13.增壓器的正確使用與維護方法有哪些？

為提高柴油機的功率，國內外通常采用廢氣渦輪增壓技術。該技術不僅可提高功率30％，還可減小單位功率質量，縮小外形尺寸，降低燃油消耗和減少環境污染，現在已成為柴油機發展趨勢之一。現有的依維柯（IVECO）、東風康明斯、斯太爾發動機均采用此裝置。但是增壓器在高溫（廢氣溫度500℃左右）、高轉速（渦輪軸轉速一般可高達160000r/min）下工作，且和發動機共用一套潤滑系統，位置較高，潤滑條件差，如果使用保養不當，很容易導致增壓器損壞，使發動機無法正常工作。

（1）使用要點

①冷啟動后應怠速運轉升溫。發動機剛啟動時，機油壓力低，且機油到達渦輪軸承需一定的時間，這時軸承的潤滑條件差，所以，冷啟動后發動機要怠速運轉3～5min，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以保證軸承的潤滑，否則會加速磨損，甚至出現卡死現象，造成增壓器的損壞。

②停機前應低速運行。發動機工作時，部分機油供給渦輪軸承起潤滑和冷卻作用，當正在運行的發動機突然停機后，潤滑系統立即停止工作。發動機長時間全負荷工作，渦輪機溫度可高達900℃，此時突然停機，會引起增壓器內滯留的機油過熱損壞軸承和渦輪軸，因此應逐漸減少負荷，最后怠速運轉3～5min再停機。

③加注規定的潤滑油。增壓器普遍采用全浮動軸承，對潤滑油的要求很高，應按規定加注，并適當減少換油間隔里程。一般要求使用CD級15W/40或CD級20W/40（夏天）、CD級20W/30（冬天）柴機油。機油必須清潔，如有泥沙或雜物摻入機油，將加速軸承磨損。當軸承過度磨損時，葉片與殼體發生摩擦使轉子轉速下降，增壓器及柴油機的性能將迅速惡化，如功率下降、黑煙過多、噪聲增大以及轉子軸兩端漏油。

④定期清洗空氣濾清器。濾清器堵塞后，進氣阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，發動機功率下降，還會造成壓氣機端漏油。

⑤防止發生“氣短路”。應經常檢查進氣系統是否漏氣，如有漏氣，灰塵和泥沙將被吸入壓氣機殼內并進入氣缸，會造成壓氣機葉片和氣缸、活塞早期磨損。

（2）檢查維護

①增壓器使用2000～2500h后，即使還能正常運轉，也應在發動機上不解體地測量轉子的軸向移動量。將進、排氣管從增壓器上拆下，用千分表觸頭頂在轉子軸上，然后軸向推動葉輪進行測量，該值一般為0.10～0.30mm。若超過規定值，應將增壓器拆下檢修，或更換新的增壓器。

②拆卸增壓器時，要保持清潔，各接頭一定要用清潔的布堵好，防止污物、金屬鐵屑、鐵環掉入腔內。

③分解渦輪增壓器前，必須了解增壓器結構，不能亂拆；應盡量采用專用工具，凡經整體平衡試驗過的零件，分解時應做上記號，以免裝復時破壞其動平衡。

④裝復時，要按說明書的規定保證各部件的配合間隙，絕不允許漏裝或缺件。

⑤裝復后，應檢查軸向移動量和徑向間隙，用手撥動轉子檢查其轉動是否靈活。

⑥增壓器的維修必須到指定的維修點進行，增壓器轉子總成中壓縮器葉輪和渦輪必須成對更換，以免破壞運動組件的平衡。

（3）常見故障及原因

①發動機性能指標突然惡化的主要原因是增壓器損壞，應立即檢修，必要時更換。

②異常噪聲和振動的原因有，增壓器支架剛度不夠或連接螺釘松動；轉子的動平衡精度下降或被破壞；葉輪外弧與殼體間隙消失或偏向一側，發生摩擦；壓氣機喘振；與增壓器連接處局部漏氣。

③功率下降或冒黑煙的原因有，空濾器堵塞；壓氣機葉輪孔、殼體通道、內腔油垢過多；渦輪后排氣道阻塞造成背壓過大，使增壓器轉速下降；壓氣機出口管或渦輪出口管漏氣。

④壓氣機端或渦輪端漏油的原因有，密封圈嚴重磨損，喪失密封作用；軸承過度磨損；壓氣機進口堵塞，真空度過大；回油管堵塞；發動機怠速時間過長，造成低速排油。

⑤進氣不充分時，先檢查進氣部分各部位的密封和固定情況，進氣管和空氣濾清器是否堵塞等。如上述檢查正常，故障一般是出在增壓器上，建議更換新品。