第二節(jié)　摩托車的基本結(jié)構(gòu)

摩托車型號(hào)不同，其結(jié)構(gòu)也有所不同。一般情況下，摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、車架部分、行走部分、前后減震裝置、電氣儀表部分、操縱部分等組成，如圖1-6所示。

1—操縱部分；2—電氣儀表部分；3—前減震器；4—行走部分；5—車架部分；6—發(fā)動(dòng)機(jī)部分；7—傳動(dòng)部分；8—后減震器

如圖1-7所示，摩托車是利用安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)出動(dòng)力，通過離合器2將動(dòng)力傳遞給變速器3，再通過萬向節(jié)傳動(dòng)軸4把動(dòng)力傳給后傳動(dòng)裝置7，最后通過傳動(dòng)裝置的從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給車輪，推動(dòng)摩托車行駛。

1—發(fā)動(dòng)機(jī)；2—離合器；3—變速器；4—傳動(dòng)軸；5—后車輪；6—后輪軸；7—后傳動(dòng)裝置

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車行駛的動(dòng)力來源。它通過燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動(dòng)摩托車向前行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等組成，如圖1-8所示。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)

1　二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

所謂二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1-9所示。

1—曲軸箱；2—汽缸；3—汽缸蓋；4—火花塞；5—活塞；6—活塞環(huán)；7—活塞銷；8—活塞銷卡簧；9—曲軸連桿總成；10—軸承

2　四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

所謂四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣4個(gè)工作過程。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1-10所示。

1—凸輪；2—曲柄連桿總成；3—活塞；4—汽缸；5—?dú)忾T；6—彈簧；7—汽缸頭；8—搖臂；9—搖臂軸；10—推桿；11—凸輪軸從動(dòng)輪；12—凸輪軸齒輪

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)組成部件簡(jiǎn)介

1　機(jī)體

機(jī)體（見圖1-9）由曲軸箱（圖1-11）、汽缸蓋（圖1-12）、汽缸頭（圖1-13）、汽缸體（圖1-14）等組成。

機(jī)體的組成及零件作用見表1-5。

2　曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組、連桿組、曲軸組。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成如圖1-15所示。曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件的作用見表1-6。

1—曲柄連桿總成；2—連桿組合；3—滾針軸承；4—曲軸右部；5—曲軸左部；6—右軸承；7—左軸承；8—右油封；9—油泵傳動(dòng)齒輪；10—主動(dòng)齒輪；11—螺母；12—鎖緊墊圈；13—鍵；14—活塞；15—活塞環(huán)；16—活塞銷；17—擋圈

3　配氣系統(tǒng)

配氣系統(tǒng)的作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中混合氣的更換，即在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把新鮮混合氣吸入汽缸，并把燃燒后的廢氣從汽缸中排出。配氣系統(tǒng)的組成見表1-7。

4　點(diǎn)火系統(tǒng)

（1）作用。

①　點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是及時(shí)提供足夠強(qiáng)度的電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。

②　另外，點(diǎn)火系統(tǒng)不僅保證點(diǎn)火，而且要提供一個(gè)良好的點(diǎn)火時(shí)機(jī)（即點(diǎn)火正時(shí)），以保證在汽缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣充分地燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）組成。點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成，如圖1-16所示。

1—火花塞；2—斷電器；3—磁電機(jī)；4—點(diǎn)火線圈；5—電容器；6—高壓導(dǎo)線；7—點(diǎn)火開關(guān)；8—蓄電池

CDI無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)由電子點(diǎn)火器（也稱點(diǎn)火控制器）代替斷電器。

磁電機(jī)實(shí)物如圖1-17所示，電子點(diǎn)火器實(shí)物如圖1-18所示，點(diǎn)火線圈實(shí)物如圖1-19所示，火花塞實(shí)物如圖1-20所示。

（3）電源的分類。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電源有蓄電池和磁電機(jī)兩種，工作原理基本相似。磁電機(jī)或蓄電池發(fā)出的電，經(jīng)過點(diǎn)火線圈將低壓升為高壓（通常為10000V以上）后，供給火花塞打火點(diǎn)燃混合氣。

5　潤(rùn)滑系統(tǒng)

（1）作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)中相互摩擦零件的表面，以減小磨損。

（2）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，由機(jī)油箱（圖1-21）、機(jī)油濾清器（圖1-22）、機(jī)油泵（圖1-23）及油路通道組成。

（3）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式。

①分類。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是混合油潤(rùn)滑方式（汽油和機(jī)油按一定比例混合）；另一種是分離潤(rùn)滑方式（圖1-24）。

1—油門轉(zhuǎn)把；2—減速齒輪；3—潤(rùn)滑油泵；4—聯(lián)動(dòng)滑輪；5—潤(rùn)滑油箱；6—汽油箱；7—聯(lián)動(dòng)器；8—化油器；9—小齒輪

