船政大臣吳贊誠函陳船政經費支絀及擬造巡海快船并出洋學生入學等情形
正月初九日（二、一〇），船政大臣吳贊誠函稱：
敬肅者：竊贊誠閩廠督工，將瞬兩載。遠叨鈞誨，藉獲遵循；私衷時深感佩！
本年鐵脅船成雖止一號，而各船接續大修，工費頗繁。緣廠中成船既多，閱歲已久，雖當日工料堅實，而多經風浪，難免損傷。自臺防事起，各船輪流轉運，曾不少停。臺洋急溜東趨，風浪最惡，且少泊船口岸。南北兩路行駛已艱，而后山洶涌倍于前山；謹慎十分，亦難免時有損舵失錨之事。而船身簸蕩，尤易受傷。修船之費日增、養船之款又絀，東西挪墊，周轉殊難；制造工程，因之牽掣。閩中督、撫、藩司未嘗不思顧全大局，無如稅厘日減、部撥加多，實有無可籌挪之勢。海關六成一項短絀過多，即令旺征，亦難足額。惟查四成一項間有贏余，擬請嗣后應解制船經費，每結六成不足，即盡四成贏余劃解。業已具疏上陳，吁求恩準；疏稿另牘咨呈詧照在案。
擬造二千六百匹馬力巡海快船，洋監督日意格已令學生在外洋繪算圖表。現因學生送入官學，繪算尚未完妥；又送地中海洋廠校正確準，方可寄回摹制。而監督李鳳苞近日來書又稱：英國格拉司哥廠所創每點鐘能行二十五英里之快船，尤為精利；惟制法秘奧，須先派學生入廠學習，而后能按圖仿造。已函囑其先購總圖寄回，再為察酌辦理。
學生在英國考入格令尼次官學者六人、入琴士大官學者一人，上狄分司等鐵甲船者三人、上伯里洛分等兵船者三人，在法國入削浦官學者四人，其余尚在地中海等處民學、民廠內學習。惟第二年出洋經費，僅海關解到銀一萬六千余兩。其閩省稅厘局應解之三萬三千余兩，現尚無款撥解；船政認出之一萬六千余兩，亦因費絀，無從湊匯，尚須設法另籌。
「揚武」兵船又需大修，估價頗巨，開春即當趲辦。
閩中冬節后，陰雨連旬，嚴寒特甚；糧價驟漲，民食多難。幸地方洋面，均甚平靖。知系藎廑，合并附及。
肅泐，敬請勛安。
——見「海防檔」「乙、福州船廠」（下）五〇九（七五三頁）
軍機處交出船政大臣吳贊誠奏遵旨籌撥輪船由滬赴津轉運糧米折
三月初六日（四、八），軍機處交出吳贊誠奏稱：
奏為遵旨籌撥輪船由滬赴津轉運糧米，恭折仰祈圣鑒事。
竊臣承準軍機大臣字寄，光緒三年十二月十七日奉上諭：『給事中郭從矩奏稱晉、豫兩省待賑孔殷』等因，欽此；仰見圣主軫念災黎之至意。臣前準直隸督臣李鴻章咨，直境各屬災歉，委員赴奉購糧，開河必需趕運，商由閩廠酌撥輪船，二月間來津轉運；并路過上海，詢商招商局如有采辦米石，順便裝運赴津。正在籌撥間，欽奉寄諭，飭臣等籌商酌辦。臣查晉、豫賑務方急，各省招徠糧販，自以上海為匯集之區。雖各能雇搭洋輪夾板，并招商局船載赴津沽；得官辦輪船周轉無間，更資捷易。李鴻章本有順載滬米運津之議，自應察酌辦理。
