中國人的鐵路夢

一百多年前的中國，經歷了兩次鴉片戰爭和太平天國的沖擊，大清王朝已經是滿目瘡痍，疲弱不堪。1840年林則徐領導的禁煙運動，導致了第一次鴉片戰爭，最后，在英國人的炮艦面前，清王朝不得不向外夷屈服，不僅開禁了鴉片，制造出大量的“東亞病夫”，更是打開了國門，開廣州、廈門、福州、寧波、上海為通商口岸。鄧廷楨和林則徐前后兩任兩廣總督，帶著未了的心愿，含淚離開廣州，因兵敗獲罪，流放新疆伊犁。

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十五年后的1856年，英法聯軍在美、俄的暗中支持下，以加大開埠為借口，再度用槍炮和利艦叩開了中國大門。這一次，看似為了加大開埠，實際上，還是因為鴉片，所以史學界才有“第二次鴉片戰爭”之說。英法大量銷售鴉片，造成中國的絲織品和茶葉等大量產品出口后，大多抵消了鴉片錢，已經換不回外匯。沒有了外匯，也就沒有能力再進口英法工業品，造成英法工業品在中國銷量大跌，遠遠達不到他們資本掠奪的目標，這使英法兩國極為不滿，便尋釁出兵，從廣州一路北上。清軍一路抵抗，但長矛大刀終是比不過洋槍洋炮。1858年英法聯軍攻到天津大沽口，已經逼近北京。兵臨城下，清王朝開始想對策。先是調兵遣將，武力不行就談判，最后派欽差全權大臣，吏部尚書花沙納和東閣大學士桂良，與英國全權大臣列·威廉爵士簽下了《天津條約》。這顯然是城下之盟，這個條約大多數的內容是要求清王朝如何尊重洋人、使洋人出入中國更隨便一些，這當然是為了賣他們的商品。

曾國藩（1811～1872）

字伯涵，號滌生。中國近代政治家、軍事家、理學家、文學家。官至武英殿大學士、兩江總督。創立湘軍，平定太平天國，發起洋務運動。在他的倡議下，清朝建造了中國第一艘輪船、第一所兵工學堂，印刷翻譯了第一批西方書籍，安排了第一批赴美留學生。可以說，曾國藩是中國近代化建設的開拓者。著有《曾國藩家書》《挺經》《冰鑒》等。

左宗棠（1812～1885）

字季高，一字樸存，號湘上農人。晚清重臣，軍事家、政治家、著名湘軍將領，洋務派首領。二十歲鄉試中舉，但此后在會試中屢試不第。他留意農事，遍讀群書，鉆研輿地、兵法。后來竟因此成為清朝后期著名大臣，官至東閣大學士、軍機大臣，封二等恪靖侯。一生經歷了湘軍平定太平天國運動，洋務運動，平叛陜甘同治回亂和收復新疆維護中國統一等重要歷史事件。

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李鴻章（1823～1901）

字漸甫。淮軍與北洋水師的創始人，洋務運動的倡導者，官至直隸總督兼北洋通商大臣，太子太傅，授文華殿大學士，封一等肅毅伯爵。一生嘔心瀝血，為晚清治國名臣，與曾國藩、左宗棠、張之洞并稱“晚清中興四大名臣”。主掌朝中大事及外交談判，因與列強國家簽訂了許多不平等條約被后人所詬病。

奕（1832～1898）

道光帝第六子，咸豐帝異母弟，恭親王。洋務派在中央的首領。1860年，在第二次鴉片戰爭中，奕計沂授命為全權欽差大臣，負責與英、法、俄談判，并且簽訂了《北京條約》。1861年，咸豐帝過世，奕與慈禧太后合謀發動辛酉政變，成功奪取了政權，被授予議政王之銜。任內主張對外妥協，對內鎮壓農民起義。興辦洋務新政后，與慈禧太后發生權力之爭，被罷去一切職務。經多人奏請，復任軍機大臣、總理衙門大臣等職。1894年，中日甲午戰爭期間，管理總理衙門，并總理海軍，會同辦理軍務。后又督辦軍務，節制各路統兵大臣，授軍機大臣。1898年去世，終年六十七歲。

