白，為什么叫魯日時(shí)代呀？”

原子人：“魯日是福特老家的一條美麗的河流，它是從印第安人部落流淌下來(lái)的。老福特還在小時(shí)候就經(jīng)常跟著父親，趕著馬車，沿著這條魯日河小路，從迪爾本來(lái)到這里，天長(zhǎng)日久，他孕育了一個(gè)偉大的夢(mèng)想。”

比特人：“什么夢(mèng)想？”

原子人：“就是讓老百姓買得起車的夢(mèng)想。老福特力排眾議，出手驚人，一口氣買下了魯日河流域及休倫河流域幾乎全部的二十座水磨坊，全都改成利用水利的鄉(xiāng)村工廠，大興土木，開始了他晚年的最大膽、最具爭(zhēng)議的工業(yè)實(shí)踐。”

比特人：“結(jié)果呢？“

原子人：“這就是今天人們所看到的一個(gè)非常奇特的福特生產(chǎn)帝國(guó)，一個(gè)號(hào)稱世界上最大的工業(yè)城，一個(gè)在周圍方圓60英里范圍內(nèi)、散布著大大小小20座鄉(xiāng)村工廠、93座工業(yè)建筑、8萬(wàn)個(gè)操作工人的汽車流水線總裝車間。因規(guī)模龐大，相當(dāng)于一座城市，人們稱之為 ‘魯日城’，它成為了福特 ‘魯日時(shí)代’的一個(gè)文化地標(biāo)。”

說(shuō)到這里，比特人與數(shù)據(jù)人響起了掌聲。

比特人：“說(shuō)得太好了！正是這個(gè) ‘魯日時(shí)代’，讓第二次工業(yè)革命達(dá)到了高潮。而魯日城就是福特建立的一個(gè)完全自給自足的工業(yè)金字塔，這是他的夢(mèng)想，也是那個(gè)工業(yè)時(shí)代的價(jià)值觀。不過(guò)，魯日城的流水線，它帶來(lái)了前所未有的效率，但也異化了人，讓人成了機(jī)器的一部分。所以，我今天談?wù)?‘容器人’的觀點(diǎn)。”

原子人：“容器人？”

比特人：“對(duì)。福特流水線作為一種新的生產(chǎn)方式，它的精髓在于重新定義了生產(chǎn)力效率，讓小轎車成為平民也買得起的交通工具。它造化了人，但也把人變成一個(gè)符號(hào)，一只大甲蟲，一部機(jī)器的奴隸。”

原子人：“把人變成了一個(gè)殼。”

比特人：“對(duì)。在流水線的摧殘下，人的內(nèi)心，就像一個(gè)罐狀的容器，只有外壁的碰撞，沒有內(nèi)心的交流，孤立而封閉，有時(shí)把人逼向了瘋狂的邊緣。”

原子人：“在福特公司也是這樣嗎？”

比特人：“不錯(cuò)。1913年，福特公司每雇用964人，只有100人留下來(lái)，工人們紛紛曠工、逃離。在公司工人大量流失的情況下，福特發(fā)動(dòng)了那場(chǎng)著名的每天5美元工薪制的革命。”

原子人：“但也招來(lái)業(yè)界的一片罵聲。”

比特人：“對(duì)。資本家是罵他的，股東也是罵他的，但工人是高興的，不僅工人服服帖帖了，公司員工隊(duì)伍也被穩(wěn)定了。”

原子人：“此后，勞資關(guān)系就不緊張了嗎？”

比特人：“哪有這么簡(jiǎn)單。實(shí)行5美元工薪制，只是暫時(shí)緩解了勞工情緒，調(diào)和了勞資矛盾。沒過(guò)多久，又是故態(tài)萌發(fā)，哪怕后來(lái)推行了每天6美元、7美元工薪制，也不解決問題。這讓福特非常痛苦，迷惑不解。”

原子人：“據(jù)說(shuō)，福特找牧師去懺悔了？”

比特人：“對(duì)。福特向上帝懺悔了，他想建立一個(gè)更寬厚、更人道的企業(yè)，但為什么還得不到工人的理解和寬恕？他的誠(chéng)懇感動(dòng)了那個(gè)牧師，后來(lái)那個(gè)牧師也成了他的員工，協(xié)助他一起來(lái)解決這個(gè)問題。”

原子人：“解決了嗎？”

