在這個過程中，關閉車窗、鎖上車門是十分必要的。因為非洲的野生動物完全未經人類馴化，保持著最原始與本真的野性，所以，要十分提防那些兇猛的動物如獅子、獵豹等突然對車輛發起進攻。

另外，很多去旅行的游客會對著動物大拍特拍，尤其是在初次見到動物過馬路的情形時會十分有新鮮感。拍照時切記關閉閃光燈，一方面閃光燈對動物的眼睛傷害很大；另外一方面，也可以避免閃光燈使動物恐慌，進而情緒失控。

13.如何在非洲熱帶雨林安全行走？

熱帶雨林是一種分布于南北緯5°～10°的森林生態系統。由于地處熱帶且降水十分充沛，可以毫不夸張地說，熱帶雨林里擁有世界上最旺盛的生命力。

非洲目前有35個國家都有一定面積的熱帶雨林存在，包括剛果（金）、剛果（布）、加蓬、喀麥隆、中非、馬達加斯加、利比里亞、埃塞俄比亞等，這些國家的熱帶雨林面積加起來有200多萬平方千米。雖然非洲的熱帶雨林的物種多樣性在世界三大熱帶雨林區（其他兩個分別是印度馬來雨林群系、美洲雨林群系）中排第三，但仍然是十分寶貴的資源。近些年來，隨著非洲旅游業的發展，越來越多的游客和探險者開始將目光投向非洲的熱帶雨林。

但畢竟，在熱帶雨林中穿行并非逛逛公園或爬爬山那么簡單，甚至可以用“兇險”二字來形容。接下來就來看看，怎樣做才能在熱帶雨林中安全地行走。

物品準備

專業廠家的登山服：既防水又透氣。如果因為貪圖涼快而選擇背心短褲的話，基本上進去就只有遭罪的份了。

配有攝影燈的頭盔：電影里常常可以看到這樣的鏡頭，即一條藏在樹枝上的蛇，悄悄地自頭頂探下腦袋……在熱帶雨林中完全可能出現同樣的情況，而熱帶雨林中有著密集叢生的灌木，加上樹木上的爬藤，臉很容易被劃傷，所以頭盔是十分有必要的。另外，誰也無法保證自己一直有旺盛的精力舉著手電筒，所以戴一個配有攝影燈的頭盔可謂一舉兩得。

驅蚊水：因為熱帶雨林中蚊蟲肆虐。

指南針（指北針）：在熱帶雨林中，高大的樹冠遮天蔽日，指望根據太陽、月亮或星星的位置確定方位基本上是不可能的。

GPRS導航：置身于熱帶雨林中，無疑等于進入了迷宮，GPRS導航能夠有效地避免出現在原地兜圈子的情況。

刀具：瑞士軍刀是不錯的選擇，方便攜帶且一刀多用。

望遠鏡：便于觀察地形。

性能優良的手電和探照燈：如果要在熱帶雨林走夜路，一定要打著燈走，否則很有可能因為踩到蛇而遭到攻擊。

對講機：方便聯絡同伴之用；除此之外，如果可以的話，準備幾個信號彈也是十分有必要的。

醫藥箱：里面最好有繃帶、止疼藥、創可貼、消炎藥、跌打損傷藥、止瀉藥、酒精、棉簽、膠布等物品。

帳篷與睡袋：帳篷一定要結實、防水，一方面為了避免受到一些野生動物的侵擾與傷害，另一方面也因為熱帶雨林的天氣變幻莫測，很可能前幾分鐘還艷陽高照，后幾分鐘便已經下起傾盆大雨。

打火機：多備幾個性能優良的打火機，能防水最好，且將打火機分置于不同地方，千萬不要隨便帶一盒火柴敷衍了事；如果你在蹚過一條河或者淋了一場大雨后，再摸出那濕作一團、快要化漿的火柴盒，一定會后悔萬分。當然，在森林中用火要十分謹慎。

