1.5 物流成本管理和控制中要注意的問題

我國物流成本管理與控制的理論研究和實踐應用近年來得到了廣大學者和實務工作者的重視，也取得了一定的成果，但仍然有很多工作值得大家去開發研究和深入運用。在物流成本管理與控制系統的研究運用過程中，有以下方面值得引起注意。

1.物流成本核算是物流成本管理的基礎

物流成本管理的前提是物流成本核算，只有清楚物流成本核算的范圍，才能夠實施物流成本分析，編制物流成本預算，控制物流成本支出。物流成本的內涵在概念上是明確的，問題的關鍵是，在實踐中如何正確界定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確計算出來。

目前我國企業現行的財務會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本，企業通常把各種成本都列在費用一欄中，物流成本較難從中分離。這使得一些企業僅將向外部的運輸企業支付的運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業的物流成本，這種計算方式使得大量的物流成本，如企業內與物流活動相關的人員費、設備折舊費等不為人所知。有人認為要把隱藏的物流成本全部都核算出來很難實現，就不斷指責傳統會計不能提供足夠的物流成本分配的數據，很明顯，這其實是一個誤區。

2.物流成本管理是通過成本來管理物流活動

物流成本管理不是“管理物流成本”，而是“通過成本管理物流”。在物流越來越得到企業重視的今天，人們卻又往往把注意力單純地集中到掌握與核算物流成本上，從而造成“雖然計算了物流成本，但不知道怎么利用”的后果。事實上，成本本身只是用金額評價某種活動的結果，并不超越這個結果的成本本身。而在物流成本管理中能夠成為管理對象的，只是物流活動本身。

3.企業往往會簡單地認為物流成本下降就會帶來效益

企業領導一味要求降低成本。過去，企業認為物流是一種沒有效益的活動，因而總是認為必須使之合理化以降低成本，這種觀點是有問題的。不應該把物流只看做需要支付的費用，而應把它當做資源加以有效地利用，也就是將物流成本看做一種生產要素，應當利用物流成本資源促進銷售，爭取客戶。不從一定服務水平下的物流成本能取得多少收益著眼，而只是一味強調降低成本是毫無意義的。應當在維持物流服務水平的前提下，降低物流成本。往往看到有人張口閉口說物流服務應與物流成本保持平衡，但這句話并沒有告訴人們該怎么去做。應該充分地考慮物流服務水平，然后在一定的服務水平的前提下考慮如何降低成本。

4.物流成本管理要面向客戶服務過程

物流成本管理不是針對企業的經營結果，而是針對客戶的服務過程。物流成本的大小具有以客戶服務需求為基準的相對性特點，這是物流成本與企業其他成本在性質上的重要區別?，F在，客戶對多頻次、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業或者企業物流部門能適應這種需求。在高水平的客戶服務水平與低成本的物流運作能力之間，企業要進行一個符合自身發展戰略和定位的衡量，并沒有一個絕對的尺度。

5.物流成本的管理要以企業整體為研究分析對象

由于物流成本中廣泛存在效益背反的性質，因此，物流成本的管理要盡量以企業整體為研究分析對象。單個環節物流成本的降低并不意味著企業物流總成本的降低，同樣有時也會出現單個環節物流成本上升而物流總成本下降的現象。因此要站在系統的角度，沿著其價值鏈或作業鏈進行無縫隙的企業物流成本管理。

如果企業的各個環節由不同的部門負責，包括銷售管理、采購管理、運輸、配送、庫存控制和客戶服務等物流功能，由于企業按部門考核其成本效益指標，許多部門只關心本環節節約物流成本，使得降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，或者物流總成本雖然下降了，但是企業經營管理總成本卻上升了。因此物流成本的節約最重要的是從總成本的角度出發，而不是追求其中某個環節的成本最低。企業物流是一個完整的系統，追求物流成本的降低必須以系統的觀點和現代供應鏈管理的思想為指導，一方面通過在企業內部系統實行全面成本管理，另一方面與上下游企業構建供應鏈實現共贏。

6.我國企業目前開展物流成本管理的重點

按照菊池康也的分析，在物流管理方面，日本企業已經達到通過掌握實際情況來進行成本核算、成本管理的階段，但多數企業還未達到評估物流績效、分析物流盈虧的階段，今后企業應積極進行績效評估和物流盈虧的分析。而在我國，首先要做好物流成本的核算、物流成本性態分析、物流成本預算、物流責任中心管理等工作，在此基礎上開展物流成本效益評估的理論和實踐探討。

7.宏觀物流管理視角下的物流成本管理

物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創造同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約，達到以盡可能少的資源投入，創造出盡可能多的物質財富，減少資源消耗的目的。單個企業或某個供應鏈利益共同體在經濟意識下考慮物流成本總是考慮自身利益最大化，而很少顧及外部不經濟的問題。但是作為一個國家政府，從社會總成本的角度去認識物流成本就應該有更大范圍的全局意識與一定的前瞻性。首先，應該注重政府公共財政對物流基礎設施、交易平臺的投入，如道路等級的提高，需要政府公共投資增大，使運輸路徑縮短，交通損耗減少。增加政府信息平臺建設，降低企業信息成本。政府的物流成本提高了，企業的物流成本下降了，這類物流成本符合國際慣例，從企業向政府轉移，提高本國企業的國際競爭力。其次，政府應樹立綠色物流理念，加強對物流過程中產生的環境問題和資源的可持續利用問題進行管理。企業在追求自身利益時可能會采取短期行為或投機行為試圖節約物流成本，而政府站在全社會的可持續發展立場，必須加大企業短期行為與投機行為的成本。最后，由于“第三利潤源”學說被普遍認可，眾多企業為了逐利而上物流項目，一方面加快了物流行業發展步伐，另一方面使物流設施重復建設，物流企業無序競爭不可避免，增大了社會總成本。此時政府這雙“有形的手”就更應該挺身而出，發揮政府的指導作用，制定科學的物流園區規劃，扶植、引導物流企業規范發展，盡可能減少物流設施重復建設，物流企業無序競爭。在全國各大中型城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規模合理、運作規范的現代化商品物流中心和專業化配送中心，構建全國性物流配送網絡。建設若干條貫通區域或全國，甚至國際配送業務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道。適當推動企業從自營物流向第三方物流發展，提高物流行業效率。如果全行業的物流效率普遍提高，物流成本平均水平就可能降低到一個新的水平，那么本國企業國際競爭力將會得到增強。

綜上所述，對企業來講，要實施現代化的物流管理，首要的是全面正確地把握企業內外發生的所有物流成本，削減物流成本必須以企業整體為對象，在致力于削減物流成本的同時注意不能降低對客戶的服務水平。隨著企業多頻度、定時進貨的需求和客戶小批量、及時迅速的送貨需求，企業必須加強物流成本的管理與控制，才能在競爭中立于不敗之地。

最后，應該指出的是，企業往往只把目光局限在如何掌控物流成本上，實際上，掌控物流成本確實非常重要，但更多應當把重點轉移到如何運用物流成本上來。