結束了中國站的榮耀時刻，F1車隊馬不停蹄奔赴巴林薩基爾賽道。這里的沙漠氣候與上海截然不同，正賽當日氣溫高達38℃，賽道表面溫度更是突破50℃，對車手和賽車都是嚴峻考驗。而周冠宇“圍場仙人掌”的特質，也將在這片高溫地帶迎來首次真正檢驗。

賽前三天，凱迪拉克車隊的工程師們就開始調試賽車的散熱系統。他們為引擎蓋上加裝了額外的散熱孔，重新設計了剎車通風導管，甚至在車手座艙內安裝了新型水冷裝置。博塔斯在體能訓練中特意增加了高溫模擬環節，在40℃的封閉艙室內進行耐力測試；而周冠宇則顯得從容許多，他笑著對隊友說：“這種天氣，對我來說就像開著空調在室內比賽。”

一練中，周冠宇駕駛賽車完成首圈后，通過無線電輕松匯報：“座艙溫度32℃，體感舒適，賽車散熱正常。”反觀其他車手，不少人在賽后抱怨座艙悶熱導致注意力下降。二練時，周冠宇開始測試白胎在高溫下的性能，他在13號彎以全油門姿態連續完成20圈高速過彎，輪胎損耗數據卻比預期低12%，這一表現讓車隊技術總監激動不已：“小周，你的駕駛風格簡直是為高溫賽道量身定制！”

然而，排位賽卻突發狀況。Q2階段，周冠宇在3號彎入彎時，賽車突然出現轉向過度，險些撞上護墻。賽后檢查發現，是高溫導致懸掛液壓系統出現輕微滲漏。盡管車隊緊急搶修，但這一插曲讓周冠宇最終僅獲得第六位發車。博塔斯則憑借穩定發揮，拿到第三位發車資格。面對挫折，周冠宇在車手會議上握緊拳頭：“正賽才是真正的戰場，明天，我會用白胎的優勢追回來！”

正賽當日，薩基爾賽道的空氣仿佛都被點燃，熱浪裹挾著沙塵撲面而來。發車燈熄滅的瞬間，博塔斯憑借老道的經驗迅速搶占內線，在一號彎前成功超越勒克萊爾上升到第二位。周冠宇則在混亂的車陣中精準走位，利用對手剎車點的偏差，在三號彎成功超越阿隆索，名次來到第五。

比賽進行到第10圈，前方領跑的維斯塔潘與博塔斯展開激烈纏斗。博塔斯不斷利用DRS發起進攻，但紅牛賽車在大直道上的速度優勢明顯。周冠宇則在后方穩扎穩打，他敏銳地察覺到賽道溫度正在快速上升，而這正是他發揮“圍場仙人掌”特質的絕佳時機。通過無線電，他冷靜地向車隊報告：“白胎狀態完美，請求延長一停時間。”

第22圈，多數車手按計劃進站更換輪胎，而周冠宇依舊留在賽道上。此時他的白胎損耗速度比其他車手慢了近30%，一圈圈地縮小著與前方集團的差距。當他終于進站時，憑借車隊3.1秒的超快手速，出站后竟直接上升到第三位，僅次于維斯塔潘和博塔斯。

比賽進入白熱化階段，周冠宇開始對博塔斯發起進攻。在11號彎，他利用白胎出色的抓地力，從外側強行超越，兩車幾乎是擦著火星完成換位。現場觀眾被這驚險一幕驚得屏住呼吸，隨即爆發出雷鳴般的掌聲。此時的周冠宇越戰越勇，開始向維斯塔潘發起沖擊。

第45圈，機會終于來臨。維斯塔潘的輪胎出現嚴重衰竭，在13號彎出現打滑。周冠宇抓住這個千載難逢的機會，以教科書般的超車動作完成超越。當他駕駛著凱迪拉克賽車沖過終點線的那一刻，巴林的沙漠中響起了震耳欲聾的歡呼聲。

頒獎臺上，香檳肆意噴灑，周冠宇高舉獎杯，興奮地說道：“在如此高溫的賽道上奪冠，感覺太棒