閱讀材料1-1 倉儲業成為物流業投資新熱點

2011年于北京舉辦的第六屆中國倉儲業大會上，中國倉儲協會會長沈紹基表示，2010年以來，各地區、各類投資人繼續加大對現代倉庫的投資力度，其中物流園區、倉儲地產企業與流通型企業表現突出，企業倉儲成為我國倉儲業發展的新熱點。

1．優質倉儲資源供不應求

“國內物流業的快速發展帶動了物流用地的需求，特別是高標準倉儲等配套設施的需求；同時，外資企業在中國的快速發展也需要租用大量的倉儲設施，但目前物流存儲空間嚴重不足，倉儲物流已成為限制我國物流業發展的重要瓶頸。”中國倉儲協會專家委員會專家、北京仁達房地產評估有限公司總經理閆旭東表示。

中國倉儲協會公布的“倉儲業發展指數”顯示，2010年，全國通用倉庫需求面積達7.01億平方米，實有倉庫面積僅5.5億平方米，全國倉庫供需指數為0.785，供需指數小于1，說明我國通用倉庫總體上處于供不應求的狀態。其中，立體倉庫的市場需求更旺盛。而在現有倉庫中，只有20%是近年來建造的立體倉庫，80%為不同時期建造的平房庫與樓房庫。

另一方面，由于我國土地供求關系日益緊張、土地取得成本越來越高，物流企業獲取土地的難度增大，再加上稅負較重和人力等成本的增加，使勞動密集型的倉儲企業成本上升，倉儲租金上漲。“以上海為例，倉庫租金‘瘋狂’增長，標準化倉庫更是得提前好幾個月才能預訂上。”中倉聯物流服務有限公司首席運營官李育柏說。

2．投資動力強勁

市場供需的失衡也為倉儲業帶來了無限商機。近兩年，一些實力雄厚的電子商務企業招兵買馬，大舉進軍倉儲物流業，不僅增加了全國倉儲地產業發展的熱度，也強化了生產制造企業與流通企業自建倉庫或自營物流的態勢，企業倉儲成為倉儲行業發展的新熱點。“我們選擇自建倉庫主要有兩個原因，其一是社會倉儲資源有限，‘一庫難求’，倉庫的租金每年都在上漲；其二是自建倉庫可以增加企業的固定資產，對以后企業上市有幫助。”上海申絲企業發展有限公司副總經理熊曄對本報記者表示。這家主要從事家電物流的第三方物流公司計劃通過參與上海市寶山區中小企業集合票據發行的方式籌資6000萬元，在天津投建一座面積為10萬平方米的家電倉庫。

與此同時，我國倉儲地產業的競爭漸趨激烈，重組并購漸起，規模化與網絡化的趨勢已經顯現。目前普洛斯運營與在建的倉庫達680萬平方米，其中運營的倉庫面積400萬平方米，不僅延續了我國倉儲地產的“老大”地位，而且倉庫總面積首次超過中外運，成為全國倉庫面積最多的公司。自2010年10月在新加坡成功上市后，普洛斯已實施兩項并購案：間接持有“深基地”20%的股份，間接收購北京航港53%的股權，并計劃每年新增倉庫面積120萬平方米。

據統計，2010年全國倉儲業（含郵政）固定資產投資總額為2238億元，同比增長了26.7%，盡管與金融危機前40%左右的增速相比大幅下降，但與物流其他相關產業比較，仍然是增速最快的，高于物流行業平均投資增速7.3個百分點。

倉儲業也成為物流業中業務規模與主營收入增長較快的行業。中國倉儲協會調查數據顯示，2010年全國骨干倉儲企業經營狀況已經基本擺脫國際金融危機的影響，152家倉儲服務企業主營收入較上年增長了68.5%，從2009年的225.16億元增長到379.49億元。

