4.鉛酸蓄電池易損壞的原因有哪些？怎樣預防？

（1）蓄電池的故障現象及原因分析

①當使用起動機時，起動機轉速很快變得慢而無力，據此可判斷蓄電池容量降低。

原因：電解液滲漏后，為圖方便只往里加注了蒸餾水；蓄電池里空了后，用飲用純凈水代替電解液注入，因為純凈水中含有的多種微量元素，對蓄電池造成不良影響，使電解液密度低于規定值。

②當天充好電或使用良好的蓄電池，第二天使用時起動機運轉無力，并且喇叭聲音弱，據此可判斷蓄電池自行放電。

原因：連接蓄電池的導線有漏電之處；極板間短路；電解液中有雜質；電池蓋上不清潔，溢出的過多電解液造成極柱間短路。

③短時間內加注蒸餾水的次數增多，據此可判斷電解液損耗過快。

原因：電池殼體有裂縫，使電解液流失；充電電流過大；極板硫化或短路。

④在行車途中電流表指針長時間大擺度指向電流表的正方，據此可判斷蓄電池溫度過高。

原因：蓄電池極板上活性物質脫落（電解液混濁）；極板硫化或負極板硬化。

（2）預防蓄電池損壞的措施和對策

①蓄電池放置安裝要可靠牢固。在安裝蓄電池時，應采用橡膠墊或者毛氈墊好，同時將蓄電池座上的橫桿螺母擰緊，并于出車前檢查，防止汽車行駛時振動，造成極板活性物質脫落、蓄電池外殼破裂；有的由于蓄電池座上的橫桿松掉了，導致蓄電池整個摔離車輛落地，完全報廢。

②蓄電池極柱和電線夾頭接觸要緊密。要經常檢查蓄電池的連接線是否可靠牢固，凡有接頭的地方一定要接好，特別是要擰緊線夾的螺母（以用手輕拽線頭不跟轉為宜），防止車輛啟動時產生火花造成極柱被打斷或蓄電池爆破。另外，蓄電池極柱和電線夾頭易產生氧化物、硫酸鹽，要及時清理（可先用開水澆淋，然后再用干布擦拭干凈）。

③蓄電池的外殼和蓋子要保持清潔。及時清除外殼和蓋子上的灰塵污物，保持清潔干燥，特別是雨雪天、車輛涉水后、洗車后應及時擦拭干凈，防止自行放電現象產生。清潔時，旋緊加液蓋，防止污水雜質落入電解液內，如有雜物掉進，可用干木棒夾出。加液蓋上的通氣孔要暢通，孔堵后，產生的氫氣、氧氣排不出，電解液膨脹會將外殼撐破。

④蓄電池的電解液液面高度和密度要經常定期檢查。對經常行駛的車輛每周要檢查1次蓄電池的電解液液面高度，液面應高出隔板或極板（實際測量點是隔板上沿）10～15mm，但不能過高，因為汽車行駛時會給蓄電池充電，充電過程電解液膨脹溢出，形成溢膜，會造成正、負極自行放電。按所在地區的溫度正確選擇電解液密度，例如蓄電池的電解液比重小于1.240（20℃）時，蓄電池就必須立即充電，并應留意蓄電池是否已得到完全充電。當液面降低（電池傾倒外）時，應添加蒸餾水，防止電解液密度大于原始密度，但不得添加硫酸或電解液。

⑤注意蓄電池的存放環境。寒區、嚴冬行駛的車輛，沒有車庫或者晚上需要在外停車時，為了防止電解液凍結，損壞蓄電池，晚上應將蓄電池放置在駕駛室內或避風處。

⑥蓄電池的選用要符合設計要求。在選用時，不能隨意選用大容量的蓄電池，這是因為汽車上的發電機功率是一定的，輸出電流是一定的，較小的充電電流不能滿足大容量蓄電池充電，會導致蓄電池長期充電不足，極板硫化，縮短使用壽命。

⑦蓄電池的使用要按照操作規程進行。駕駛員使用起動機的時間不得大于5s，2次連續啟動時中間要間隔10～15s（讓電解液有時間滲入極板空隙中），3次不能啟動發動機時要查明原因（可能是點火電路、油路有故障）后再啟動，嚴禁長時間連續使用起動機。

另外，為了防止蓄電池過充、長期虧電和極板硫化，每月應對在用的蓄電池進行1次充電，每3個月進行1次充放電循環（由駕駛員、電工配合完成）。如蓄電池長期不用，必須將其完全充電，夏季每月充電1次，冬季每2個月充電1次；同時要保證調節器的電壓穩定。