第3章 物流系統的規劃與實施
3.1 企業大了，物流該怎么管理
廣東某一知名的大型電器制造企業，每天產品的銷售量在3000～4000立方米，目前企業的銷售物流的運作模式是業務員和客戶自己找運輸企業或找車完成運輸任務，運費有廠里代付的，也有貨到之后客戶付的；即，只要是客戶下了訂單之后，企業就不負責從產品出倉庫后到客戶的倉庫這段距離所存在的風險，都由客戶自己承擔風險。近年在運輸途中屢次出現的事故，許多運輸企業和車主對小事故的賠償都能解決，但對比較大的事故（損失貨物價值在幾十萬或上百萬元），有些運輸企業和車主往往就沒有承擔的能力，在一定程度上給客戶造成了損失，客戶心中對此意見較大。由于企業對物流缺乏統一管理，不僅對客戶造成了影響，同時也對企業本身的管理造成了難度。
這種的銷售物流運作狀況，存在著很多隱患，如由于運輸途中事故造成貨物的損失無法得到理賠或者客戶的訂貨周期不穩定而客戶的丟失。由于企業對物流缺乏管理，企業無法直接掌握客戶對物流服務反饋直接的信息，對客戶的實時需求，企業無法直接了解，也就無法知道客戶丟失的真正的原因；同時，訂貨周期的不確定性造成了庫存的積壓，庫存的積壓就造成了資金的積壓，銀行利息負擔增加，同樣也就減少了資金利用效率。從總體來看，這種物流運作模式，不僅影響了企業效益，而且無形中也增加了客戶的成本，如果遇上行業的不景氣，這種的負效應就會放大，嚴重地阻礙了企業的發展。
針對上述情況，企業的管理層決定成立物流管理部門，對銷售物流進行統一管理。其目的是通過對銷售物流的統一管理，減輕銷售部門的負擔，方便客戶；同時，最重要的是通過對企業的內部和外部的資源的整合利用，為企業、為客戶降低成本。現代的企業間的競爭，要求企業須具很強的優化配置資源的能力。
企業的物流管理部門，對企業的內外部的物流運作情況進行分析，形成以下不同意見。
A方認為應把企業的銷售物流發包給大型的一家第三方物流，這樣我們的物流管理部門，在人員與管理成本上都能減少。B方認為企業的銷售物流應按區域分包給具有不同區域優勢的十家不等的第三方物流企業，這樣雖然人員與管理成本增加了，但產品的物流費用差異遠遠超過了人員與管理成本的增加，同時也能規避外包潛在的風險。
（來源：錦程物流網，www.jctrans.com,2008-6-11）
案例分析
面對計算機技術與互聯網等信息技術的飛速發展，企業要適應目前消費者不斷變化的需求與外部市場環境的變化，我們必須對消費者的需求作出快速的反應，這就要依靠企業強有力的現代化的物流系統來支撐，而要企業有現代化的物流系統，我們就要對企業的各物流環節進行科學的、統一的管理，特別是企業的銷售物流，是企業物流管理的重點內容。上述案例中A、B雙方的觀點都有一定道理，但是A方的觀點更符合目前企業集中優勢資源、培植核心競爭力的發展趨勢。
要做好企業的物流管理，還需要從系統的角度認識物流。所謂系統是指由兩個以上有關聯的單元組成，根據預先編排好的規則工作，能完成個別單元不能單獨完成的工作的有機綜合體。“系統”一詞來源于古希臘語Systems一詞，有“共同”和“給予位置”的含義。在系統中，每一個單元都可以稱為一個子系統，系統與系統之間的關系是相對的，一個系統可能是另一個系統的組成部分，而一個子系統也可以分成更小一級的系統。在現實中，一個人工廠、一個部門、一個項目、一套規章制度等，都可以看成是一個系統。系統無論大小，都具有以下特征：①有兩個或兩個以上的要素組成；②與其他要素之間相互聯系，使系統保持相對穩定；③具有一定的結構，保持系統的有序性，從而使系統具有特定的功能。
系統是相對外部環境而言的，并且和外部環境的界限往往是逐步模糊過渡，所以嚴格來說系統是一個模糊的集合體。外部環境向系統提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱為“輸入”。系統具有的特定功能，將“輸入”進行必要的轉化處理，使其成為有用的產成品，供外部環境使用，稱為系統的輸出。輸入、處理、輸出是系統的三要素。如一個工廠輸入原材料，經過加工處理，得到一定產品作為輸出，這就成為生產系統。外部環境因資源有限、需求波動、技術進步以及其他各種變化因素的影響，對系統加以約束或影響，稱為環境對系統的限制或干擾。此外，輸出的結果不一定是理想的，可能偏離預期目標，因此，要將輸出結果的信息返回給輸入，以便調整和休整系統的活動，稱為系統反饋，如圖3-1所示。
圖3-1 系統的一般模式
系統工程就是用科學的方法組織管理系統的設計、建立和使用，通過有效地組織人力、物力、財力，選擇最優途徑，從而使工作在一定期限內收到最合理、最經濟、最有效果的成果。系統研究就是以科學的方法從整體觀念出發，通盤籌劃，合理安排整體中的每一個局部，以求得整體的最優規劃、最優管理和最優控制，使每一個局部都服從一個整體目標，做到人盡其才、物盡其用，以發揮整體的優勢，力求避免資源的損失和浪費。
現代物流系統是以信息系統為中心構成的一個綜合性有機整體。物流系統內部是由若干相互聯系、相互依賴、相互作用和相互制約的各部分要素組成的。在各要素的綜合作用下，形成一個具有特定結構、功能與性質的有機整體。因此，在整體物流系統中，要做到各要素的最優化，從而實現整體物流系統的合理化和高效化，進而提高系統的服務水平，降低整體物流系統的成本，增強競爭力。