序二

陳龍的博士論文幾經修改終于要成書出版了。這是中國社會學界勞工問題研究之幸事。對此，我想表達特別的祝賀。陳龍的博士論文以外賣騎手作為研究對象，探索平臺經濟背后的勞動控制，這是他在研究方向上的一個重要選擇。他能關注基層勞動者，堅守勞工研究，對此我感到特別欣慰。

記得2018年初春，陳龍興奮地告訴我，他買了電動車，要去做騎手，開始博士論文的田野工作。我知道他一直有雄心要做有價值的研究，去實踐是一個好的起點。因為要做好博士論文，田野工作是關鍵之一。我非?？隙ㄋ倪x擇和行動力，但也不免會擔心他的安全，因為滿街跑的騎手看起來就很危險。但陳龍卻說他的電動車只裝一塊電池，跑不了太快。那些想快跑和多跑的騎手，會改裝他們的電動車，裝兩塊電池。結果不僅車很沉，危險系數也大了很多。我清楚這樣鮮活的知識只有在田野中才能獲得，所以感覺他論文的起步就很扎實。

更難能可貴的是，陳龍去送外賣，竟然一送就送了半年之久。這種長時間以局內人身份進行的深度參與式觀察，意味著他不僅可以收集到很多局外人無法獲得的田野資料，而且能真正站在研究對象的立場上思考和分析問題。因為通過真正長時間的親身入局，以“工友”身份真正相處，研究者會真正平視研究對象，打破“泛泛而談”的一般交流，進入“肝膽相照”的深層理解。

對于博士論文的寫作來說，有了很好的田野資料就像有了建房的磚石材料，但是搭建住房還要有重要的結構設計，這些結構需要有解釋力的理論支撐。進入寫論文階段，選擇怎樣的理論來解釋現實成為最具挑戰的問題。在討論過程中，陳龍研究的核心問題凸現出來，即“數字技術發展如何用于勞動控制，抑或平臺的勞動秩序何以可能？”

在這本書中，陳龍首先描述了騎手與站點、商家、顧客、保安甚至交警之間豐富的互動關系。這些互動關系不僅“編織”出一張隱形的勞動秩序網絡，而且呈現出平臺勞動過程的復雜性。陳龍生動的故事敘述展現了現當代數字社會中人際關系的多元性，特別是騎手自主性的揭示非常具有價值。從這本書中我們也會看到，正是騎手們的工作經驗、對自由工作的向往、對家庭的責任等等，構成了他們成為騎手的內在動力。這為我們理解數字經濟社會、勞動者的生計模式，以及數字社會的分化與可能提供了重要圖景。

令人記憶深刻和具有啟發的是：騎手用自己想更多送餐因而不斷加速的勞動，造就了不斷刷新的送餐用時標準。他們送餐速度越快，大數據顯示的他們完成任務所需的時間就越短。騎手的自我控制是資本通過數字技術對勞動進行精準控制的奧秘，勞動秩序的維護和剩余價值的生產也由此實現。陳龍的主要貢獻就是揭示了這種更加隱秘的控制手段。至此，“數字控制”浮出水面。

“數字控制”是陳龍基于田野資料分析和提煉的結果，也是對照理論脈絡梳理的一種“水到渠成”。通常，結論出現在論文最后，但陳龍其實在引言中就已經給了我們暗示。他用“蜂鳥的腳環”暗喻騎手背后的“數字控制”——蜂鳥象征騎手，腳環代表手機中的外賣平臺App。這里，使用“蜂鳥的腳環”作為象征包含的不僅是修辭上的巧思，更是科技、信息與數字技術這些看似科學的研究結果應用于現代勞動的真實寫照。類比的寫作讀來讓人熱淚盈眶。

作為討論當代社會熱點現象的學術作品，面臨的挑戰在于不能僅止步于對現實的忠實記錄，更要呈現出其背后隱而未彰、言猶未盡的理論脈絡，從而讓讀者既有對自己昔日“熟視無睹”的惋惜，更有讀罷“醍醐灌頂”的欣喜，以至于掩卷后，書中觀點能如星辰般閃耀在腦海。我很欣慰地感到：這本書做到了。

佟新

北京大學社會學系教授

2024年9月13日