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燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行
最新章節(jié):
10.3 下一步工作建議及展望
本書以國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)“典型區(qū)域多種燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行研究”項(xiàng)目科研成果為基礎(chǔ),研究了示范城市中燃料電池汽車示范運(yùn)行實(shí)踐開展情況,圍繞燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行,從示范運(yùn)行總體情況、運(yùn)維保障體系、監(jiān)控技術(shù)、消防安全和應(yīng)急救援、整車技術(shù)升級(jí)優(yōu)化、快速安全加氫技術(shù)、加氫站供氫體系規(guī)劃和建設(shè)、氫能經(jīng)濟(jì)性研究等方面進(jìn)行梳理,總結(jié)出代表性的研究成果。本書數(shù)據(jù)翔實(shí),可供政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)、高校及科研院所等關(guān)注和從事氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的人員參考。
最新章節(jié)
- 10.3 下一步工作建議及展望
- 10.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析
- 10.1.7 氫能與燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性研究助力后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 10.1.6 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)消防安全研究取得初步成果
- 10.1.5 示范運(yùn)行監(jiān)控推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展
- 10.1.4 燃料電池核心部件成本快速下降
品牌:機(jī)械工業(yè)出版社
上架時(shí)間:2024-10-18 17:00:59
出版社:機(jī)械工業(yè)出版社
本書數(shù)字版權(quán)由機(jī)械工業(yè)出版社提供,并由其授權(quán)上海閱文信息技術(shù)有限公司制作發(fā)行
- 10.3 下一步工作建議及展望 更新時(shí)間:2024-10-18 17:04:19
- 10.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析
- 10.1.7 氫能與燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性研究助力后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 10.1.6 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)消防安全研究取得初步成果
- 10.1.5 示范運(yùn)行監(jiān)控推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展
- 10.1.4 燃料電池核心部件成本快速下降
- 10.1.3 示范運(yùn)行維保體系建立為商業(yè)化運(yùn)行奠定基礎(chǔ)
- 10.1.2 示范運(yùn)行研究成果助力我國(guó)氫能與燃料電池相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)趨于完善
- 10.1.1 截至2020年底,開展了世界上示范規(guī)模最大、范圍最廣的燃料電池汽車運(yùn)行研究工作
- 10.1 項(xiàng)目總結(jié)
- 第10章 項(xiàng)目總結(jié)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析
- 9.6 小結(jié)
- 9.5.3 降低加氫站氫氣成本的路徑研究
- 9.5.2 氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.5.1 風(fēng)電電解水制氫經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.5 低成本氫源探索和研究
- 9.4.4 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的動(dòng)力系統(tǒng)和全生命周期經(jīng)濟(jì)性預(yù)測(cè)分析
- 9.4.3 建立搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的動(dòng)力系統(tǒng)和全生命周期成本計(jì)算模型
- 9.4.2 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的能耗及儲(chǔ)能量預(yù)測(cè)
- 9.4.1 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的核心部件價(jià)格預(yù)測(cè)
- 9.4 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性預(yù)測(cè)
- 9.3.2 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行成本計(jì)算
- 9.3.1 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型
- 9.3 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.2.2 典型城市加氫站氫氣總成本歸納與分析
- 9.2.1 加氫站氫氣成本經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型
- 9.2 加氫站氫氣成本經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.1.4 珠三角地區(qū)
- 9.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)
- 9.1.2 中原地區(qū)
- 9.1.1 京津冀地區(qū)
- 9.1 典型區(qū)域的能源可持續(xù)性分析
- 第9章 氫能經(jīng)濟(jì)性研究與分析
- 8.3 小結(jié)
- 8.2.3 國(guó)內(nèi)外加氫站對(duì)比總結(jié)分析
- 8.2.2 國(guó)外加氫站及特征分析
- 8.2.1 國(guó)內(nèi)加氫站及特征分析
- 8.2 國(guó)內(nèi)外加氫站示范運(yùn)行對(duì)比
- 8.1.5 燃料電池汽車使用率差異分析
- 8.1.4 加氫特征差異分析