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英法不過是為了在中國多銷售他們的過盛產品，可是，大量銷售鴉片的結果是中國百姓對外國產品的購買力大大下降，再簽多少不平等的條約也無法提高中國國民購買力，英法商人顯然達不到目的。看到大清王朝不過是軟弱可欺的紙老虎，有了《天津條約》還不行，英法聯軍就再次動用武力，迫使中國開放更多的口岸。這一次，真的是兵臨城下了。此時，太平天國和捻軍鬧得風生水起，曾國藩、左宗棠的湘軍及李鴻章的淮軍等有實力的軍隊正對付國內之亂，再也抽不出軍隊來對付京津的洋人之亂。京官們一直認為洋人遠涉重洋作戰，不占優勢，并沒把洋人放在眼里，及至發現洋槍洋炮的厲害，完全可以以少勝多并可以攻下北京時，咸豐皇帝慌了手腳，竟然帶著一大幫人逃到承德避暑山莊躲了起來，一應大事交給了六弟恭親王奕。才學過人的奕，是可以臨危應變的。可讓他沒想到的是，皇帝竟然又派出時任鑲藍旗滿洲都統的僧格林沁做欽差大臣，到天津去督辦防務。恰遇洋人談判團一行39人到達天津，沒想到僧格林沁這位大將軍脾氣火爆，正像我們看電影里的情節那樣，竟然跟洋人代表巴夏禮動手打了起來，他將巴夏禮摔倒在地，一直摁著腦袋讓其磕頭認罪，非得讓巴夏禮答應立即撤兵。這哪里有個欽差大臣的樣子？巴夏里不過是個談判代表，哪里做得了主？這位大將軍便火冒三丈，將這一行39人綁進北京，關進了刑部大牢。據說有幾個人死在了獄中，是獄卒給折磨死的還是病死的，不得而知。總之是發生了死亡事件，而刑部大牢就恰好在圓明園附近。死了外國人，這下問題嚴重了。

巴夏禮（1828～1885）

全名哈里·斯密·巴夏禮爵士，19世紀英國外交家，主要在中國與日本工作。香港九龍白加士街便是以他名字的粵語譯音命名的。

北京條約

1860年英法聯軍攻進北京后，英、法、俄強迫清政府分別簽訂的結束第二次鴉片戰爭的不平等條約。

最后導致談判不成，雙方交兵，僧格林沁再次兵敗，英法聯軍打進北京，不僅劫掠了故宮和許多皇家園林里的財物古董，還放火燒了圓明園、清漪園、暢春園、靜明園、靜宜園五處皇家園林和萬壽山、玉泉山、香山三山。大火整整燒了50多天，用白花花的銀子建起來的皇家園林最后付之一炬，化成灰燼。皇帝不勝其怒，下旨摘去了僧格林沁的三眼花翎，奕被迫派人同英、法、俄、美等國再一次分別簽訂了《天津條約》。似乎這一條約不能滿足各列強的貪欲和要求，隨即又簽訂了《北京條約》。

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此時，沙皇俄國也趁火打劫，以穆拉維約夫為首的哥薩克匪幫趁機占領了黑龍江與精奇里江交匯口，作為封疆大吏、從未打過勝仗的黑龍江將軍奕山，不敢輕開邊境戰端，只好坐下來與沙俄談判，簽訂了《璦琿條約》，割讓了黑龍江以北60多萬平方公里的土地。奕山只保留了以海蘭泡為中心江東岸64屯【實際上約70屯】大清國民的永久居住權和清王朝的管理權【1900年沙俄借保護中東鐵路為名，出兵中國，并制造了駭人聽聞的“海蘭泡慘案”，又失掉了64屯，6000多大清國民死于非命】。實際上奕山作為黑龍江將軍，只有守土安邊的責任，沒有談判割地的權力，清王朝后來曾不予承認，但沙俄已經將土地占為己有，并將海蘭泡改為布拉格維申斯克。

自1840鴉片戰爭以來，清王朝國力日漸衰微，內憂外患，民不聊生。大清國的國稅銀全年收入不超過7000萬兩白銀。近3億4000萬人口，幾乎都處于貧困線上，處于溫飽的地主階級僅占人口總數的0.3%。關內百姓，為了生存，四處逃生

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1862年，一個叫馬可羅波的哥薩克武裝頭目，依樣畫葫蘆，如法炮制，率領一伙沙俄哥薩克武裝，強行占領了中國人一向“跑崴子采海參”的海參崴，隨即將海參崴更名為“符拉迪沃斯托克”，意為“控制東方”。