壓縮餅干：探險途中的干糧就靠它了。

繩子與彩色絲帶：在迷路或與同伴失散的情況下，可以在行經的大樹上綁上絲帶，這樣就可以減少在原地兜圈子的概率，同時也方便同伴找尋自己。

垃圾袋：方便將自己在林中產生的一應垃圾裝袋帶走。

注意事項

去熱帶雨林探險時，千萬不要單獨行動，萬一在林中遇到危險，那種叫天天不應、叫地地不靈的感覺絕對不好受。因而，最好是結伴同行，若能有當地居民做向導則更好。如果不幸被蛇咬傷，千萬不要慌張或者猛跑，這樣只會讓血液加速循環從而導致毒液流遍全身。正確的做法是拿繩拴綁傷處，以減緩被咬部位的血液循環。如指尖被咬，則綁至第一個指關節；小臂被咬，則綁至肘關節處；小腿被咬，則綁至膝關節處。但千萬不要太過用力地綁，否則，長久失去血液循環可能會造成被綁部位的組織壞死。晚上在林中過夜時，帳篷一定要搭在高地上，因為很可能會有一場突如其來的大雨造成山洪暴發。

當然，在野外生存，任何突發情況都有可能發生，因而，一定要盡可能多地掌握一些野外生存的技巧，比如說如何判斷野生的花果是否有毒、哪些植物對人體有致命危險等，還可以向去過熱帶雨林的人討教一些經驗。很可能一條曾經不經意間看到的求生技巧便能讓你脫離險境。

14.非洲哪些地區能經常見到人騎駱駝？

駱駝被譽為“沙漠之舟”，因而，在非洲這塊1/3的土地均被沙漠覆蓋的大陸上，駱駝自然不少見，且自古以來一直是非洲人重要的交通工具。時至今日，雖然非洲漸漸與世界文明接軌，汽車、火車、飛機對于非洲人來說不再陌生，卻仍有許多非洲人騎著駱駝出行。

目前，在非洲騎駱駝的人無非兩種，一種是仍然將駱駝作為穿行沙漠的最佳伴侶與交通工具，如撒哈拉沙漠一帶的游牧民族圖阿雷格族人；另外一種是來非洲旅行的游客，他們大都會騎著駱駝體驗穿越沙漠的探險旅行。

根據這兩類人的分布，我們不難猜到，非洲最常能見到有人騎駱駝的地方，便是在沙漠。在屬于撒哈拉沙漠的利比亞沙漠、賴卜亞奈沙漠、奧巴里沙漠、阿爾及利亞的東部大沙漠和西部大沙漠、舍什沙漠、朱夫沙漠、阿瓦納沙漠、比爾馬沙漠中，均能看到駱駝。但這并不意味著駱駝只存在于北非。事實上，非洲南部有一個著名的沙漠叫作卡拉哈里沙漠，這里居住著卡拉哈里人；此外，還有一個叫作布須曼的游牧民族也常常經過這片大沙漠，不管是卡拉哈里人，還是布須曼人，他們穿行于沙漠之中的交通工具，無疑也是駱駝。

時至今日，駱駝除了載著非洲人穿行沙漠之外，更多地承擔起運載游客的責任。任何一個富于地方特色的動物，當這個地方向游客打開大門時，這些動物難免淪為取悅游客的工具。在泰國，大象是如此；在非洲，駱駝依然如此。如在埃及，游客們在觀賞金字塔與獅身人面像的時候，往往還會花去幾個埃及鎊從而獲得騎著駱駝觀光的短暫體驗。

15.非洲的交通規則有什么特色？

說起非洲的交通規則，恐怕用“左右為難”概括比較恰當。

曾有中國的記者從納米比亞出發，向北經安哥拉與剛果（金），再向東駛入烏干達與肯尼亞，最終抵達位于“非洲之角”的索馬里。在納米比亞境內，車輛靠左行駛，進入安哥拉和剛果（金）變成靠右，進入烏干達再轉成靠左，在烏干達與目的地國家索馬里的交界地帶又變成靠右。而繼續往東行駛，則又要變回靠左。在這一路行駛的過程中，靠左與靠右行駛的切換多達5次！