- 8.1.3 燃料經(jīng)濟(jì)性差異分析
- 8.1.2 車輛運(yùn)行里程對(duì)比分析
- 8.1.1 車輛技術(shù)特征差異分析
- 8.1 國(guó)內(nèi)外燃料電池公交車示范運(yùn)行對(duì)比
- 第8章 國(guó)內(nèi)外燃料電動(dòng)電池汽車及加氫站示范運(yùn)行情況
- 7.3.4 小結(jié)
- 7.3.3 撬裝可移動(dòng)式加氫站成本對(duì)比
- 7.3.2 撬裝可移動(dòng)式加氫站技術(shù)方案
- 7.3.1 撬裝可移動(dòng)式加氫站開發(fā)的必要性
- 7.3 撬裝可移動(dòng)式加氫站低成本構(gòu)建方案
- 7.2.7 小結(jié)
- 7.2.6 保障措施
- 7.2.5 加氫站審批程序指引方案
- 7.2.4 加氫站建設(shè)規(guī)劃方案
- 7.2.3 加氫站需求預(yù)測(cè)
- 7.2.2 規(guī)劃依據(jù)
- 7.2.1 規(guī)劃范圍
- 7.2 華南地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃
- 7.1.5 小結(jié)
- 7.1.4 保障體系
- 7.1.3 供氫體系規(guī)劃
- 7.1.2 供氫基礎(chǔ)分析
- 7.1.1 規(guī)劃背景
- 7.1 華南地區(qū)供氫體系規(guī)劃
- 第7章 商業(yè)化加氫站供氫體系規(guī)劃和建設(shè)研究
- 6.4.6 小結(jié)
- 6.4.5 加氫機(jī)70MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試
- 6.4.4 加氫機(jī)35MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試
- 6.4.3 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)法規(guī)符合性和第三方檢測(cè)
- 6.4.2 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)的特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)
- 6.4.1 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 6.4 35MPa/70MPa加氫機(jī)開發(fā)及驗(yàn)證
- 6.3.5 小結(jié)
- 6.3.4 站-車通信系統(tǒng)
- 6.3.3 試驗(yàn)結(jié)果
- 6.3.2 加氫試驗(yàn)方案
- 6.3.1 研究策略
- 6.3 70MPa加氫試驗(yàn)研究
- 6.2.2 邯鄲河鋼集團(tuán)加氫站示范站實(shí)證分析
- 6.2.1 北京大興氫能示范區(qū)加氫站實(shí)證分析
- 6.2 35MPa加氫試驗(yàn)研究與實(shí)證
- 6.1.3 快速安全加氫控制策略
- 6.1.2 儲(chǔ)氫瓶加注溫升原因
- 6.1.1 快速安全加氫控制要點(diǎn)
- 6.1 研究背景
- 第6章 快速安全加氫技術(shù)研究與實(shí)證
- 5.3 小結(jié)
- 5.2.4 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷啟動(dòng)方案
- 5.2.3 電堆低溫冷啟動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究
- 5.2.2 低溫冷啟動(dòng)策略
- 5.2.1 影響低溫冷啟動(dòng)的因素
- 5.2 寒區(qū)環(huán)境下燃料電池系統(tǒng)冷啟動(dòng)方法研究
- 5.1.6 整車綜合熱管理系統(tǒng)方案實(shí)車驗(yàn)證
- 5.1.5 整車綜合熱管理仿真分析
- 5.1.4 燃料電池系統(tǒng)和乘客艙溫度控制算法
- 5.1.3 整車熱管理控制策略
- 5.1.2 整車一體化熱管理系統(tǒng)建模
- 5.1.1 整車一體化熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 5.1 整車熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 第5章 燃料電池整車技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化研究
- 4.4 小結(jié)
- 4.3.4 應(yīng)急救援策略分析
- 4.3.3 火災(zāi)及爆炸事故危害估算
- 4.3.2 氫氣泄漏事故場(chǎng)景濃度場(chǎng)分布
- 4.3.1 典型事故場(chǎng)景設(shè)計(jì)
- 4.3 燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施事故應(yīng)急救援指南
- 4.2.2 加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究
- 4.2.1 國(guó)內(nèi)外加氫基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究
- 4.2 加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南
- 4.1.4 加氫站消防安全分析
- 4.1.3 燃料電池汽車消防安全現(xiàn)狀分析
- 4.1.2 國(guó)內(nèi)氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀
- 4.1.1 國(guó)外氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀
- 4.1 國(guó)內(nèi)外氫能相關(guān)消防安全標(biāo)準(zhǔn)研究分析
- 第4章 消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和事故應(yīng)急救援指南研究
- 3.5 小結(jié)
- 3.4 補(bǔ)充填報(bào)數(shù)據(jù)
- 3.3.4 佛山市南海區(qū)新能源(氫能)汽車綜合監(jiān)管平臺(tái)(地方級(jí))
- 3.3.3 長(zhǎng)三角地區(qū)燃料電池監(jiān)控平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3.2 宇通新能源客車大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3.1 京津冀地區(qū)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3 地方/企業(yè)級(jí)燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)
- 3.2.7 全國(guó)氫燃料電池汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施故障情況
- 3.2.6 燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、預(yù)警與處理機(jī)制
