提到建設(shè)“21世紀(jì)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，這個(gè)經(jīng)濟(jì)帶包含兩條，一條是陸上的，一條是海上的，也就是所謂的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶。

中國(guó)的“一帶一路”倡議借用“絲綢之路”這個(gè)歷史題材，喚醒了世界上的人們對(duì)于全球范圍內(nèi)自由貿(mào)易和合作共贏的美好愿望，意味著中國(guó)與經(jīng)濟(jì)帶上的各國(guó)建立一個(gè)新的自由貿(mào)易和合作共同體，實(shí)現(xiàn)資源的橫向互換、能力的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，用歷史的延續(xù)與傳承，共同推動(dòng)雙邊和多邊發(fā)展。

在歷史上的千年間，人們通過(guò)古絲綢之路交換的商品有絲綢、茶葉、瓷器等，這些產(chǎn)品無(wú)不帶有鮮明的中國(guó)元素和生活方式，深入了西方人的生活體驗(yàn)，使得他們對(duì)遙遠(yuǎn)的中國(guó)產(chǎn)生了濃厚的興趣，從而互通有無(wú)，形成了流芳千古的著名的絲綢之路。

我們有必要在此回顧一下中國(guó)古代歷史上在政治、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的兩個(gè)極具代表性的大事件：“古絲綢之路”以及“鄭和下西洋”。無(wú)論從文明復(fù)興還是從實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的角度，回顧這段歷史無(wú)疑對(duì)中國(guó)建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有著不可言喻的重要參考意義。

1.絲路千年——文明的碰撞

漫無(wú)邊際的沙海里傳來(lái)悠悠駝鈴，衣帶飄飄的飛天從天而降，這就是著名的舞劇《絲路花雨》中展現(xiàn)給我們的場(chǎng)景。出蘭州、過(guò)黃河向西，祁連山蜿蜒起伏，長(zhǎng)城連綿不絕，一道是天然屏障，一道是人工防線，猶如沒(méi)有盡頭的時(shí)光隧道，中間裹著古老的絲綢之路。一首現(xiàn)代詩(shī)歌中這樣描繪古絲路的盛況：

西出陽(yáng)關(guān)駝鈴搖過(guò)古樓蘭

明月天山銀輝迤邐波斯灣

霓裳羽衣嫵媚了雅典娜的風(fēng)情

中國(guó)瓷器風(fēng)靡了古羅馬的夜宴

吐魯番的姑娘歌唱葡萄的甘甜

月牙泉的小伙彈奏琵琶的琴弦

地中海的浪花濕潤(rùn)了東方的眼睛

阿拉伯的神話豐滿了彩陶的容顏

啊——

是長(zhǎng)安的金梭織出了錦繡

是洛陽(yáng)的銀梭織出了斑斕

絲綢之路才與千山萬(wàn)水纏綿

絲路花雨才讓漫漫歲月鮮艷

今天重新回望古絲綢之路，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，它并不僅僅是一條貿(mào)易通道，從更廣闊的角度來(lái)講，在長(zhǎng)達(dá)一千多年的時(shí)間里，絲綢之路曾把世界幾大文明——黃河文明、恒河文明、兩河文明和希臘文明等諸多人類文明最重要的起源地，串聯(lián)在了一起。因此，古絲綢之路常被一些史學(xué)家喻為世界歷史展開(kāi)的主軸。

這樣一個(gè)厚重的歷史遺產(chǎn)，不但是遺留給中國(guó)人的，也是遺留給世界的。如何繼承好這個(gè)遺產(chǎn)，讓其在新時(shí)代煥發(fā)新的生機(jī)和光芒，是今天的中國(guó)人需要思考的問(wèn)題，對(duì)于當(dāng)今中國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略也具有重要的借鑒意義。

古代中國(guó)的幾條重要貿(mào)易通道

今天我們提到“絲綢之路”，一般指的是起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代國(guó)際商業(yè)貿(mào)易路線。也可分為廣義的“絲綢之路”和狹義的“絲綢之路”。狹義的，一般指陸上絲綢之路；廣義的，不但包含“陸上絲綢之路”，也包括“海上絲綢之路”。

“陸上絲綢之路”是連接中國(guó)腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，它的形成時(shí)間是公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，也即中國(guó)的漢代，其直至16世紀(jì)仍然在延續(xù)使用。

