1.3 共享經(jīng)濟(jì)

1.3.1 簡(jiǎn)介

1．什么是共享經(jīng)濟(jì)

智能手機(jī)普及引領(lǐng)著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展，LBS精準(zhǔn)定位、移動(dòng)支付技術(shù)日臻成熟，為共享經(jīng)濟(jì)孕育萌芽提供了技術(shù)支撐。人類生活水平持續(xù)提高，商品消費(fèi)豐富，閑置物品增多，為共享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。有效利用資源的環(huán)保意識(shí)提升，為共享經(jīng)濟(jì)普及提供了催化劑。物品擁有權(quán)和使用權(quán)分開的價(jià)值觀漸入人心，扭轉(zhuǎn)了人類對(duì)待物品和消費(fèi)的態(tài)度。一旦將產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分開，往往就意味著采取租用模式付費(fèi)購(gòu)買使用權(quán)，正如上文提到的云計(jì)算模式。

所謂共享經(jīng)濟(jì)，又稱為零工經(jīng)濟(jì)、碎片經(jīng)濟(jì)、1099經(jīng)濟(jì)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，民眾公平、有償?shù)毓蚕硪磺猩鐣?huì)資源、共享經(jīng)濟(jì)紅利的一種經(jīng)濟(jì)形式。

2．共享經(jīng)濟(jì)五大代表性領(lǐng)域

1）旅游住宿共享

旅游住宿共享包括房屋住宿、辦公室、會(huì)議室共享。目前在國(guó)外開展得如火如荼，空中食宿（Airbnb）是世界最大的平臺(tái)，對(duì)居民的閑置房間進(jìn)行共享，為商旅人群提供便利。但在國(guó)內(nèi)，由于房間面積、安全因素及習(xí)俗文化的差異，房間共享模式還處于起步階段。

2）物流共享

國(guó)內(nèi)有3000多萬(wàn)輛貨車，平均空載率為40%，尤其是返程空載已成為行業(yè)一大問(wèn)題。車主在返程或拼貨過(guò)程中，可在線發(fā)布運(yùn)輸供應(yīng)，滿足更多用戶在物流運(yùn)輸方面的需求，以此提升車輛使用率、降低用戶物流成本。云鳥、人人快遞正是此類平臺(tái)。

3）服務(wù)共享

服務(wù)共享包括零散體力勞動(dòng)、知識(shí)、技能方面共享。2006年，國(guó)內(nèi)相繼興起一批威客任務(wù)平臺(tái)，對(duì)勞動(dòng)力和時(shí)間進(jìn)行共享，比如豬八戒、一品威客。后來(lái)，更深入的專業(yè)級(jí)共享應(yīng)用出現(xiàn)，比如在行APP上有覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的專家、學(xué)者、高管可以提供知識(shí)、技能服務(wù)，河貍家上有眾多的美甲師共享資源。

4）閑置物品共享

閑置物品共享包括家庭生活用品、高端奢侈品、企業(yè)閑置物品方面共享。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格較高的物品共享頻率更高，價(jià)格較低的物品共享頻率較低。服裝、電動(dòng)工具、辦公設(shè)備是最吸引人群的幾類閑置物品。阿里的閑魚、APP拿趣都是此類共享平臺(tái)。

5）交通出行共享

交通出行共享包括租車拼車、輪船、飛機(jī)、自行車方面共享。交通出行是共享經(jīng)濟(jì)最典型的應(yīng)用領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)外獲得了迅速發(fā)展，最知名的莫過(guò)于優(yōu)步（Uber）、滴滴快的等在線用車平臺(tái)。下面詳細(xì)講解該領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用。

3．行業(yè)應(yīng)用

1）在線用車平臺(tái)興起

從2012年開始，滴滴、快的、滴答、Uber等在線用車巨頭借助資本的力量大幅補(bǔ)貼群眾交通出行，揭開了國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)序幕。

① 約車過(guò)程

乘客只需先在應(yīng)用商店下載安裝一個(gè)手機(jī)APP，然后在線發(fā)布前往何處的用車需求。平臺(tái)立刻根據(jù)乘客的地理位置搜索最近的注冊(cè)私家車司機(jī)，推送訂單到其手機(jī)端。司機(jī)如果愿意載客，可立即點(diǎn)擊接單，一筆交易就此開始。