3．薄弱環節需加強

倉儲業雖然得到較快發展，但仍然是物流領域的薄弱環節，影響行業發展的一些政策性問題與倉儲企業普遍存在的經營管理問題仍然比較突出。

沈紹基指出，在政策層面，目前最突出的問題是倉儲企業稅負重與倉儲用地價格偏高。倉儲企業自身普遍存在的問題主要是企業定位同質化、增值服務較少與設備技術不高等問題。

2011年6月8日，國務院常務會議研究提出了促進物流業健康發展的八項措施，其中有兩項是直接解決倉儲企業稅負重、倉儲用地價格高的問題，有兩項肯定與鼓勵倉儲企業向社會化配送中心與低溫配送中心發展、鼓勵倉儲資源的整合與共享。業內人士普遍認為，這表明政府將加大對物流業的土地政策支持力度，也肯定了現代倉儲業的發展方向。

閆旭東建議，物流企業特別是倉儲企業應改變過去過分依靠土地資源、不重視土地利用效率的觀念，要挖掘現有用地潛力，提高庫房土地及空間的利用率，充分利用政府規劃的物流園區集約化使用土地的優勢，并利用城市不同區域的土地差價合理選擇企業庫房用地，實力較強的企業可以利用中西部地區的土地、稅收等方面的優惠政策，將企業物流網絡的節點逐步由長三角、珠三角地區向中西部地區擴展，從整體上降低企業的經營成本。

資料來源：國際商報2011-06-23

閱讀材料1-2 潛力無限的中國冷鏈物流市場

中國傳統的飲食習慣正在發生變化，隨著收入的增加，中國消費者越來越多地食用動物蛋白、奶制品及即食類方便食品，如速凍食品和冰淇淋。與此同時，中國消費者也漸漸認識到食品安全的重要性。

仲量聯行廣州、深圳工業部總監符永康表示，“在華南尤其是深圳等經濟發達的沿海地區，居民生活水平要求高，食品消費市場龐大，對新鮮冷凍食品的需求日益增加，巨大的市場需求和有限的供應造成市場缺口。冷鏈物流市場商機無限，受到越來越多的投資者及專業冷鏈物流公司的關注，多家國際知名冷鏈物流企業正在華南尋找投資項目。”

據悉，越來越多的國內外運營商正積極尋求機會在中國興建冷庫設施。澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古集團于2008年進入華南市場。最近，美國最大的冷庫物流運營商之一普菲斯在上海的現代冷鏈儲藏設施正式奠基。

另一方面，國外物流運營商搶灘中國冷鏈物流市場的背后是國內市場的落后與遲鈍。根據仲量聯行2009年9月17日發布的《潛力無限的中國冷鏈物流市場》顯示，目前的中國冷鏈市場仍十分不發達。據估計，全國范圍內，在需要溫控處理的產品中僅有15%是以正確方式操作的，其結果是，大量的蔬菜和水果損毀，大眾的健康處于潛在風險之中。究其原因，可歸結為以下幾點：規范標準不成熟、意識不足、經驗缺乏、倉儲設施落后、服務提供商及人力資源匱乏。因此，這個剛剛興起的市場存在著無限的潛力。

國內一些大城市已有人開始覺醒，區域性冷鏈物流體系正在興起。一些國際性、區域性的盛會，如北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會，使得一線城市的國際化程度日益提升，冷鏈市場也有了顯著增長。而在一些二線城市，如青島和大連，作為重要的出口市場，發展勢頭也非常迅猛。

“短期來說，我們相信，冷鏈倉儲市場的機遇仍將主要集中在一線城市和主要沿海城市。”司徒藝補充，“從更長遠來看，我們有理由相信這種機遇將覆蓋整個中國市場。”

調查報告指出，中國的公共冷凍倉儲設施在未來的五年中將以每年約24%的速度增長，從而滿足消費市場及食品出口領域不斷增長的需求。相比于現代標準倉庫市場——這個目前被廣泛認為是中國增長最快的房地產領域，冷鏈倉儲市場的增長率會更高。

資料來源：中國物流產品網