②特點(diǎn)?；旌蠞?rùn)滑不需要專門的潤(rùn)滑系統(tǒng)，所以這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，使用方便；采用分離潤(rùn)滑的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其潤(rùn)滑系統(tǒng)由一個(gè)潤(rùn)滑油箱和一個(gè)潤(rùn)滑油泵（也叫機(jī)油泵或點(diǎn)滴泵）組成，潤(rùn)滑油的供給量隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，因此降低了潤(rùn)滑油的消耗量，保證可靠潤(rùn)滑。

（4）主要零件特點(diǎn)及分類。

①油路特點(diǎn)。由于摩托車要求發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，所以潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常緊湊，油路通道幾乎不用油管，而是借助于箱體上的孔和溝槽。

②機(jī)油濾清器分類。機(jī)油濾清器常采用網(wǎng)式和離心式兩種。

③機(jī)油泵多采用體積較小的轉(zhuǎn)子泵。

6　冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的作用是及時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量散掉，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有自然風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷和水冷三種形式。此外，在摩托車賽車中，還有采用油冷的冷卻系統(tǒng)。

（1）自然風(fēng)冷。是靠摩托車行駛中的迎面風(fēng)來冷卻，所以又叫走行風(fēng)冷。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上看，主要是利用散熱片散熱冷卻（圖1-25），其實(shí)也沒有所謂冷卻系統(tǒng)。這種冷卻方式是早期摩托車的主要冷卻方式，現(xiàn)在的大部分摩托車也還采用這種冷卻方式。

（2）強(qiáng)制風(fēng)冷。是靠與曲軸連接的風(fēng)扇（圖1-26）與導(dǎo)風(fēng)罩將冷卻風(fēng)吹向散熱片及機(jī)體周圍，帶走熱量來實(shí)現(xiàn)冷卻。強(qiáng)制風(fēng)冷的特點(diǎn)就是只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)強(qiáng)行冷卻，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，冷卻風(fēng)越大。強(qiáng)制風(fēng)冷多用于踏板車、三輪車上。

（3）水冷方式。是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上鑄有水道，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)水泵以驅(qū)動(dòng)水道中的水循環(huán)來帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。其特點(diǎn)是冷卻效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是由散熱器（水箱）、水泵、水套及水管組成，如圖1-27所示。水冷缸體與水冷缸蓋實(shí)物分別如圖1-28和圖1-29所示。

散熱器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，如圖1-30所示。

7　燃料供給系統(tǒng)

（1）作用。燃料供給系統(tǒng)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況供給一定成分和數(shù)量的可燃混合氣。

（2）組成。燃料供給系統(tǒng)由油箱、開關(guān)、化油器及其管路等組成，如圖1-31所示。

1—油箱；2—油箱開關(guān)；3—燃油濾清器；4—輸油管；5—化油器；6—空氣濾清器；7—進(jìn)氣閥片；8—曲軸箱；9—油箱蓋；10—消聲器

國(guó)產(chǎn)的摩托車大部分仍采用化油器式，國(guó)外一些高級(jí)摩托車當(dāng)中有的已經(jīng)采用燃油噴射系統(tǒng)代替化油器工作。燃油噴射系統(tǒng)由于采用的是智能控制，無論從性能、節(jié)油還是排放污染方面都優(yōu)于化油器形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到后輪，以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

1　離合器

（1）安裝位置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器之間。

（2）作用。離合器的作用是及時(shí)可靠地切斷和接合發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的動(dòng)力傳送。

（3）分類。摩托車的離合器有干式離心式、濕式多片式和自動(dòng)離合等幾種形式。典型摩托車離合器結(jié)構(gòu)如圖1-32所示。

2　變速器

（1）作用。

①變速器的作用是改變摩托車的轉(zhuǎn)速和扭矩，使摩托車具有合適的牽引力和速度，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率發(fā)揮得最好而燃油消耗最節(jié)省的狀態(tài)下工作。

②變速器還有使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而不把動(dòng)力傳遞給末級(jí)傳動(dòng)的空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，我們習(xí)慣稱這種狀態(tài)為變速器的“空擋”，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和使發(fā)動(dòng)機(jī)作單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）安裝位置。變速器一般都安裝在離合器的后面，末級(jí)傳動(dòng)的前面，經(jīng)過一定速比變化可得幾種不同的速度，增大扭矩將動(dòng)力輸出。

（3）分類。摩托車變速器有有級(jí)變速器和無級(jí)變速器之分。

①摩托車的無級(jí)變速主要采用末級(jí)V帶傳動(dòng)，利用傳動(dòng)帶隨轉(zhuǎn)速變化改變傳動(dòng)比的特性來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

②摩托車的有級(jí)變速大部分都是通過齒輪的傳動(dòng)獲得的。

摩托車變速器的結(jié)構(gòu)如圖1-33所示。

三、操控系統(tǒng)

操控系統(tǒng)是使摩托車啟動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光及信號(hào)裝置工作而專門設(shè)置的機(jī)構(gòu)。