慈禧（1835～1908）

原為咸豐皇帝的妃嬪。1861年咸豐帝駕崩后，慈禧與孝貞顯皇后兩宮并尊，稱“圣母皇太后”，上徽號“慈禧”；后聯合慈安太后、恭親王發動辛酉政變，奪取政權。

為了牢牢控制東方，需要有一條暢通的補給線——大鐵路。

此時，大清王朝可謂喪權失地，丟盡了臉面，在列強面前已經沒有了話語權。在如此危機的形勢下，圖強求變，已經成為朝野上下的共識。從戰敗中悟出強國之本在于工業和科技的道理，外國軍隊所以能打進家門，是他們有炮艦，兵器精良。他們所以兵器精良，是他們走上了工業發展之路。學習洋務，發展工業，重視科學技術，這是一些權臣們開始思索的問題。

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第二次鴉片戰爭的第二年，也就是咸豐十一年【1861年】7月15日，咸豐于熱河染重病，生命垂危，16日，咸豐皇帝于煙波致爽殿寢宮召見怡親王載垣、鄭親王端華、御前大臣景壽、協辦大學士肅順、軍機大臣穆蔭、匡源、杜翰、焦祐瀛等八大臣，委托顧命訓政，以防兩宮有變。此時，咸豐皇帝已經看出苗頭，兩宮有干預朝政的趨勢。咸豐最忌諱女人監國，怕毀掉大清江山。可惜，一切盡在咸豐意料之中。17日清晨，咸豐駕崩，兩宮【慈安、慈禧】以治喪為名遲遲不返靈柩回京辦國喪。9月30日，奕在僧格林沁幫助下，協助兩宮太后政變【史稱辛酉政變、祺祥政變或北京政變】成功，鏟除八大顧命訓政大臣，成為輔佐同治小皇帝的總理內務府大臣。兩宮太后因其政變有功，授予其議政王、軍機處行走等要職，可以說集外交、皇權、軍權于一身。慈禧也從此正式登上政治舞臺，開始了垂簾聽政。

奕登上政治舞臺，為中國的洋務運動【19世紀60年代到90年代】奠定了政治基礎。

張之洞（1837～1909）

字孝達，咸豐二年（1852年）十六歲中順天府解元，同治二年（1863年）廿七歲中進士第三名探花。

洋務運動之前，西方列強已經形成了完整的資本主義體系，可中國還處于封建地主小農經濟狀態。西方人已經有了紡織、化工，我們連朝廷官員和皇帝穿的朝服都要靠江南織造局手工紡錘織布；西方已經有了冶金和機械制造工業，我們連最起碼的挑水桶、鐵盆、鐵釘等都生產不了；西方已經有了堅船利炮，我們還沒有海軍；西方在迅速發展，我們不僅沒進步，跟明王朝比還在衰退。況且英、法、德不斷掠奪我們的財富，傾銷他們的產品，沙俄帝國在覬覦我們的北方疆土，我們有很長的國境線與沙俄接壤。這一切都讓有識之士憂心忡忡，朝乾夕惕。

于是，主管外交的洋務大臣李鴻章、兩江總督并以欽差大臣身份署理江南軍務的曾國藩、浙江巡撫左宗棠及后來的署理兩廣總督、湖廣總督、兩江總督及軍機大臣等要職的張之洞等人，試圖尋求一條革新救國之路，力主學習西洋辦工業，聯合上書朝廷，極力要求工業強國，由此在中國大地引發了轟轟烈烈的洋務運動，大興工業產業。正是因為推動了洋務運動，這幾位大臣被稱為洋務派，尤其是李鴻章、曾國藩、左宗棠、張之洞四人，被稱為“晚清四大名臣”。洋務運動最初在朝中是有阻力的，反對聲音不少，主要是怕西學破壞了祖制。最終，在中央領導中恭親王奕的大力支持下，洋務派占了上風，國家大政開始走上洋務運動。

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奕利用議政王、軍機大臣，尤其是先皇六子的特殊身份說服兩宮。此時的兩宮太后，尤其是后來漸漸把持政權的慈禧，也意識到天朝大國屢受外欺，不強國大清的江山就會丟掉。于是，在奕的主張下，終于同意這些革新派的主張，開始了大規模的學習西洋、引進洋人工業和進口洋人機械的運動。自1861年始，一直持續到1894年的中日甲午海戰，長達35年之久。可以說，是日本帝國主義的炮艦打碎了中華民族的強國之夢。盡管洋務運動最終失敗，但卻對中國的歷史進程產生了深遠影響，為中國的近現代化開辟了道路。