- 3.2.5 基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的全國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析
- 3.2.4 基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析
- 3.2.3 燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)管理系統(tǒng)
- 3.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與快速挖掘處理技術(shù)
- 3.2.1 燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)
- 3.2 國(guó)家級(jí)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)
- 3.1 項(xiàng)目分級(jí)監(jiān)控概述
- 第3章 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)研究
- 2.7 小結(jié)
- 2.6.8 應(yīng)急預(yù)案
- 2.6.7 監(jiān)督檢查
- 2.6.6 生產(chǎn)作業(yè)管理
- 2.6.5 氣體質(zhì)量管理
- 2.6.4 設(shè)備安全管理
- 2.6.3 人員培訓(xùn)與考核
- 2.6.2 安全生產(chǎn)責(zé)任制
- 2.6.1 運(yùn)行資質(zhì)
- 2.6 加氫基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行管理規(guī)程
- 2.5 燃料電池電動(dòng)汽車消防安全與應(yīng)急救援
- 2.4.2 定期保養(yǎng)
- 2.4.1 日常維護(hù)
- 2.4 燃料電池電動(dòng)汽車的日常維護(hù)和定期保養(yǎng)
- 2.3 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全規(guī)范
- 2.2.6 氫安全
- 2.2.5 化學(xué)危害
- 2.2.4 高壓安全
- 2.2.3 高溫安全
- 2.2.2 漏電安全
- 2.2.1 安全標(biāo)識(shí)及危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)
- 2.2 燃料電池電動(dòng)汽車及其動(dòng)力系統(tǒng)安全操作注意事項(xiàng)
- 2.1 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)維保障團(tuán)隊(duì)建設(shè)
- 第2章 示范運(yùn)行安全運(yùn)維保障體系
- 1.6 小結(jié)
- 1.5.2 重點(diǎn)跟蹤車輛示范情況
- 1.5.1 示范運(yùn)行整體情況
- 1.5 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行情況
- 1.4.6 佛山瑞暉加氫站
- 1.4.5 鹽城創(chuàng)詠加氫站
- 1.4.4 上海安亭加氫站
- 1.4.3 鄭州宇通加氫站
- 1.4.2 張家口創(chuàng)壩加氫站
- 1.4.1 北京永豐加氫站
- 1.4 參與示范的加氫基礎(chǔ)設(shè)施基本情況
- 1.3.7 佛山市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線
- 1.3.6 鹽城市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.5 上海市燃料電池郵政物流車示范運(yùn)行路線
- 1.3.4 德州市燃料電池物流車示范運(yùn)行路線
- 1.3.3 鄭州市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.2 張家口市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.1 北京市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線
- 1.3 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行路線
- 1.2 示范運(yùn)行的燃料電池電動(dòng)汽車基本信息
- 1.1 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目的啟動(dòng)背景
- 第1章 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行總體情況
- 前言
- 編委會(huì)
- 版權(quán)頁
- 封面
- 封面
- 版權(quán)頁
- 編委會(huì)
- 前言
- 第1章 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行總體情況
- 1.1 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目的啟動(dòng)背景
- 1.2 示范運(yùn)行的燃料電池電動(dòng)汽車基本信息
- 1.3 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行路線
- 1.3.1 北京市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線
- 1.3.2 張家口市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.3 鄭州市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.4 德州市燃料電池物流車示范運(yùn)行路線
- 1.3.5 上海市燃料電池郵政物流車示范運(yùn)行路線
- 1.3.6 鹽城市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線
- 1.3.7 佛山市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線
- 1.4 參與示范的加氫基礎(chǔ)設(shè)施基本情況
- 1.4.1 北京永豐加氫站
- 1.4.2 張家口創(chuàng)壩加氫站
- 1.4.3 鄭州宇通加氫站
- 1.4.4 上海安亭加氫站
- 1.4.5 鹽城創(chuàng)詠加氫站
- 1.4.6 佛山瑞暉加氫站
- 1.5 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行情況
- 1.5.1 示范運(yùn)行整體情況
- 1.5.2 重點(diǎn)跟蹤車輛示范情況
- 1.6 小結(jié)
- 第2章 示范運(yùn)行安全運(yùn)維保障體系
- 2.1 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)維保障團(tuán)隊(duì)建設(shè)
