1.1 出海驅(qū)動(dòng)力模型幫助企業(yè)梳理出海動(dòng)機(jī)

盡管歷史上有許多令人矚目的企業(yè)出海成功案例，但現(xiàn)實(shí)情況是，超過(guò)半數(shù)的出海企業(yè)最終未能成功立足于國(guó)際市場(chǎng)。出海是一項(xiàng)復(fù)雜且充滿風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略決策，需要企業(yè)投入大量的資源和精力。

因此，在制訂詳細(xì)的出海戰(zhàn)略之前，企業(yè)必須進(jìn)行全面而深入的調(diào)研，以支撐這一根本性的戰(zhàn)略判斷。換言之，企業(yè)決策者需要想明白，自己為什么要出海。只有知道出海的動(dòng)機(jī)，才能順藤摸瓜，尋找到合理的路徑。否則，一旦發(fā)生了誤判，就會(huì)導(dǎo)致資源與戰(zhàn)略錯(cuò)位，輕則錯(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)，重則出海失敗，乃至企業(yè)無(wú)法持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

筆者在幫助來(lái)自不同領(lǐng)域、不同規(guī)模的企業(yè)梳理出海戰(zhàn)略的時(shí)候，也清晰地看到不同賽道、不同發(fā)展階段的企業(yè)所面對(duì)的出海挑戰(zhàn)是截然不同的。然而，無(wú)論是哪一個(gè)行業(yè)的企業(yè)，無(wú)論當(dāng)下經(jīng)營(yíng)情況如何，都要在邁出出海這一步前想清楚：出海背后的動(dòng)機(jī)究竟是什么。

基于長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)和研究，我們將企業(yè)出海的主要因素歸結(jié)為四類：降低成本、尋求增長(zhǎng)、分散風(fēng)險(xiǎn)和獲取資源，并將這些因素根據(jù)企業(yè)投入和營(yíng)業(yè)收入的多少，放入一個(gè)模型內(nèi)。圖1-1展示了“企業(yè)出海四大驅(qū)動(dòng)力模型”。

圖1-1 企業(yè)出海四大驅(qū)動(dòng)力模型

如何理解這個(gè)驅(qū)動(dòng)力模型呢？我們?cè)诖瞬环僚e幾個(gè)例子。

對(duì)于勞動(dòng)密集型行業(yè)的制造業(yè)而言，大部分企業(yè)出海的主要?jiǎng)恿κ墙档统杀尽＿@里面有兩個(gè)方面的成本，一方面是由于中國(guó)勞動(dòng)力成本的持續(xù)上升而造成的，另一方面是由于海外市場(chǎng)增加的關(guān)稅所導(dǎo)致的。這十年以來(lái)，特別是從事紡織業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)，之所以將生產(chǎn)線遷移到勞動(dòng)力成本較低的東南亞和南美洲國(guó)家，就是為了可以依靠當(dāng)?shù)叵鄬?duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，以及享受從當(dāng)?shù)爻隹诘礁叨耸袌?chǎng)的低關(guān)稅政策，從而維持其價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。

但對(duì)于新能源行業(yè)而言，出海的驅(qū)動(dòng)力并不是降低制造成本。這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)已通過(guò)規(guī)模效應(yīng)建立起了非常強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)。它們向海外發(fā)展的最主要目的是分散風(fēng)險(xiǎn)。特別是近些年，隨著不同國(guó)家市場(chǎng)對(duì)中國(guó)“新三樣”[1]產(chǎn)品出口所進(jìn)行的貿(mào)易保護(hù)主義措施，致使諸多相關(guān)企業(yè)不得不通過(guò)海外建廠的形式規(guī)避成本的急速提升。

綜上，中國(guó)企業(yè)出海的動(dòng)機(jī)因行業(yè)而異。勞動(dòng)密集型行業(yè)傾向于通過(guò)降低成本來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力，而其他行業(yè)則更加注重市場(chǎng)拓展和風(fēng)險(xiǎn)管理。然而，這些動(dòng)力并不是孤立的，許多企業(yè)出海的背后是多重因素的共同作用。尤其是在當(dāng)前全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變的背景下，無(wú)論行業(yè)如何，都不可避免地受到貿(mào)易保護(hù)主義和制造業(yè)安全主義政策的影響，只不過(guò)程度和周期不同。因此，出海對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅是為了分散風(fēng)險(xiǎn)，更是為了確保企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。