司機(jī)可通過(guò)導(dǎo)航地圖看到乘客的大致位置，還可通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)明確具體位置。通常需3～5分鐘，司機(jī)就能到達(dá)乘客所處位置。乘客核對(duì)車牌之后立即上車，平臺(tái)通過(guò)衛(wèi)星對(duì)行程進(jìn)行導(dǎo)航、記錄、計(jì)費(fèi)。乘客在到達(dá)目的地后，可選擇自動(dòng)或手動(dòng)支付乘車費(fèi)。

為了激勵(lì)司機(jī)保持良好的服務(wù)狀態(tài)，乘客可對(duì)每次乘車體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從司機(jī)服務(wù)態(tài)度、車內(nèi)清潔、是否準(zhǔn)時(shí)等多個(gè)維度進(jìn)行描述。有效的評(píng)價(jià)可作為其他乘客的選擇參照，還能作為平臺(tái)發(fā)放績(jī)效、補(bǔ)貼的參考標(biāo)準(zhǔn)。為了推動(dòng)養(yǎng)成在線用車習(xí)慣，平臺(tái)對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行雙向補(bǔ)貼。司機(jī)每天完成平臺(tái)下達(dá)的接單任務(wù)之后，可得到高達(dá)數(shù)百元的補(bǔ)貼。乘客的車費(fèi)則是通過(guò)打折、代金券的方式由平臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)貼。

② 各種約車模式

除上述提到的快車模式，還有順風(fēng)車、拼車、專車模式。順風(fēng)車往往針對(duì)遵循固定線路的上班族，比如私家車車主早上從A地出發(fā)到B地去上班，晚上從B地出發(fā)回到A地的家，如果某位乘客也是類似的上班路線，他就可以和這個(gè)車主約好，乘坐其順風(fēng)車，每天共同上下班。拼車與快車比較類似，只不過(guò)車主同時(shí)載送好幾位乘客而不是一位乘客，乘坐價(jià)格也更低。而專車對(duì)于車輛的硬件要求更高，司機(jī)必須經(jīng)過(guò)平臺(tái)專門的服務(wù)培訓(xùn)，按照其規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，商務(wù)乘客一般首選專車，價(jià)格也比其他類型要高。

③ 在線用車有哪些優(yōu)點(diǎn)

● 成本更低。人們?cè)谫?gòu)車之外，還多了一項(xiàng)選擇，可省卻大筆購(gòu)車費(fèi)、停車費(fèi)和維修保養(yǎng)費(fèi)。其實(shí)，通過(guò)仔細(xì)核算，自己購(gòu)車的單次乘坐成本大大高于在線用車的成本，因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)太低。從環(huán)境的角度來(lái)看，也有利于緩解尾氣排放污染。

● 優(yōu)化社會(huì)治安。黑車監(jiān)管是困擾社會(huì)治安的難題，而在線用車平臺(tái)將其轉(zhuǎn)化成實(shí)名登記的互聯(lián)網(wǎng)車輛，讓其所有的運(yùn)營(yíng)行為都能得到平臺(tái)的監(jiān)督，減少了安全隱患事件發(fā)生的可能性。

④ 對(duì)出租車市場(chǎng)有哪些影響

對(duì)傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于一場(chǎng)跨界打劫。傳統(tǒng)出租車公司一直壟斷著小量乘客運(yùn)輸市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)著與世無(wú)爭(zhēng)的安逸日子。黑車運(yùn)營(yíng)只能偷偷摸摸，不敢公然載客，屬于法律整治的對(duì)象。現(xiàn)在，在線用車平臺(tái)以技術(shù)手段讓黑車的身份洗白，堵住了黑車不安全的口實(shí)，堂而皇之地?fù)屃顺鲎廛嚨臉I(yè)務(wù)。

出租車司機(jī)長(zhǎng)期累積下來(lái)的拒載、傲慢、宰客、不遵守交通規(guī)則等惡名在乘客與新一代司機(jī)之間反復(fù)流傳，更讓出租車司機(jī)成為被抨擊的對(duì)象。根據(jù)市場(chǎng)反饋，出租車司機(jī)的月收入在這兩年至少下降了三分之一。出租車司機(jī)以集會(huì)、抗議的形式奮起反擊，無(wú)奈民心所向，并沒(méi)有取得國(guó)家在立法方面的明確支持。

