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交流傳動電動輪自卸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
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非公路電動輪自卸車是指在露天礦山或大型土建工地等專用道路上,為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的,以直流電傳動或交流電傳動方式,進(jìn)行短距離運(yùn)輸?shù)膶S幂d重車輛。本書主要闡述了電動輪自卸車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、參數(shù)確定及相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算方法,目的在于推動交流傳動電動輪自卸車技術(shù)的快速發(fā)展。全書共分12章:第1章簡單介紹了電動輪自卸車的研究意義、工作原理、組成和特點(diǎn);第2章重點(diǎn)闡述了交流傳動電動輪自卸車的總體設(shè)計(jì),包括總體布置、總體設(shè)計(jì)方法、關(guān)鍵參數(shù)確定、整車行駛性能和制動性能計(jì)算等;第3章主要介紹了柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)等動力系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng);第4章著重論述了電氣和電子控制系統(tǒng),包括直流電傳動系統(tǒng)和交流電傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì),并側(cè)重介紹了交流控制策略和電阻制動原理及其設(shè)計(jì)公式;第5章側(cè)重講述行駛系統(tǒng),包括前橋、后橋及輪邊減速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng);第6章主要介紹了車架結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、所受載荷、縱梁強(qiáng)度及剛度解析設(shè)計(jì)方法;第7章重點(diǎn)敘述了貨箱;第8章主要討論了液壓系統(tǒng),包括液壓舉升、液壓動力轉(zhuǎn)向和液壓制動系統(tǒng);第9章介紹了駕駛室及ROPS和FOPS裝置;第10章分別講述了潤滑系統(tǒng)和滅火系統(tǒng);第11章簡介了走臺及附屬裝置;第12章對車架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行了述評。本書適用于從事電傳動自卸車設(shè)計(jì)研發(fā)的設(shè)計(jì)師、工程師,制造生產(chǎn)自卸車的工程技術(shù)人員,使用、維修自卸車的礦山用戶,也可供高校和科研院所相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的教師、研究生和科研人員參考;對從事機(jī)械傳動礦用自卸車和非公路寬體自卸車相關(guān)工作的專業(yè)人員,也具有很好的借鑒作用。

趙波 ·交通運(yùn)輸 ·23.6萬字

鐵路鋼箱混合組合梁斜拉橋
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本書突出論述了鐵路鋼箱混合梁斜拉橋發(fā)展和應(yīng)用的歷程,以及鐵路混合梁斜拉橋的技術(shù)思想、結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,涵蓋了混合組合梁斜拉橋?qū)Ω咚勹F路無砟軌道的適應(yīng)性和列車走行性的影響分析,以及如何實(shí)現(xiàn)混合梁斜拉的目標(biāo)成橋狀態(tài)與整體剛度條件;著重闡述了鐵路斜拉橋混合組合加勁梁及其結(jié)合段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算分析方法;重點(diǎn)論述了薄壁鋼箱梁正交異性橋面板采用V形加勁肋、鋼混結(jié)合段采用梯形填充混凝土前后承壓板方式、雙挑索梁錨固箱等重要結(jié)構(gòu)在鐵路列車荷載作用下的受力特性和疲勞問題,通過理論分析與承載能力與疲勞循環(huán)加載模型試驗(yàn)研究,充分論證了這些創(chuàng)新技術(shù)的可靠性與優(yōu)良的受力性能;施工與控制技術(shù)是使橋梁順利建成的關(guān)鍵技術(shù)之一,以及驗(yàn)證橋梁建成后的安全性所做的實(shí)橋結(jié)構(gòu)試驗(yàn)都是創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際工程必不可少的技術(shù)手段和方法;最后本書展示鋼箱混合組合梁斜拉橋的工程應(yīng)用實(shí)例,展望了超大跨鐵路鋼箱混合組合梁斜拉橋應(yīng)用前景。

羅世東 劉振標(biāo) ·交通運(yùn)輸 ·21.9萬字

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