在非洲，車輛靠左還是靠右行駛，不僅不同的國家不同，同一國家的不同地區也不相同（如索馬里）。究其原因，歐洲國家的殖民入侵是一方面，歐洲殖民者對于非洲殖民地的影響，不僅體現在文化上、語言上，也體現在交通規則上。如英國開車靠左行駛，而曾是英國殖民地的非洲國家則靠左行駛；法國靠右行駛，曾是法國殖民地的非洲國家則靠右行駛。而曾為葡萄牙殖民地的非洲國家更是哭笑不得，因為他們不得不于1920年隨著葡萄牙本國的交通規則的改變將靠左行駛改為靠右行駛。

因而，要在非洲開車，必須得練就一身“左右逢源”的本事，否則就只能“左右為難”了。

有交通規則，便有對交通規則的遵守。世界上恐怕沒有哪塊大洲上的司機能夠如非洲人那般，對于交通規則的遵守到了“苛守”的地步。

雖然世界上各個國家都有自己的交通規則，但不同國家的交規，仍然給了司機一些無傷大雅的“變通”余地。以主線與支線并道為例，各國都有著“支線讓干線”的規定，非洲國家也不例外。但非洲人從未試圖在“變通”上動哪怕一絲一毫的腦筋。以南非為例，南非國家的干線主道入口，通常有醒目的“STOP”標志，車輛在由支線入主線口處，除非視線以內的主干道上并無車輛經過，否則均需停下來，等幾秒鐘，擇機并入干道。而干道上的車輛在支線的并入口處并不減速，亦不會剎車。所以，在并線過程中，將干道上開來的車子減速與剎車計入并線成功的可能性上，是十分不可行的。

當然，非洲司機的苛守，在某些特殊的情況下，其力量卻堪比交警。最顯著的一點是十字路口的交通信號燈壞掉的時候。信號燈“罷工”往往造成交通擁堵，對于這種緊急情況的應對，大多數國家最常用的方式就是出動交警，人工指揮車輛行駛。而非洲的司機，則會在沒有交警的情況下，自覺地交替行駛，即岔路口不同路向按照一定的順序交替駛走一輛汽車。

16.什么叫“搭順風車”？

在非洲，如果你看到一輛大貨車后面攀爬著一個人，千萬不要以為這是電影里演的神偷或劫匪，他不過是普普通通的一個非洲人，為了省時省力而扒車代步而已。這便是在非洲的“搭順風車”。

事實上，非洲人對“搭順風車”早已司空見慣，甚至有一些小孩子由于學校距家較遠，也會在每天上下學的時候爬上一輛剛巧經過的大車。一般情況下，非洲人選擇的“順風車”都是較大型的車，如大貨車或者集裝箱拉載車，這種車后面既有方便搭腳的踏板，又有便于攀爬的扶手。而小轎車因為流線型的設計往往不利于攀爬。

非洲為什么會出現“搭順風車”的現象呢？因為在非洲，油價高不說，交通工具也大都依賴于進口，這造成了非洲交通成本較高，超過了非洲普通民眾的經濟能力，更別提擁有一輛私家車了。甚至在有些地區，居民們連購買一輛自行車的錢都湊不齊，因而，非洲人索性尋找了這樣一個驚險而刺激的搭車方式。

可能我們會疑惑，難道“搭順風車”非要采取這樣的方式嗎？攔下一輛車，拜托司機載自己一程行不通嗎？事實上，這樣的情況也不是不存在，三毛和她的丈夫荷西居住在撒哈拉沙漠的時候，開車出門如果碰到陌生人，順路的話也會讓他們搭一程的。但事實上，非洲有太多的人日常較遠距離出行都是依賴于“搭順風車”這樣的方式，如果每個人都站在路邊截住一輛過路車要求載自己一程，恐怕無論是司機還是想要搭車的人都會不勝其擾，所以，索性便以這樣一種方式“搭便車”了。再者，“搭順風車”也的確是一項十分驚險刺激的活動。許是因為如此，非洲人似乎十分享受這個過程。

非洲的司機對于自己的車被“扒”很是習以為常，因而，他們非但不懊惱，反而會跟搭車的人熱情地打招呼。