2）住宿共享模式

除在線用車市場(chǎng)之外，住宿共享也在空中食宿等企業(yè)的推動(dòng)下蓬勃發(fā)展。空中食宿創(chuàng)建于2008年，是一個(gè)旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預(yù)定程序。空中食宿的創(chuàng)建者發(fā)現(xiàn)，許多人的家居用房處于半空置狀態(tài)，那么，為什么不把這些空置的房間共享出來(lái)，讓旅行的人居住呢？

空中食宿創(chuàng)建后，這一想法得到了實(shí)現(xiàn)。這樣做的好處是，一方面增加了房主的額外收入，一方面節(jié)省了旅行者的住宿花費(fèi)，同時(shí)還能增進(jìn)房客的住宿體驗(yàn)，推進(jìn)房主、房客的社交。從環(huán)保的角度來(lái)講，還可以節(jié)省整個(gè)社會(huì)資源，避免大興土木地建設(shè)高級(jí)酒店。目前，空中食宿的用戶遍布190個(gè)國(guó)家，近34000個(gè)城市，是全球最大的房間共享平臺(tái)。截至2015年6月，空中食宿的市場(chǎng)估值高達(dá)255億美元。

優(yōu)步?jīng)]有出租車，卻成了世界上最大的出租車公司；空中食宿沒(méi)有房間，卻成了世界上最大的酒店。

3）服務(wù)共享

好廚師于2014年6月上線，是優(yōu)質(zhì)廚師資源的共享。用戶不需要再奔著一個(gè)知名餐館的廚師而去，就可以通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約好廚師上門為用戶親自下廚烹飪。原料由自己買，在家吃飯更健康、隨意，節(jié)假日邀上親朋好友聚餐，預(yù)約好廚師，就能給自己一個(gè)輕松的用餐體驗(yàn)，也為閑置的廚師資源提供了更多發(fā)揮價(jià)值的渠道。

河貍家于2014年上線，最初是做美甲師的閑置資源整合，現(xiàn)已擴(kuò)充到整個(gè)美容個(gè)護(hù)領(lǐng)域。只要在其手機(jī)APP上點(diǎn)擊預(yù)約，想要的技能服務(wù)就會(huì)由技師上門為顧客提供，比如美甲、美發(fā)和造型。河貍家挖掘女性人群需求為切入點(diǎn)，讓手藝和服務(wù)主動(dòng)滲透到中產(chǎn)階級(jí)愛美女性的日常生活場(chǎng)景中，提升了日常生活體驗(yàn)，成為足不出戶的女性首選。

4．眾包經(jīng)濟(jì)模式

1）何為眾包

與共享經(jīng)濟(jì)相似的是眾包經(jīng)濟(jì)。所謂眾包，就是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)將以前由內(nèi)部員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由、自愿的形式外包給大眾網(wǎng)絡(luò)。利用互聯(lián)網(wǎng)快速聚合、分發(fā)的特點(diǎn)，可以將任務(wù)同樣完成，而且成本甚至更低。

2）與共享經(jīng)濟(jì)的異同

眾包更傾向于閑置的勞動(dòng)力資源利用，而共享更傾向于閑置的物品資源利用，兩者都傾向于對(duì)閑置資源進(jìn)行更好的利用。只不過(guò)與共享經(jīng)濟(jì)復(fù)制性強(qiáng)的特點(diǎn)相比，眾包模式缺乏商業(yè)模式應(yīng)該具備的穩(wěn)定性、持續(xù)性和擴(kuò)張性。眾包在某些專業(yè)性很強(qiáng)的特定領(lǐng)域有存在可能，但必須輔之以需求發(fā)起方或組織方給出的強(qiáng)需求、強(qiáng)框架，在通用領(lǐng)域卻難以復(fù)制。因此，眾包模式在國(guó)內(nèi)尚未取得較大突破。