比特人：“回來(lái)后，福特就成立了一個(gè)福利組織，那個(gè)牧師就是負(fù)責(zé)人。這個(gè)組織，專門負(fù)責(zé)向工人低價(jià)銷售一些生活用品。剛開始時(shí)，只是一些雜貨和日用品，到后來(lái)則發(fā)展到供應(yīng)糧食、衣服、鞋帽、能源等二十多種生活所需品，小到來(lái)自公司的農(nóng)場(chǎng)所生產(chǎn)的牛奶、面包，大到收購(gòu)煤礦保證工人生活所需的燃料，一年的花費(fèi)在1000萬(wàn)美元以上。”

原子人：“真是精誠(chéng)所至。”

比特人：“福特在牧師的啟發(fā)下，悟出了一個(gè)道理：過(guò)去的5美元工薪制也好，后來(lái)6美元、7美元工薪制也好，只把工人作為一個(gè)純粹的 ‘經(jīng)濟(jì)人’去看待，如今實(shí)行這些觸及人性深處的 ‘福利計(jì)劃’，就是把工人當(dāng)成 ‘社會(huì)人’，從精神層面去解決這個(gè)問題，這樣才把工人從一個(gè) ‘容器人’變回到一個(gè) ‘完整人’。”

說(shuō)到這里，原子人與數(shù)據(jù)人報(bào)以熱烈的掌聲。

數(shù)據(jù)人：“你們說(shuō)得太有見解了！從 ‘魯日時(shí)代’到 ‘容器人’，這是工業(yè)時(shí)代的天空所投下的一個(gè)陰影，福特為此做了探索性的努力，所以成了后人效仿的偶像。但魯日城的意義，更重要的是它創(chuàng)造出了一種新的生產(chǎn)方式，重新定義了工廠和它的產(chǎn)出方式，并讓這個(gè)世界加快了9倍的運(yùn)行速度，從馬車上跳到了汽車上。所以，今天我來(lái)談?wù)劯Ｌ氐摹魉€工廠’。”

原子人：“就是它的生產(chǎn)自動(dòng)化？”

數(shù)據(jù)人：“對(duì)。對(duì)于生產(chǎn)流水線，福特的靈感來(lái)自于屠宰場(chǎng)。當(dāng)他看到一只牛先是被電擊，再放血，然后開膛破腹、分割、吊裝，并由不同的人在同一個(gè)地方完成時(shí)，他受到了啟發(fā)，發(fā)明了世界上第一條拆卸生產(chǎn)流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1500萬(wàn)輛。售價(jià)也從最初的4700美元，降低至240美元，把這個(gè)世界裝在了輪子上。”

原子人：“由此誕生了每10秒生產(chǎn)一部汽車的神話。”

數(shù)據(jù)人：“對(duì)。福特是第一個(gè)把大規(guī)模流水線作業(yè)引入汽車制造業(yè)的人。不同的是，屠宰場(chǎng)是把部件卸下來(lái)，而福特是把零件裝上去。他把T型車的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分解為84個(gè)步驟，僅僅組裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)，就被他分拆成了86道工序。所有車間，全部安裝了自動(dòng)生產(chǎn)流水線，產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成為一個(gè)個(gè)的環(huán)節(jié)，川流不息的傳送帶，把整個(gè)工廠聯(lián)系在一起。”

比特人：“成了一個(gè)有機(jī)的生命體。”

數(shù)據(jù)人：“對(duì)。它的最大的貢獻(xiàn)，就是創(chuàng)造一個(gè)全新的生產(chǎn)方式，讓人類的財(cái)富形態(tài)從狩獵經(jīng)濟(jì)的 ‘找水時(shí)代’、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的 ‘打井時(shí)代’走向了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的 ‘水管時(shí)代’：只要找到那個(gè)水龍頭，并把它擰開來(lái)，就可以讓水流到你自己的提桶里。這種新的財(cái)富生產(chǎn)方式，讓工業(yè)時(shí)代只用了500年的時(shí)間，就創(chuàng)造了比農(nóng)業(yè)時(shí)代五千多年還要多的財(cái)富總量，從而又一次完成了人類財(cái)富形態(tài)的大轉(zhuǎn)換，走向了人類新財(cái)富的廣袤空間。”

至此，原子人與比特人又是擊掌而呼，喜形于色。