在路線上，它最初以西漢時(shí)期的長(zhǎng)安為起點(diǎn)（東漢時(shí)起點(diǎn)改為洛陽(yáng)），經(jīng)河西走廊到敦煌，由敦煌這個(gè)節(jié)點(diǎn)起，又分為南北兩路：南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車（今新疆塔里木盆地西緣），穿越蔥嶺（今帕米爾）到大月氏（居住在中國(guó)西北部、后遷徙到中亞地區(qū)的游牧部族）、安息（約在今伊朗的呼羅珊地區(qū)），往西到達(dá)條支（今伊拉克境內(nèi)）、大秦（當(dāng)時(shí)的羅馬帝國(guó)及近東地區(qū)）；北路從敦煌到交河、龜茲（今庫(kù)車）、疏勒（今喀什），穿越蔥嶺到大宛（今費(fèi)爾干納），往西經(jīng)安息到達(dá)大秦（羅馬帝國(guó)東部）。

由于這條貿(mào)易通道的最初作用主要是向歐洲方向運(yùn)輸中國(guó)古代出產(chǎn)的絲綢，德國(guó)地理學(xué)家Ferdinand Freiherr von Richthofen（費(fèi)迪南·馮·李希霍芬）最早在19世紀(jì)70年代將這種貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”，后來(lái)，這一稱呼被世界廣泛接受。

“海上絲綢之路”形成的時(shí)間比“陸上絲綢之路”更早一些，它的起點(diǎn)是福建泉州，此外，廣州、杭州、揚(yáng)州也是這條貿(mào)易通道上的重要港口，是古代中國(guó)與外國(guó)之間貿(mào)易往來(lái)的海上通道。“海上絲綢之路”形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期。它是目前已知的世界上最古老的海上航線。

由于這條海上通道在隋唐時(shí)輸出的主要大宗貨物也是絲綢產(chǎn)品，所以大家都把這條連接?xùn)|西方的海道叫作“海上絲綢之路”。到了宋元時(shí)期，瓷器漸漸成為出口的主要貨物，因此，人們也把這條海上貿(mào)易通道稱為“海上陶瓷之路”。同時(shí)，又由于從這條貿(mào)易通道上輸入中國(guó)的商品歷來(lái)以香料為主，因此人們也把它稱作“海上香料之路”。

除了如上提到的海陸“絲綢之路”，在中國(guó)古代還有一條重要的國(guó)際商貿(mào)通道，就是著名的“茶馬古道”。它是以馬幫為主要交通工具的民間國(guó)際商貿(mào)通道。

“茶馬古道”源于古代中國(guó)西南邊疆的茶、馬互市，興于唐宋，盛于明清。早在漢代，四川的商人就趕著馬幫，馱著成都一帶出產(chǎn)的絲綢、茶葉、瓷器、蜀布、邛竹杖等物資，越過(guò)川西平原，然后攀過(guò)崎嶇的山道，經(jīng)西昌，渡過(guò)金沙江進(jìn)入云南，再進(jìn)入緬甸，并抵達(dá)印度等南亞和西亞地區(qū)。后來(lái)人們常把“茶馬古道”譽(yù)為“南方絲綢之路”。這條通道在抗戰(zhàn)時(shí)期成為中國(guó)唯一和外界聯(lián)系、接收國(guó)際援助物資的通道，對(duì)中國(guó)的抗戰(zhàn)發(fā)揮了極為重要的作用。

我們將會(huì)重點(diǎn)回顧一下連通歐亞大陸的“陸上絲綢之路”的形成。

古絲綢之路的歷史

連通歐亞大陸的古“絲綢之路”貿(mào)易通道，其最初開(kāi)辟的直接目的卻與商貿(mào)無(wú)關(guān)，而是出于軍事上的考慮，和當(dāng)時(shí)西漢時(shí)期中原王朝的軍事安全戰(zhàn)略有關(guān)。

西漢初年，王朝面臨著來(lái)自北方草原的游牧民族——匈奴的巨大威脅。為了消滅這個(gè)足以致命的敵手，西漢時(shí)期，漢武帝派張騫出使西域，第一次在公元前138年，其直接目的是聯(lián)絡(luò)與匈奴有世仇的大月氏民族，在軍事上東西夾擊匈奴。

張騫歷盡千難萬(wàn)險(xiǎn)到達(dá)西域后，由于當(dāng)時(shí)的大月氏已無(wú)意與匈奴對(duì)抗，軍事上聯(lián)合西域民族夾擊匈奴的目的并沒(méi)有達(dá)到。但是，所謂“無(wú)心插柳柳成蔭”，由于張騫的出使，橫貫東西方的“絲綢之路”通道卻從此正式宣告開(kāi)通，各路官民、商旅踏跡而至，沿著張騫出使的路線往來(lái)日益頻繁。張騫此番破除政治地域禁錮的征途，被中國(guó)著名史學(xué)家司馬遷在《史記》中譽(yù)為“鑿空之旅”，意思是“開(kāi)通大道”。