（1）組成。操控系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置、車（手）把總成、減壓閥操縱裝置、油門操縱裝置、前后制動(dòng)器操縱裝置及電器開關(guān)操縱裝置等機(jī)構(gòu)組成。圖1-34所示為車把和操縱裝置簡(jiǎn)圖。

1—離合器把手；2—離合器操縱鋼索；3—前制動(dòng)操縱鋼索；4—節(jié)氣門操縱鋼索；5—前制動(dòng)把手；6—油門轉(zhuǎn)把；7—轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)；8—右把手開關(guān)；9—左把手開關(guān)；10—變光開關(guān)；11—喇叭按鈕；12—左把手；13—啟動(dòng)閥門把手；14—啟動(dòng)閥門操縱鋼索；15—車把

（2）特點(diǎn)。摩托車的操控系統(tǒng)盡管不同的車型稍有不同，但大部分都差不多。一般國(guó)產(chǎn)摩托車操控系統(tǒng)的設(shè)置如下。

①啟動(dòng)踏桿位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。

②變速踏板位于發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)。

③離合器操縱把設(shè)置在方向把的左手把上。

④油門轉(zhuǎn)把設(shè)置在右手把上。

⑤前制動(dòng)把位于方向把右手端。

⑥后制動(dòng)踏板位于發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)等。

四、行走系統(tǒng)

1　作用

（1）行走系統(tǒng)是摩托車的軀干，它不但承受摩托車本身及負(fù)載的全部重量，而且通過它把摩托車的零部件集合成一個(gè)整體，使摩托車可以正常運(yùn)行和停放。

（2）它把發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過傳動(dòng)裝置輸出的扭矩變成使摩托車前進(jìn)的牽引力，使摩托車在不同的路面上可以平穩(wěn)地行駛，并有一定的行駛速度和通過能力。

2　組成

行走系統(tǒng)由懸掛部分（前減震器和后減震器）、車輪部分（前輪和后輪）、車體部分組成。

車體是摩托車的骨架，它主要由車架、油箱、平叉、座墊、支架、前后擋泥板及其他附件。典型車架如圖1-35所示。

1—車頭管；2—主梁管；3—尾架管；4—后撐管；5—下梁管

五、電氣設(shè)備

（一）作用

摩托車電氣儀表系統(tǒng)的作用如下。

（1）點(diǎn)燃可燃混合氣使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）提供燈光照明。

（3）發(fā)出各種聲、光信號(hào)。

（4）保證摩托車行駛的安全性和可靠性。

（二）組成

電氣儀表部分包括電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及儀表裝置等。

1　電源系統(tǒng)

（1）組成。電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)組成。蓄電池如圖1-36所示。

1—加液孔蓋；2—電池蓋；3—電池槽；4—極板組；5—電池槽間壁；6—接線插座；7—排氣管；8—負(fù)極板；9—正極板；10—隔板

（2）蓄電池的作用。

①將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或不工作時(shí)，向用電設(shè)備供電。

②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，又可將發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余電能儲(chǔ)存起來。

（3）發(fā)電機(jī)的作用。發(fā)電機(jī)的作用是將機(jī)械能變?yōu)殡娔?。它與調(diào)節(jié)器配合工作，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，輸出電流，供照明和信號(hào)系統(tǒng)使用，同時(shí)對(duì)蓄電池充電。

2　照明系統(tǒng)

（1）作用。照明系統(tǒng)的作用是當(dāng)摩托車夜間行駛時(shí)提供燈光照明。

（2）組成。照明系統(tǒng)主要包括前大燈、尾燈及儀表照明燈。前大燈如圖1-37所示。

1—大燈總成；2—燈圈；3—卡簧；4—散光鏡；5—會(huì)車燈泡；6—燈泡座；7—燈泡；8—反光鏡

3　信號(hào)系統(tǒng)

（1）作用。信號(hào)系統(tǒng)的作用是發(fā)出各種聲光信號(hào)，以保證駕駛員正確操縱和引起行人及其他車輛的注意，確保行駛安全。

（2）組成。信號(hào)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向燈、停車燈、電喇叭及各種指示燈等組成。電喇叭如圖1-38所示。

1—面罩；2—膜片；3—共振盤；4—銜鐵；5—彈簧；6—插片；7—調(diào)整螺釘；8—觸點(diǎn)；9—橡膠墊；10—鐵芯；11—線圈；12—盆殼；13—固定板

4　儀表裝置

（1）組成。摩托車上的儀表裝置主要有車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和燃油表等。車速里程表如圖1-39所示。

1—軟軸；2—軟管；3—感應(yīng)盤；4—永久磁鐵；5—游絲；6—指針；7—表盤；8—計(jì)數(shù)器；9—蝸桿；10—蝸輪

（2）作用。

①車速里程表用于指示行駛車速和累計(jì)里程。

②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表則可隨時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

③燃油表則能隨時(shí)表明油箱中燃油的儲(chǔ)存量。