- 2.2 燃料電池電動(dòng)汽車及其動(dòng)力系統(tǒng)安全操作注意事項(xiàng)
- 2.2.1 安全標(biāo)識(shí)及危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)
- 2.2.2 漏電安全
- 2.2.3 高溫安全
- 2.2.4 高壓安全
- 2.2.5 化學(xué)危害
- 2.2.6 氫安全
- 2.3 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全規(guī)范
- 2.4 燃料電池電動(dòng)汽車的日常維護(hù)和定期保養(yǎng)
- 2.4.1 日常維護(hù)
- 2.4.2 定期保養(yǎng)
- 2.5 燃料電池電動(dòng)汽車消防安全與應(yīng)急救援
- 2.6 加氫基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行管理規(guī)程
- 2.6.1 運(yùn)行資質(zhì)
- 2.6.2 安全生產(chǎn)責(zé)任制
- 2.6.3 人員培訓(xùn)與考核
- 2.6.4 設(shè)備安全管理
- 2.6.5 氣體質(zhì)量管理
- 2.6.6 生產(chǎn)作業(yè)管理
- 2.6.7 監(jiān)督檢查
- 2.6.8 應(yīng)急預(yù)案
- 2.7 小結(jié)
- 第3章 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)研究
- 3.1 項(xiàng)目分級(jí)監(jiān)控概述
- 3.2 國(guó)家級(jí)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)
- 3.2.1 燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)
- 3.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與快速挖掘處理技術(shù)
- 3.2.3 燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)管理系統(tǒng)
- 3.2.4 基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析
- 3.2.5 基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的全國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析
- 3.2.6 燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、預(yù)警與處理機(jī)制
- 3.2.7 全國(guó)氫燃料電池汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施故障情況
- 3.3 地方/企業(yè)級(jí)燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)
- 3.3.1 京津冀地區(qū)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3.2 宇通新能源客車大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3.3 長(zhǎng)三角地區(qū)燃料電池監(jiān)控平臺(tái)(企業(yè)級(jí))
- 3.3.4 佛山市南海區(qū)新能源(氫能)汽車綜合監(jiān)管平臺(tái)(地方級(jí))
- 3.4 補(bǔ)充填報(bào)數(shù)據(jù)
- 3.5 小結(jié)
- 第4章 消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和事故應(yīng)急救援指南研究
- 4.1 國(guó)內(nèi)外氫能相關(guān)消防安全標(biāo)準(zhǔn)研究分析
- 4.1.1 國(guó)外氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀
- 4.1.2 國(guó)內(nèi)氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀
- 4.1.3 燃料電池汽車消防安全現(xiàn)狀分析
- 4.1.4 加氫站消防安全分析
- 4.2 加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南
- 4.2.1 國(guó)內(nèi)外加氫基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究
- 4.2.2 加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究
- 4.3 燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施事故應(yīng)急救援指南
- 4.3.1 典型事故場(chǎng)景設(shè)計(jì)
- 4.3.2 氫氣泄漏事故場(chǎng)景濃度場(chǎng)分布
- 4.3.3 火災(zāi)及爆炸事故危害估算
- 4.3.4 應(yīng)急救援策略分析
- 4.4 小結(jié)
- 第5章 燃料電池整車技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化研究
- 5.1 整車熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 5.1.1 整車一體化熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 5.1.2 整車一體化熱管理系統(tǒng)建模
- 5.1.3 整車熱管理控制策略
- 5.1.4 燃料電池系統(tǒng)和乘客艙溫度控制算法
- 5.1.5 整車綜合熱管理仿真分析
- 5.1.6 整車綜合熱管理系統(tǒng)方案實(shí)車驗(yàn)證
- 5.2 寒區(qū)環(huán)境下燃料電池系統(tǒng)冷啟動(dòng)方法研究
- 5.2.1 影響低溫冷啟動(dòng)的因素
- 5.2.2 低溫冷啟動(dòng)策略
- 5.2.3 電堆低溫冷啟動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究
- 5.2.4 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷啟動(dòng)方案
- 5.3 小結(jié)
- 第6章 快速安全加氫技術(shù)研究與實(shí)證
- 6.1 研究背景
- 6.1.1 快速安全加氫控制要點(diǎn)
- 6.1.2 儲(chǔ)氫瓶加注溫升原因
- 6.1.3 快速安全加氫控制策略
- 6.2 35MPa加氫試驗(yàn)研究與實(shí)證
- 6.2.1 北京大興氫能示范區(qū)加氫站實(shí)證分析
- 6.2.2 邯鄲河鋼集團(tuán)加氫站示范站實(shí)證分析
- 6.3 70MPa加氫試驗(yàn)研究
- 6.3.1 研究策略
- 6.3.2 加氫試驗(yàn)方案