張騫出使西域后，西域地區(qū)的各民族逐漸與中原王朝建立了密切的政治、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，西域歷史從此成為中國(guó)歷史的一部分。同時(shí)，中亞大草原開(kāi)始成為連接中國(guó)與西方文明的橋梁。

張騫出使后匈奴的威脅并未完全消除。此后，西漢王朝繼續(xù)發(fā)動(dòng)了幾場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)役，徹底地消除了匈奴之患，在客觀上進(jìn)一步確保了西域通道的安全，通往西域的“絲綢之路”至此暢通無(wú)阻。此后，漢朝頻繁地派出使節(jié)出使西方，漢武帝的使節(jié)最遠(yuǎn)往西到達(dá)犁軒（今埃及亞利山大港）。

而此時(shí)，羅馬人征服敘利亞的塞琉西帝國(guó)和埃及的托勒密王朝后，通過(guò)安息帝國(guó)、貴霜帝國(guó)和阿克蘇姆帝國(guó)，取得了從“絲綢之路”上傳來(lái)的中國(guó)絲綢。到了東漢時(shí)期，羅馬帝國(guó)的使節(jié)也首次順著絲路來(lái)到當(dāng)時(shí)東漢的首都洛陽(yáng)。

在這條逾7000公里的長(zhǎng)路上，作為重要貨品的絲綢與同樣原產(chǎn)中國(guó)的瓷器一樣，成為當(dāng)時(shí)一個(gè)東亞強(qiáng)盛文明的象征。各國(guó)元首及貴族曾一度以穿著用腓尼基紅染過(guò)的中國(guó)絲綢、家中使用瓷器為富有榮耀的象征。商隊(duì)還從中國(guó)運(yùn)出鐵器、金器、銀器、鏡子和其他豪華制品。

中國(guó)古代的印刷術(shù)沿著絲路逐漸西傳，在敦煌、吐魯番等地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用于雕版印刷的木刻板和部分紙制品，其中唐代的《金剛經(jīng)》雕版殘本如今仍保存于英國(guó)，說(shuō)明印刷術(shù)在唐代至少已傳播至中亞。13世紀(jì)時(shí)，不少歐洲旅行者沿著“絲綢之路”來(lái)到中國(guó)，又將這種技術(shù)帶回歐洲。15世紀(jì)時(shí)，歐洲人谷騰堡利用印刷術(shù)印出了一部《圣經(jīng)》。1466年，第一個(gè)印刷廠在意大利出現(xiàn)，令這種便于文化傳播的技術(shù)很快傳遍了整個(gè)歐洲。

借助“絲綢之路”的繁榮，東西文明相互傳入和移植的東西很多，醫(yī)術(shù)、舞蹈、武術(shù)，以及生產(chǎn)技術(shù)、農(nóng)作物，大大擴(kuò)展了東西方文明的視野，豐富了東西方人們的物質(zhì)和文化生活。漢代習(xí)慣將西方輸入的物品冠以“胡”字，直到今天，我們還稱它們?yōu)楹佟⒑}卜、胡椒、胡豆；到了唐代，則習(xí)慣將它們的名稱冠以“海”字，如海棠、海石榴、海珠（波斯灣珍珠）等。這個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的名單上，還有葡萄、核桃、波菜（又稱為波斯菜）等等。

佛教自兩漢間從印度經(jīng)“絲綢之路”傳入中國(guó)后，最終形成了中國(guó)化的佛教——禪宗等八大宗派。佛教文化給中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)注入了新的血液，深刻影響了中國(guó)文化。舉個(gè)最淺顯的例子，佛教用語(yǔ)極大豐富了中國(guó)語(yǔ)言的詞匯，像“剎那”“影響”“觀念”“執(zhí)著”“圓滿”“皆大歡喜”“不可思議”“心心相印”等等無(wú)以數(shù)計(jì)。

“絲綢之路”的交流與貿(mào)易在中國(guó)、印度、東南亞、斯里蘭卡、中東、非洲和歐洲之間持續(xù)了千年，無(wú)數(shù)新奇的商品、技術(shù)、思想與人員沿著“絲綢之路”往來(lái)不絕。據(jù)《唐會(huì)典》載，唐王朝曾與三百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相互通使交往，每年取道絲綢之路前來(lái)長(zhǎng)安這個(gè)當(dāng)時(shí)世界最大都市的各國(guó)客人數(shù)目皆以萬(wàn)計(jì)，定居中國(guó)的，單廣州便以千計(jì)。

2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈進(jìn)行的“第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)”宣布，中國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國(guó)聯(lián)合申報(bào)的“絲綢之路：長(zhǎng)安—天山廊道的路網(wǎng)”被認(rèn)定為世界物質(zhì)文化遺產(chǎn)，成為首例跨國(guó)合作、成功申遺的項(xiàng)目。“世界遺產(chǎn)委員會(huì)”認(rèn)為，絲綢之路是東西方之間融合、交流和對(duì)話之路，近兩千年以來(lái)為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻(xiàn)。

