1.5　經銷商生產運營中的物流管理漏洞

一個企業在生產運營過程中不可避免地接觸現金流、物流、商流、信息流四個系統，這也是經營管理工作中非常重要的組成部分。很多企業也都在理順和管理好這幾個系統方面狠下工夫。我在和經銷商朋友談起這方面的系統管理的時候，有些經銷商朋友會說，我的企業很小，沒那么多事，什么事一眼望到底。人力資源、信息流咱沒有那么專業，不好控制，現金有老婆管，肯定沒問題。物流？送貨唄，送到就行。別給我耽誤事就行，簡單。

物流簡單嗎？

前幾天我走訪市場，正好搭上了經銷商去郊縣連鎖店送貨的車。等把貨送完已經是下午了。我也把該了解的市場情況收集上來了，我想盡快回去，但司機說，不著急，歇會。后來我才知道，如果這個時候回去，如果再有出車任務的話，就要加班，不可能準點下班。這時一個人過來問，有點東西幫忙捎回市里行嗎？到哪？到××。我一聽離經銷商的公司很遠，而且很繞道。司機開始回絕，后來經過討價還價，那人給了160元，司機便去另外一個地方拉上了十幾件貨。這樣，最少要比正常時間回公司多用了一個半小時，多跑了很多路。

還有一次，我跟經銷商的車去走訪市內C類終端，同車的除了司機還有一名業務主管。途中，業務主管竟然讓司機開車到了一個廢棄的工廠，讓司機教他開車。可以看出，司機教得非常認真，結果他整整練了2個小時的車！

這兩件事情我礙于情面都沒有向經銷商說起，但肯定有老板懷疑自己的司機去趟縣城怎么這么長時間？為什么拉著10件貨也能在市里轉一天？真的是“將在外君命有所不受”嗎？為什么老板不問一問？表示對下屬的信任？為什么老板問了，他們也總能有很充足的借口搪塞？

有些老板意識到這個問題，對于用車制度進行了改革，如物流對外承包，按配送件數提成等。但前提是要有一定的配送量，業務量相對較少的經銷商還是做不到。難道真的沒有辦法了嗎？

實際上，造成物流成本增加、費用流失的主要原因有以下幾種。

①時間無管理：出車多少時間沒有人管理；②目的無管理：為出車了出車，沒有明確的目的；③效果無管理：出車帶來的利益什么；④成本無管理：每次出車的費用是多少無規定；⑤效率無管理：工作效率是高是低？是否可以再提升？沒人知道。

根據管理目的應該制訂了一些物流管理方案。很重要的一條就是，《出車登記表》的使用。

《出車登記表》的主要作用就是收集歷史數據、觀察工作效率、實施成本監督、反映工作問題、提供提升依據。

一個經銷商在使用《出車登記表》的初期，為了數據的詳盡準確，利用半個月的時間親自跟車把公司所有的配送路線走了一遍，可見他對物流費用流失問題的深刻認識。實踐證明，現在這位經銷商的出車表格管理非常成功。所以《出車登記表》的使用成功前提是：詳盡、準確的配送資料！

其實，把司機或配送人員的工資和配送成本結合起來，會取得不錯的效果，但是當配送增加的收益小到不能激發司機和配送人員的“公司利益第一”的思想認識的時候，結合《出車登記表》的管理，就非常有必要了。

當然，還有很多好的制度管理方法，正所謂，“寸有所長，尺有所短”。要讓任何一種管理方法真正發揮它的積極作用，要結合自身情況加以融會貫通，并要求不懈地堅持。把制度執行成習慣，才能達到無為管理的至高境界。

（來源：物流天下網，http://www.56885.net）

案例分析

由于物流管理的復雜性，很容易造成物流成本增加、費用流失。理順和管理好企業生產運營過程中的現金流、物流、商流、信息流四大系統，對于企業的經營管理具有重要作用。

總的來說，物流活動可以分成物流作業活動與物流管理活動兩大類（見圖1-1），物流作業活動又可以分為運輸、儲存、流通加工、包裝、裝卸搬運、配送、信息處理共七種，它們分別屬于動、靜、靜動狀態三種類型，并且按不同目的實行不同的集成，分別組成不同的集成化的物流活動。

管理是指一定組織中的管理者通過實施計劃、組織、人員配備、指導與領導、控制等職能來協調與他人的活動，使別人同自己一起實現既定目標的活動過程。因此，物流管理是對物流作業的管理活動，是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流作業活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。被國內教材廣泛引用的美國物流管理協會（Council of Logistics Management，CLM）對物流的定義是：為滿足顧客需要，對于商品、服務及相關信息從產生地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規劃、實施與控制過程。這實際上是對物流管理的定義。

《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T 18354—2006）將物流管理定義為：“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協調與控制。”現代物流管理的特征包括以下五點。①現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標。在現代物流中，顧客滿意目標的設定優先于網絡其他各項活動。具體來講，物流體系必須做到：物流網絡的優化；信息系統的優化；物流作業的優化；物流組織的優化。②現代物流管理的范圍包括整個社會再生產過程。以往我們認為物流存在于企業生產階段和產品銷售階段，而現代物流管理的范圍不僅包括生產和流通過程，還包括消費過程。現代物流不僅關注資源開采商—制造商—分銷商—用戶的正向物流，也關注退貨物流、廢棄品物流、回收物流等逆向物流。③現代物流管理的對象除了物品還包括服務和信息。物流的名稱易使人誤以為只針對實物運動。現代物流的對象，早已超越了實物商品。美國物流管理協會對物流的定義也反映了這一變化。20世紀60～70年代的定義只涉及實物（原材料、零配件、成品、廢棄物）；而到80年代以后，擴大到服務及其相關信息。④現代物流是效率和效果的統一。在許多場合，效率與效果是有矛盾的，如運輸速度與運輸費用、標準化（實現低成本）與差異化（導致較高的顧客滿意度但會提高成本）等。解決辦法是戰略匹配，即針對顧客的不同偏好或優先順序，提供不同的物流戰略，求得效率與效果的統一。⑤現代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理。在實踐中人們發現許多問題無法通過單一功能的改進得到解決，而必須將包裝、運輸、儲存、搬運等相關要素結合起來，進行整體設計和處理。因此，局部問題僅從局部考慮無法得到根本解決，必須從物流全過程出發，進行一體化管理和設計，才能得到徹底的解決。