- 6.3.3 試驗(yàn)結(jié)果
- 6.3.4 站-車通信系統(tǒng)
- 6.3.5 小結(jié)
- 6.4 35MPa/70MPa加氫機(jī)開發(fā)及驗(yàn)證
- 6.4.1 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 6.4.2 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)的特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)
- 6.4.3 35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)法規(guī)符合性和第三方檢測(cè)
- 6.4.4 加氫機(jī)35MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試
- 6.4.5 加氫機(jī)70MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試
- 6.4.6 小結(jié)
- 第7章 商業(yè)化加氫站供氫體系規(guī)劃和建設(shè)研究
- 7.1 華南地區(qū)供氫體系規(guī)劃
- 7.1.1 規(guī)劃背景
- 7.1.2 供氫基礎(chǔ)分析
- 7.1.3 供氫體系規(guī)劃
- 7.1.4 保障體系
- 7.1.5 小結(jié)
- 7.2 華南地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃
- 7.2.1 規(guī)劃范圍
- 7.2.2 規(guī)劃依據(jù)
- 7.2.3 加氫站需求預(yù)測(cè)
- 7.2.4 加氫站建設(shè)規(guī)劃方案
- 7.2.5 加氫站審批程序指引方案
- 7.2.6 保障措施
- 7.2.7 小結(jié)
- 7.3 撬裝可移動(dòng)式加氫站低成本構(gòu)建方案
- 7.3.1 撬裝可移動(dòng)式加氫站開發(fā)的必要性
- 7.3.2 撬裝可移動(dòng)式加氫站技術(shù)方案
- 7.3.3 撬裝可移動(dòng)式加氫站成本對(duì)比
- 7.3.4 小結(jié)
- 第8章 國(guó)內(nèi)外燃料電動(dòng)電池汽車及加氫站示范運(yùn)行情況
- 8.1 國(guó)內(nèi)外燃料電池公交車示范運(yùn)行對(duì)比
- 8.1.1 車輛技術(shù)特征差異分析
- 8.1.2 車輛運(yùn)行里程對(duì)比分析
- 8.1.3 燃料經(jīng)濟(jì)性差異分析
- 8.1.4 加氫特征差異分析
- 8.1.5 燃料電池汽車使用率差異分析
- 8.2 國(guó)內(nèi)外加氫站示范運(yùn)行對(duì)比
- 8.2.1 國(guó)內(nèi)加氫站及特征分析
- 8.2.2 國(guó)外加氫站及特征分析
- 8.2.3 國(guó)內(nèi)外加氫站對(duì)比總結(jié)分析
- 8.3 小結(jié)
- 第9章 氫能經(jīng)濟(jì)性研究與分析
- 9.1 典型區(qū)域的能源可持續(xù)性分析
- 9.1.1 京津冀地區(qū)
- 9.1.2 中原地區(qū)
- 9.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)
- 9.1.4 珠三角地區(qū)
- 9.2 加氫站氫氣成本經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.2.1 加氫站氫氣成本經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型
- 9.2.2 典型城市加氫站氫氣總成本歸納與分析
- 9.3 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.3.1 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型
- 9.3.2 燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行成本計(jì)算
- 9.4 燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性預(yù)測(cè)
- 9.4.1 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的核心部件價(jià)格預(yù)測(cè)
- 9.4.2 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的能耗及儲(chǔ)能量預(yù)測(cè)
- 9.4.3 建立搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的動(dòng)力系統(tǒng)和全生命周期成本計(jì)算模型
- 9.4.4 搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)車輛四時(shí)間段的動(dòng)力系統(tǒng)和全生命周期經(jīng)濟(jì)性預(yù)測(cè)分析
- 9.5 低成本氫源探索和研究
- 9.5.1 風(fēng)電電解水制氫經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.5.2 氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫經(jīng)濟(jì)性分析
- 9.5.3 降低加氫站氫氣成本的路徑研究
- 9.6 小結(jié)
- 第10章 項(xiàng)目總結(jié)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析
- 10.1 項(xiàng)目總結(jié)
- 10.1.1 截至2020年底,開展了世界上示范規(guī)模最大、范圍最廣的燃料電池汽車運(yùn)行研究工作
- 10.1.2 示范運(yùn)行研究成果助力我國(guó)氫能與燃料電池相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)趨于完善
- 10.1.3 示范運(yùn)行維保體系建立為商業(yè)化運(yùn)行奠定基礎(chǔ)
- 10.1.4 燃料電池核心部件成本快速下降
- 10.1.5 示范運(yùn)行監(jiān)控推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展
- 10.1.6 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)消防安全研究取得初步成果
- 10.1.7 氫能與燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性研究助力后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 10.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析
- 10.3 下一步工作建議及展望 更新時(shí)間:2024-10-18 17:04:19