海上絲路的大事件——鄭和下西洋

從文明的角度來(lái)說(shuō)，東西方傳統(tǒng)的海洋觀有很大的不同。西方人對(duì)于海洋文化極為重視，中國(guó)則在古代歷經(jīng)了幾百年的“片板不得下海”的“閉關(guān)鎖國(guó)”式治理。直到近代國(guó)門被西方列強(qiáng)打開(kāi)，向先進(jìn)的西方強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)的中國(guó)人也開(kāi)始高度重視起海權(quán)的問(wèn)題。

但是經(jīng)過(guò)分析就知道，西方人對(duì)于海洋的重視，和歐洲所處的海洋地理面貌有關(guān)。古代的西方人所面臨的主要海洋實(shí)際上是地中海，而地中海幾乎可以說(shuō)是歐洲大陸的內(nèi)海，航行條件很好，便利、安全。更為重要的是，環(huán)地中海的古代文明群星璀璨，像兩河流域、巴比倫文明、埃及文明、羅馬文明、希臘文明等等。沿著地中海航行，輕易就能接觸到異地的文明，多種文明在這里碰撞交錯(cuò)。所以，海洋航行對(duì)于歐洲人有著不同尋常的意義，認(rèn)為海洋代表著財(cái)富、希望、交流，人類離不開(kāi)海洋。

處于相對(duì)封閉的東亞大陸、一國(guó)獨(dú)大的中國(guó)所面臨的海洋面貌則完全不同。中國(guó)在東部、南部沿海所面對(duì)的是日本、朝鮮、東南亞等國(guó)家。日本、朝鮮在古歷史上幾乎照搬了中國(guó)的文明模式，尤其以唐代為頂峰，能學(xué)多少學(xué)多少；古代東南亞一帶的文明也和中國(guó)無(wú)法同日而語(yǔ)。這樣一來(lái)，海洋對(duì)中國(guó)人的吸引力就大大減弱，完全比不上海洋對(duì)歐洲人的吸引力。對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，“天下”只有一個(gè)文明的中心，就是東亞大陸中央的長(zhǎng)安、洛陽(yáng)一帶的中原地區(qū)。到了海邊，也就意味著到了“天涯海角”，窮途末路。幾千年的歷史上，中國(guó)也絲毫感受不到來(lái)自海上的威脅，直到近代的荷蘭、西班牙等歐洲海洋強(qiáng)國(guó)逐步擴(kuò)張到東方。

鄭和下西洋的偉大歷史事件，發(fā)生在距今600余年前的明永樂(lè)年間，明成祖朱棣在位期間。自公元1405年（永樂(lè)三年）至1433年（宣德六年），在28年間，鄭和先后率龐大的船隊(duì)七次下西洋，船隊(duì)的船只每次多達(dá)百余艘，隨行人員多達(dá)2.8萬(wàn)人。鄭和的船隊(duì)共航行18萬(wàn)5千公里，這是世界史上絕無(wú)僅有的大規(guī)模海上行動(dòng)。行駛于船隊(duì)中央的旗艦又被稱為寶船，運(yùn)載著賜給各地統(tǒng)治者的物品以及各地統(tǒng)治者獻(xiàn)給明朝皇帝的貢品。最大的寶船長(zhǎng)150米，寬60米，比19世紀(jì)以前英國(guó)海軍中最大的船只還要大3倍以上。

但是，明朝統(tǒng)治者派鄭和下西洋航行的目的并非是為了打通商路、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，或者為了在海外建立殖民地、擴(kuò)張領(lǐng)土，而在很大程度上是明成祖為了“宣揚(yáng)國(guó)威”，達(dá)成“萬(wàn)邦來(lái)朝”的局面，從而向海內(nèi)外宣揚(yáng)自己奪取皇位后的合法性和權(quán)威性。由于鄭和下西洋的舉措耗費(fèi)了大量國(guó)庫(kù)的財(cái)政，損及國(guó)力，七下西洋后，明朝政府完全中止了在海洋上的活動(dòng)。

鄭和下西洋將先進(jìn)的中華物質(zhì)文化、精神文化、政教文化等遠(yuǎn)播海外，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)時(shí)中國(guó)人所不知道的世界，替中國(guó)人民在南洋一帶開(kāi)辟了一個(gè)新的世界。對(duì)南洋各國(guó)社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的繁榮，起到了很大作用，也為發(fā)展中國(guó)與亞非諸國(guó)之間在政治、經(jīng)濟(jì)和文化上的相互交流作出了貢獻(xiàn)，成為人類航海史上的壯麗一頁(yè)。