車輛機電傳動系統(tǒng)耦合動力學與控制
車輛機電傳動系統(tǒng)由永磁同步電機與機械傳動構(gòu)件組成，是一種典型的機電耦聯(lián)系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性不僅與機械結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，而且與電機的電磁參數(shù)、動態(tài)性能有關(guān)?？梢哉f，“機電耦合”已成為車輛機電傳動系統(tǒng)的一個基本特征，因此需要探索耦合對系統(tǒng)構(gòu)件運動的約束機制，分析耦合參數(shù)針對系統(tǒng)功能生成及性能相關(guān)的耦合機理，進行奇異工況預控和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計?！盾囕v機電傳動系統(tǒng)耦合動力學與控制》首先講述了如何構(gòu)建一種可以反映電磁轉(zhuǎn)矩飽和與波動的解析模型，從機電耦合的角度揭示永磁同步電機電磁振動的頻率特征；其次從機電耦合共振與穩(wěn)定性的角度講述機電參數(shù)對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)扭振的影響規(guī)律，以及機電耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的分岔、混沌特性、穩(wěn)定性運行邊界條件；接著通過“負剛度”效應揭示機電耦合橫向振動失穩(wěn)機理，分析不同機電參數(shù)影響機電耦合橫向振動的規(guī)律；最后考慮旋轉(zhuǎn)耦合通道與橫向運動耦合通道之間的交叉耦合講述轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的多重機電耦合動力學特性，從參數(shù)設(shè)計與控制優(yōu)化的角度探討機電傳動系統(tǒng)的機電耦合振動的減振措施與控制方法?！盾囕v機電傳動系統(tǒng)耦合動力學與控制》對于從事電動汽車傳動系統(tǒng)、多檔變速器，以及集成式電驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)開發(fā)的工程技術(shù)人員和研究人員均有重要的指導意義和參考價值，也可以用作高等院校和科研機構(gòu)相關(guān)專業(yè)本科生和研究生的參考書。
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