27.更換活塞環時的注意事項有哪些？

活塞環長期在高溫下工作，潤滑條件差，隨著磨損加劇，彈力逐漸減弱，端隙、側隙將可能增大，氣缸密封性變壞，容易出現竄油漏氣的現象，使發動機油耗增多。使用經驗表明，第一道氣環磨損最大，一般第一道環的磨損比第二道環大50％～100％，因此活塞環的使用期限由第一道氣環決定。發動機在三級保養時，應更換活塞環，以改善發動機的動力性和經濟性。

（1）活塞環的作用　活塞環分為氣環和油環，氣環的作用是保證氣缸內氣體的密封，并將活塞上部熱傳給氣缸壁，由冷卻水或空氣散發到大氣中；油環的作用是用來刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，防止機油上竄燒蝕，并使機油在氣缸壁上分布均勻，改善活塞、活塞環和缸壁的潤滑條件。

（2）活塞環損壞原因　活塞環除磨損失效外，還有斷裂損壞，主要是因為活塞環的側隙、端隙過小使環卡斷；發動機爆燃引起活塞強烈振動，造成活塞環斷裂；以及小修或保養換環時缸肩未刮除撞斷第一道環等。

（3）活塞環的選擇

①更換時，應按照氣缸的同一尺寸，選用與氣缸、活塞相同級別的活塞環。

②活塞環除標準尺寸外，為適應氣缸修理的需要，同活塞一樣也有加大的修理尺寸。

（4）活塞環端隙、側隙及背隙的檢查

①端隙　即活塞環放在氣缸內，在開口處呈現的間隙。端隙可防止活塞環受熱膨脹后卡死在缸內，端隙的大小與氣缸直徑及車型有關，可按不同車型留不同的端隙。氣缸內徑為100mm時，第一道環的端隙一般為0.25～0.45mm，其余各道環的端隙可略小一些。檢查端隙時，將活塞環平正地放入氣缸內，用厚薄規測。若端隙大于規定尺寸應另選活塞環，小于規定尺寸應對環的一端加以銼修，銼修時應注意環口平整，銼后環外口應去毛刺，以防環的鋒利造成拉缸。

②側隙　即活塞環在環槽內的上下間隙，一般第一道環的側隙為0.05～0.09mm，其余各道環的側隙為0.03～0.07mm。側隙過大將影響活塞環的密封作用，過小將卡死在環槽內。檢查時，可將環放入環槽內，用厚薄規測，如側隙過小，可將活塞環放在有平板的砂布上研磨，但不允許加工活塞。

③背隙　即活塞環與活塞環槽底部的間隙，為了測量方便，通常以槽底深度與環厚之差來表示。氣環一般應低于環槽邊緣0～0.35mm，最大不得超過0.80mm，以減少漏氣竄油。如背隙小可車深活塞環槽，以防止環在缸內卡死。

一般檢驗活塞環側隙和背隙的經驗作法是將活塞環裝入環槽內，應低于槽岸，用手撥動自如，無松曠感覺為適宜。

（5）活塞環漏光度的檢驗　活塞環必須與氣缸壁處處貼合，以便有效地起到密封作用。為此，選配活塞環時，應進行漏光檢驗。檢驗時，將活塞環平放入氣缸內，用一蓋板蓋住環的內圓，在氣缸下部放入燈光，以觀察活塞環與氣缸壁的密合情況。要求活塞環達到以下幾點標準。

①同一根環上漏光應不多于兩處，總弧度不超過90°，漏光間隙不應超過0.30mm。

②當漏光間隙在0.20mm以下時，其弧度允許放寬至120°。

③在至開口處兩側各30°范圍內不允許漏光（端口附近易磨損漏氣）。

在保養換環時，因氣缸磨損失圓，一般不進行漏光檢驗。換環后，由于漏光度超過允許限度，在汽車初駛的300～500km范圍內，會發生漏氣和竄油現象，發動機動力明顯降低。但行駛一定里程后，活塞環與氣缸磨合好，發動機動力又恢復正常。

（6）活塞環的安裝原則

①安裝扭曲環時，應將內圓切槽向上，外圓切槽向下，不能裝反；安裝半梯形環時，梯形面向上；安裝鼻形或錐形環時，應使鼻形或錐角向下，以免竄油。

②安裝氣環時，應注意檢查環的端口兩側（或看使用說明書）是否有“特殊”標記，如有，則有標記的一面必須向上，不能裝反。

③裝組合油環時，先將襯環裝入活塞環的油環槽內，并插入鎖線，再將鑄鐵油環裝入環槽內，襯環與油環開口錯開180°即可。

使用經驗表明，做好活塞環的更換，不但增強環與氣缸的密封性，而且可避免活塞環不正常的磨損及損壞，同時提高了發動機的修理質量，延長其使用壽命。