臣綜計閩廠輪船現共十八只，除分撥奉天、直隸、山東、江、浙各省外，在閩省十二只。八十匹馬力以下之船，艙位過狹，不能裝米。百五十匹馬力以上者八只，內「威遠」練船現派學生駕駛，赴南洋一帶練習；「揚武」兵船前出外洋，久經風浪，去冬由澎湖調回，察驗機爐多已損蝕，現需上塢大修；「萬年清」、「飛云」、「濟安」三只均系兵船，或派巡廈門、或赴臺灣南北路差遣，均難抽調。惟「永保」、「海鏡」、「琛航」三船系仿商船造法，艙位較寬。臣與李鴻章、沈葆楨函商，調派該三船先后駛往上海，飭署蘇松太道劉瑞芬、招商局總辦道員徐潤查有商販運到糧米待船裝運，即交該船順便運津；抵津后，或撥赴奉省轉運、或仍赴上海輪裝，均由李鴻章酌核分遣。各船口糧由關給發，沿途添置煤炭由津領價。現在先將「永保」略加修整，已飭于二月十二日開行；「海鏡」甫自臺灣回，亦須換配帆纜，二十日前后續當展輪。「琛航」裝運軍米，尚在臺灣后山；臣已飭從速駁卸內渡，盡月底駛滬應差。其派駐江寧之「登瀛洲」兵船，先經沈葆楨委運鐵路赴臺；現準咨商，該船差竣，仍當旋滬候遣赴津，業于二月初九日開駛回滬。
所有籌撥輪船赴津轉運糧米情形，理合會同兩江總督臣沈葆楨、福州將軍臣慶春、閩浙總督臣何璟、署理福建巡撫臣葆亨，恭折由驛四百里馳陳；伏乞皇太后、皇上圣鑒訓示。謹奏。
光緒四年三月初五日，軍機大臣奉旨：『知道了。欽此』。
——見「海防檔」「乙、福州船廠」（下）五一九（七六二頁）
船政大臣吳贊誠咨呈「福星」輪船擱淺已拖回修理片稿
六月十七日（七、一六），船政大臣吳贊誠文稱：
本大臣于光緒四年五月二十八日在福州府中岐工次，會同兩江總督沈囗囗、福州將軍慶口、閩浙總督何囗、署福建巡撫葆囗，恭折由驛四百里馳奏「第二號鐵脅輪船下水并廠務情形」一折，又附奏「福星」輪船擱淺，現已拖回修理」一片；相應抄錄折片稿咨呈。為此，咨呈總理衙門，謹請查照施行。
照錄折稿（折略）
再，三年五月二十二日，臺灣北路臺颶為災，「福星」輪船轉運軍米前往后山，正泊蘇澳，因風勢猛烈，折斷錨煉、尾柁，隨浪卷土沙灘。經臣附片陳明，并飭該船管駕都司楊永年極力救護各在案。
楊永年督飭水手挖沙作塢，以冀潮水漲時推移而下；無如地險勢惡，風浪動輒經旬，以致船旁沙石施挖旋積。八月間經飭「永和」輪船駛赴拖帶，該船屹然不動。隨派差弁、工匠帶巨纜鐵鏈等件，幫同布置；向內山斫伐硬木，環塢釘樁，障以木板，藉御風涌。一面趕挖淤塞，乘月望大潮，用磨盤引繩，并力推絞，船只移下七尺有零。十月中旬，添派「振威」輪船協同「永保」復拖下二丈有零。詎天色驟變，風雨大作，該船復被推上七丈有零；時值北風司令，驟難圖功。臣當飭楊永年將水手裁撤，只留三十四員名在船照料；候今春天氣暄和，再行設法。直至四月風色稍定，以「威遠」輪船馬力較巨，當飭往拖。五月初六日，始將該船乘潮拖下；隨即帶同內渡，初十日安抵工次。臣查看「福星」船身尚屬完好，惟灰艌全松，尾后龍骨及方柱斗鯨等處多已脫落，輪機、水缺不無銹蝕，帆索、舢板則均形爛朽；尚須上槽勘明，由廠分別大修，以期妥固。
所有「福星」輪船擱淺，現經拖回情形，理合會同兩江總督臣沈葆楨、福州將軍臣慶春、閩浙總督臣何璟、署理福建巡撫臣葆亨，附片陳明，伏乞圣鑒。謹奏。
——見「海防檔」「乙、福州船廠」（下）五二〇（七六四頁）