3）應(yīng)用案例

① 創(chuàng)新中心

在國(guó)外一個(gè)名為創(chuàng)新中心的網(wǎng)站上，聚集了9萬(wàn)多名科研人才，他們共同的身份叫作解決者。與此對(duì)應(yīng)的是尋求者，成員包括波音、杜邦、寶潔等著名跨國(guó)公司。有些難點(diǎn)連大公司的精英都無(wú)法解決，尋求者可將最頭疼的研發(fā)難點(diǎn)發(fā)布到創(chuàng)新中心，等待幕后高手前來(lái)解決。該模式充分利用了來(lái)自社會(huì)各界的人力資源，體現(xiàn)了解決者的智力價(jià)值，是一個(gè)眾包模式的典型應(yīng)用。

② 京東眾包

京東眾包于2015年5月推出，是京東到家正式上線眾包物流的新模式，是一種全新的、社會(huì)化全民快遞服務(wù)。每個(gè)人在空閑時(shí)，都可以在順路時(shí)間送送快遞、賺點(diǎn)外快。只要參與者年滿18歲，有一部智能手機(jī)，即可成為京東眾包兼職配送員。京東眾包整合的不僅是閑散勞務(wù)資源，更是一種品牌的軟性滲透。

1.3.2 共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)價(jià)值

1．使用權(quán)和所有權(quán)相分離

工業(yè)化時(shí)代可以讓普通人購(gòu)買自己需要的產(chǎn)品，讓很多人過(guò)上物質(zhì)豐足的生活，但是也帶來(lái)使用率低下的問(wèn)題。這實(shí)際是一種資源浪費(fèi)。共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)邏輯在于，我們需要的是產(chǎn)品的使用價(jià)值，而非產(chǎn)品本身。所以，共享經(jīng)濟(jì)流通的就是使用價(jià)值。在剝離產(chǎn)品所有權(quán)和使用權(quán)的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)還剝離了企業(yè)與個(gè)人的固有合作關(guān)系，讓閑置資源發(fā)揮最大價(jià)值。

2．全新重構(gòu)

共享經(jīng)濟(jì)不是對(duì)原有體驗(yàn)進(jìn)行改良或放大，而是革命性的顛覆，是對(duì)資源的全新配置。在時(shí)間和資產(chǎn)方面，共享經(jīng)濟(jì)能夠釋放碎片化時(shí)間的價(jià)值，也能夠釋放閑置資產(chǎn)的價(jià)值，重新塑造商業(yè)價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)還徹底重構(gòu)了連接方式、連接成本和連接本身，讓連接以一種全新的形態(tài)存在。

3．共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式

傭金模式廣泛存在于金融、地產(chǎn)、咨詢等行業(yè)，是代理人、中介商、銷售代表等角色的常用報(bào)酬模式。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)資源整合平臺(tái)，扮演了信息中介角色。平臺(tái)幫助供需雙方每完成一筆交易，就要付出人力和技術(shù)成本，從交易中提取一定比例的傭金是對(duì)付出的回報(bào)。

1）單向傭金模式

通過(guò)平臺(tái)完成一筆交易之后，平臺(tái)方只向服務(wù)提供方收取傭金。例如，滴滴打車的傭金抽取比例為25%左右，傭金由滴滴司機(jī)一方付出，乘客只需支付打車費(fèi)給司機(jī)即可。豬八戒任務(wù)平臺(tái)只向服務(wù)提供方收取20%左右的傭金，任務(wù)發(fā)布方不收取傭金，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在傭金全免以提升流量。此模式比較適合于平臺(tái)創(chuàng)業(yè)初期需要爭(zhēng)取客戶資源的階段，需求方比供給方更強(qiáng)勢(shì)，為了吸引客流量，所以不對(duì)其征收傭金。

2）雙向傭金模式

通過(guò)平臺(tái)完成一筆交易之后，平臺(tái)向供給方收取傭金的同時(shí)，還向需求方收取傭金。例如，空中食宿向房東收取3%的傭金的同時(shí)，還向租客收取6%～12%的傭金。空中食宿目前在歐洲、美國(guó)等國(guó)外區(qū)域發(fā)展，是該行業(yè)無(wú)可撼動(dòng)的霸主，因此，在收費(fèi)模式策略上具有較大的主動(dòng)權(quán)。另外，國(guó)外和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在收費(fèi)模式上的差異也較為明顯，前者的收費(fèi)相比較高，而且對(duì)需求方更為強(qiáng)勢(shì)；而后者屈于免費(fèi)思維盛行，以及擔(dān)心同行無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，都不敢過(guò)多考慮從需求方盈利。