序

從蒙古高原向松嫩平原俯沖的過渡帶上，有一片廣袤的大草原，這就是呼倫貝爾。在大草原的西端，兩條锃亮的鋼軌，從俄羅斯的赤塔平原伸來，越過口岸城市滿洲里，一直伸向中國的東北腹地重鎮。鐵路翻過大興安嶺、松嫩平原、東部張廣才嶺、老爺嶺，一路綿延過去，過海拉爾、齊齊哈爾（昂昂溪）、薩爾圖、哈爾濱、一面坡、橫道河子、下城子等等，歷經數十座城鎮，再從東端口岸城市綏芬河出境，全長1480公里。

它像一根長長的絲線，把高原、平原、東部山區，連接成一個有機整體。哈爾濱是節點城市，從哈爾濱向南，經雙城堡、寬城子（長春）、公主嶺、鐵嶺、沈陽、鞍山、大連，最終抵達軍港旅順口的支線鐵路，全長940多公里。就是這條運營一百多年一縱一橫的“丁”字形大鐵路，不僅構架了東北鐵路的網絡格局，也推動了東北的城市化進程，加速了東北的開發和發展。更重要的是，這條大鐵路，也拉動了中國的近現代史，牽動了亞洲的神經和歷史走向，引發一次又一次的血腥戰爭。中東鐵路，是一條實在過于沉重的大鐵路，也是一條拉動歷史并改變歷史的大鐵路。

可以說，一條中東大鐵路，就是一部中國近現代史的縮影，亞洲乃至世界列強粉墨登場、競相角逐的大舞臺。讀懂這條大鐵路，就讀懂了中國乃至東亞近百年的風云變幻和歷史發展脈絡。這條大鐵路，無疑就是一本歷史教科書，它既帶有歷史的神秘色彩，又能給我們以深刻的啟迪，煙雨風云，更能讓我們掩卷深思。

中國，一百多年來的風雨路程如何走過。

中國，一百多年來的強國之夢。

中國，夢……