洋務運動拉開帷幕后，中國大地立刻出現了大批的工業，呈現出工業富國氣象。有些工業在當時頗有影響，是我國許多工業的前身。

如軍事工業安慶內軍械所【吳趼人小說《二十年目睹之怪現狀》，就曾描述過安慶內軍械所后來是如何揮霍國家銀糧，制造出來的機械大部分不能用或改作他用等，出了許多笑話。這是小說家手法，事實上安慶內軍械所為中國工業的初創和發展做出過不可磨滅的貢獻】、江南制造局【吳趼人在小說中同樣描述過，尤其制造的船無法掉頭，只能向前開不能退回來，最后開到吳淞口，嚇得試驗新船的官員只好戰戰兢兢靠岸】，此外還有漢陽鐵廠、福州船政局、開平礦務局、輪船招商局、蘭州織呢局等等，最重要的是經奕 奏請，清政府開始創辦外語學校。1862年成立了“京師同文館”，除漢語外，主要開設英語、德語、法語、俄語和日語，學習西方科學，要先懂其語言。與此同時，清政府開始派洋務大臣到外國采購軍事裝備，主要是到英國、法國、德國、美國等購進大批軍艦，第一次組建了海軍，成立了北洋水師、南洋水師、廣東水師、福建水師四支海軍，而北洋水師無論是艦只噸位還是海軍艦艇數量及人數，都是四支水師中最強大的。

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工業的大批上馬，就需要有相應的交通運輸能力。這時候，清王朝的運輸主要靠馬車驛路和漕運，漕運是有條件的，離開江河、運河和船只就無能為力，陸地運輸是空白。為了和工業相適應，修造鐵路就成了當務之急。可是，中國人從來沒修過鐵路，這其中不僅需要鋼鐵、木材等原材料，還需要設計、鋪路等大量技術支持。為此，清政府開始派留洋學生學習修造鐵路。

實際上，為了發展民族工業，洋務大臣們一直就有著鐵路夢想，可惜都沒能成功。

安慶內軍械所

又稱“安慶軍械所”。清末最早官辦的新式兵工廠。1860年由曾國藩創設于安徽懷寧黃石磯、安慶大觀亭。制造子彈、火藥、槍炮。科學家華蘅芳曾在此主持制造中國第一艘輪船。1864年遷南京，改建為金陵內軍械所。

江南制造局

又稱“江南制造總局”，由李鴻章親自創建，位于上海虹口，1867年遷至高昌廟，主要生產軍械，除槍支彈藥外，也生產小型火輪。1905年后兩部分獨立，軍械部分改為“江南制造局”，后改為“上海兵工廠”，造船部分改為“江南船塢”后又改為“江南造船所”。

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1865年，二次鴉片戰爭之后，英國商人杜蘭德為了向清政府宣傳鐵路的優越性，在北京宣武門外自籌資金修建了一條0.5公里長的小段“展覽鐵路”。雖然這條小鐵路僅是展示鐵路的原理而無實際用途，但作為鐵路這一新生事物首次公開出現在中國人面前，并沒有像展示者預想的那樣，會引發人們的好奇心，它讓京城里的人充滿了恐懼和抵觸，弄不清這是什么詭異之物。據徐珂的《清稗類鈔·卷十三》記載，“英人杜蘭德于同治乙丑七月，以長可里許之小鐵路一條，敷于京師永寧門【宣武門】外之平地，以小汽車駛其上，迅疾如飛，京人詫為妖物。旋經步軍統領飭令拆卸，群疑始息。自是而后，遂有淞滬鐵路矣。”

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淞滬鐵路的命運也不過如此。光緒二年【1876年】由英國怡和洋行投資鋪設的吳淞鐵路【上海—吳淞】，全長14.5公里。這應該是中國第一條運營鐵路，但是外國人修的。由于當時無論是清政府還是民眾，都視鐵路如洪水猛獸，尤其是慈禧，認為是“壞我廬冢，傷我風俗”，加上火車后來碾死一名士兵，更是被視為恐怖之物。通車一年后【1877年】，清政府以28.5萬兩白銀贖買，旋即被拆除，這成為中國鐵路史上的笑話。雖然當時清廷許多保守派人士對修筑鐵路存在抗拒心態，但受“師夷之長技以制夷”的思想影響，清政府開始了洋務運動，由國外引進科學技術，開始嘗試自己修鐵路。李鴻章力主修造鐵路，他認為，“富強之勢，遠不逮各國者，察其要領，固由兵器兵船講求未精，亦由未能興造鐵路之故……若論切實辦法，必籌造鐵路而后能富強。”盡管洋務派官員極力主張，如李鴻章、劉銘傳、林則徐及后來的張之洞等人，皆力主修造鐵路，可是，由于中國清政府的實力和認知程度所致，鐵路建設仍然緩緩推進，舉步維艱。

