“節約成本可以在其他的方面盡量省，但在剛需配置層面，不要去強行侮辱消費者。”

這是許易的原話。

什么是“剛需配置”？

類似“冰箱不帶閉門器”、“賣手機不給充電器”這種。

其實類似的案例，在商業界還有挺多。

都在互聯網掀起過現象級熱搜。

隨便哪一條拎出來，足以讓消費者在帖子下方，將開發者的族譜翻出來罵上幾百頁都不帶重樣的。

而對于新能源純電汽車來說。

能適配國家電網充電站的直流快充功能，就是獨一檔的“剛需”。

如果沒有直流快充口，就意味著只能通過交流慢充口充電，或者轉接家里220v的插排進行慢充。

直流快充的速度，通常在1小時以內。

而交流慢充的速度，往往需要兩個小時以上，家庭慢充更是需要六七個小時才能充滿。

按照當下新能源充電站的鋪設密度，直流快充樁的數量遠高于交流充電樁。

沒有直流快充。

外出遠門，基本等于打斷一條腿。

而一臺車，無論發展到什么形態，最核心的配置，永遠都是出行屬性。

出去充電都充不上，那和破銅爛鐵有什么區別？

所以。

可以看到，發展幾年后大批量出現的“五菱mini”、“糯玉米”、“熊貓mini”這一類型。

在經過了一兩年的競爭后，廠商都默默將“直流快充”功能下放到了中配價位，而非高配專屬。

盡管這部分的成本，相對高昂。

卻沒一家廠商敢將其進行閹割的。

甚至還作為主要賣點來宣傳，主打自家快充車型的定價比其他品牌低的旗號。

對于許易來說。

既然直流快充功能，已經快要打到8萬塊以下，甚至再過兩年，即將成為五六萬元級別新能源車的標配。

那這個搶先發布第一人，還不如讓他來當！

當年，雷布斯能以一己之力發布初代虹米，將智能機從2000塊打到800塊。

在互聯網手機歷史留下濃濃的一筆。

而現在。

雷可往…他亦可往！

……

十天后。

隨著最后一塊拼圖的完成，第一批工程樣車也終于迎來了下線的日期。

許易來到研發工間。

擺在眾人面前的，是一臺通體圓潤精致風格的四門小車。

這次的研發周期沒那么緊張，也沒老頭樂那么潦草，所以外部的噴漆內部的內飾裝配都已經完成了。

現在市面上的入門級新能源車，基本都以“方盒子造型”為主，模仿的是日系和鈴木奧拓的老款。

大多以模仿燃油車平臺改造，不光是內部底盤逆向研發，就連外觀都懶得更改多少。

短車頭+高車身，不光比例失調，為了簡化沖壓模具成本，甚至直接采用直角過渡，導致線條生硬，丑到吃藕！

再看眼前的工程樣車。

雖然作為“A00”級入門車，一樣是短車頭，但在內部自研新架構大幅縮短前懸后，軸距占比十分協調。

前臉到車身側面，過渡弧線柔和，且采用封閉式前臉，設計更簡潔高級，搭配一對別致的大燈組，那種半睜不睜、半死不活的眼皮設計，有一種難以形容的特別美感。

出于模具成本考量，這個外觀甚至比原本內部渲染圖中要差了不少。

受限于目前生產線上的模具精度，生產效率。

很多曲面細節，直接給抹去了。

但最終生產出來效果，依然是相當驚艷。

王景明可以拍著胸脯保證，他們對比了八萬塊以下的所有新能源車，那些“方盒子”造型，簡直low爆了！！

“作為我們的第一款上市車型，就叫——‘星辰mini’吧。”

看了實車，許易很滿意。

外觀方面，受限于成本，很多地方還是看得出來，與高級車的質感相差甚遠，有廉價感。

但這也夠了！

只要比同價位的車，甚至是高出兩萬塊的車子外觀要更好看，那就足夠了。

關于命名方面，并沒有太多的糾結。

直接了當的取名為——星辰mini ev。

其實針對這個，內部還討論過幾個命名方案，譬如動物系命名、作物系命名，食物系、引用傳統文化命名等等。

但都被許易給否了。

大道至簡！

作為一個初創車企，最重要的是起步期的認可度與知名度。

認可度和知名度怎么來？

只能依靠傳播和時間了。

為什么“品牌名+車系標號”的命名方式，哪怕到了十年后還是經久不衰。

也是有其原因的。

“星辰mini”這個名字，能讓購買和接受廣告傳播的消費者，以最快的方式，記住他們星辰汽車的品牌名，知道有這么一家造車公司。

沒有任何的傳播障礙。

而非：小馬、糯玉米、熊貓、冰淇淋……這一類的別名。

的確非常朗朗上口，很別致。

可也容易造成一個問題，那就是消費者光記住了這些別名，一時之間還真想不起來是哪家車企制造的。

而像深耕下沉市場的車企，就比較深諳此道。

比如“五菱mini ev”、“五菱之光ev”，根本不需要改動。

最大化的利用品牌傳播力。

“實車的各項參數，已經交往工信部登記，審批手續已經下發了。”

孫鵬飛開口道。

作為一款要賣往全國具備上路掛牌資質的車子，工信部審批這一步是必須要走的。

“加速方面，采用了咱們內部自研的V2電機，百公里加速度為10秒。”

“最高時速能達到110km/h。”

“內部采用與威能聯合研發的全新A1電芯，封裝共計13.4度電，減去SOC鎖電的容量，實際可用是12度電，按照cltc標準續航達到120公里。”

“其他的配置，娛樂大屏，小型壓縮機、還有內飾方面的設計，都有相當的提升。”

“內部的空間，也因為全新三電架構的大成功，比同樣軸距的車子，大了有20%的容積。”

……

每一項性能指標，拿出來都可以單開一頁。

因為許易是按照五年后的精品小車去要求。

星辰mini無論是主副駕，還是后排后備箱的可用空間，都比同級車要大，空間利用率極高。

市面上很多油改電車型，車內的空間利用率只能用拉胯來形容。

當然。

最難以解決的，其實是電池和續航問題。