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中國的第二條鐵路，也是第一條清廷主張興建的官辦鐵路、中國的標準軌距鐵路，是光緒七年【1881年】由直隸總督李鴻章下令鋪設的唐胥鐵路【河北省唐山—胥各莊】，全長9.2公里。為了將唐山附近開灤煤礦的煤運出去，經清廷批準，聘英國人金達為總工程師，由開平礦務局集資修筑唐胥鐵路。但李鴻章為避免激起反對，起初只以騾馬為動力，至光緒八年【1882年】才開始使用蒸汽機車牽引。光緒十年【1884年】中法戰爭后，洋務派為了軍事的需要，積極提倡興筑鐵路。為把唐胥鐵路延伸到蘆臺，李鴻章在開平礦務局下設運煤鐵路公司——開平鐵路公司，成為中國第一個自辦的鐵路公司。1886年唐胥鐵路延伸到蘆臺，1888年又延伸到塘沽和天津，為唐津鐵路。唐津鐵路后又于1890年、1892年、1893年分別延伸至古冶、灤州和山海關，改稱津榆鐵路。

光緒十五年【1889年】，力主修造鐵路的張之洞，派使南洋諸島后，更了解海外諸番的發展皆學習西洋，上奏朝廷，建議修筑蘆漢鐵路，自盧溝橋至漢口，以貫通南北。他認為鐵路之利，以通土貨、厚民生為最大，征兵、轉餉次之。他提出蘆漢鐵路是“干路之樞紐，枝路之始基，而中國大利之萃也”。朝廷準奏，計劃北段由直隸總督主持，南段由湖廣總督主持，南北分段修筑。于是，清廷調張之洞任湖廣總督，主持蘆漢鐵路南端。但是，由于受當時的技術和財力所限，鐵路遲遲沒有開工。張之洞原打算“官督商辦”，讓沿途各省大商家出錢參股修鐵路，因當時清王朝信譽掃地，商家們都“各懷觀望”，怕投資后朝廷借機吞掉本金而無紅利，最后鬧得血本無歸，因此無人投資。

直到1896年10月，鐵路還沒能動工，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞聯合上書奏請設立鐵路總公司，朝廷準奏，以大官僚買辦、天津關道盛宣懷為督辦大臣，統籌盧漢鐵路的修建，主要是向外國借錢修鐵路。有大官僚買辦擔綱，借款筑路的消息一經傳出，美、英、法、比等國的鐵路公司紛紛派代表來華，競相兜攬角逐。張之洞認為其他國家胃口太大，要價過高，超出了中國鐵路公司的承受能力，而比利時是個小國，鋼鐵資源豐富，鐵路技術成熟，最主要是他們給價較低，又“于中國無大志”，比較讓人放心。于是，將京漢鐵路的建設權給了比利時。

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沒想到，比利時公司偷工減料，幾乎就是修了一條豆腐渣工程的鐵路，尤其是黃河大橋，橋墩和橋板的抗共振能力都不達標，通車時車速僅10—15公里。盡管如此，這條全長1214.49公里，連接北京與漢口的宏大鐵路，還是于光緒三十二年【1906年4月1日】正式全線通車，因力主修建這條鐵路才被派任湖廣總督的張之洞與直隸總督袁世凱一道驗收工程后，改盧漢鐵路為京漢鐵路。當然，這已經是中東鐵路通車以后的事情。

盡管中國洋務派的鐵路之夢歷盡坎坷，可中國人圖強奮進的腳步一刻也沒有停息。驛站舟車的時代畢竟不能順應社會發展的需要，鐵路是當務之需，這也是中東鐵路所以能夠在東北落成的歷史基礎。

盡管中國的有識之士一直在為修鐵路而努力，可讓外國人來中國修一條大鐵路，無論如何也不好接受，尤其是許景澄、楊儒這樣的駐外官員，始終認為沙俄對中國有不測之心，俄國人來華修鐵路，恐怕是項莊舞劍，包藏禍心，意不在鐵路。而俄國在遠東的戰略構想，更是司馬昭之心，路人皆知。

許景澄（1845～1900）

同治七年（1868）進士。曾任駐外公使兼工部左侍郎，并出任中東鐵路公司總督辦，公司設在哈爾濱，許景澄經常往來于彼得堡與哈爾濱之間。1900年庚子事變，因反對慈禧攻打外國使館，惹怒慈禧，以“勾結洋人，莠言亂政”的罪名，于7月28日在故宮午門“斬立決”，時年55歲。相繼斬于午門的還有袁昶、立山、聯元、徐用儀，史稱“五大臣事件”。

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