蘇明在今天他們談判的時(shí)候過(guò)來(lái)湊湊熱鬧，今天是測(cè)試日，沒(méi)有過(guò)多的訓(xùn)練計(jì)劃，早上將測(cè)試項(xiàng)目結(jié)束以后今天就沒(méi)有什么事情了。

想象著自己在電影里面看的那些大型會(huì)議室里的談判，結(jié)果到了蘇明才發(fā)現(xiàn)，什么會(huì)議室，什么西裝革履都是騙人的。

幾個(gè)人找了個(gè)小飯館，點(diǎn)了點(diǎn)菜，跟嘮嗑一樣，蘇明頓時(shí)就失去了興趣，不過(guò)蘇明也是邊吃邊聽，看看談贊助的過(guò)程是怎么樣的。

到了最后寒暄的環(huán)節(jié)蘇明就徹底沒(méi)興趣了，拿個(gè)手機(jī)在那里擺弄，蘇明注冊(cè)了國(guó)內(nèi)的B站跟微博，現(xiàn)在蘇明也沒(méi)有什么名氣，也就沒(méi)有那么多是是非非。

所以對(duì)于這些平臺(tái)也沒(méi)有什么看法，只是感覺(jué)里面的內(nèi)容有些挺有趣的，尤其是B站里面，現(xiàn)在有很多“鬼畜”視頻。

還有一些有內(nèi)容的長(zhǎng)視頻看著也很不錯(cuò)，平時(shí)看著打發(fā)時(shí)間挺不錯(cuò)的。

可能是因?yàn)橛袌?bào)道的原因，微博上注冊(cè)以后蘇明還陸陸續(xù)續(xù)有了幾個(gè)人的關(guān)注，數(shù)量高達(dá)10人。

這些人關(guān)注的第一個(gè)事情就是留言問(wèn)是不是本人，一來(lái)二去熟悉以后，有時(shí)候他們也會(huì)問(wèn)蘇明的情況，蘇明對(duì)于自己的原始粉也會(huì)解答他們的一部分疑問(wèn)。

慢慢的蘇明也開始有了自己的粉絲群體，現(xiàn)在的粉絲群體還比較單純，時(shí)間再過(guò)5到10年，整個(gè)粉絲文化就會(huì)發(fā)生改變。

從多元包容變成二元對(duì)立，不是對(duì)就是錯(cuò)，粉絲維護(hù)自己的偶像也是不遺余力，搞得所有依靠粉絲吃飯的行業(yè)都很惡心。

等到了談判結(jié)束，蘇明回到了訓(xùn)練基地，之前比賽結(jié)束的分析會(huì)議給了蘇明很多的反饋。

現(xiàn)在蘇明要做的就是盡量改掉之前的問(wèn)題，馬爾科會(huì)上已經(jīng)說(shuō)的很明白了，青訓(xùn)青訓(xùn)，訓(xùn)就要有效果，如果作為紅牛青訓(xùn)改不掉自身的問(wèn)題，那么紅牛就只能考慮改掉你了。

最難受的是阿爾本，雖然最后的損失在可控的范圍內(nèi)，但是這種重大問(wèn)題在方程式比賽中絕對(duì)不可饒恕。

要不是蘇明反應(yīng)迅速控車能力還算強(qiáng)，這一下出來(lái)阿爾本如果跟蘇明雙退，不只是Epic車隊(duì)，馬爾科也不能忍受這樣的表現(xiàn)。

這要是在F1紅牛車隊(duì)，就這一下阿爾本的席位就在向別人招手了。

來(lái)到紅牛這幾個(gè)月里，蘇明感受到的壓力一天比一天大，尤其是在比賽周，馬爾科隨時(shí)會(huì)打電話過(guò)來(lái)詢問(wèn)訓(xùn)練情況。

而且賽前動(dòng)員，其他領(lǐng)隊(duì)也好教練也好，給的更多的是估計(jì)，而馬爾科上來(lái)一遍又一遍的告訴眾車手，如果跑不好，你就要完?duì)僮永玻憔徒o老子“爪巴”，紅牛不養(yǎng)閑人。

整得整個(gè)紅牛青訓(xùn)體系內(nèi)的各個(gè)車手都非常壓抑。

當(dāng)然了，馬爾科說(shuō)話可比這個(gè)直接多了，就在比賽結(jié)束沒(méi)幾天，蘇明就看到一個(gè)紅牛青訓(xùn)車手被踢出去了，說(shuō)是被打發(fā)去日本開超級(jí)方程式。

日本雖然競(jìng)技氛圍要比中國(guó)好一些，而且汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，但是方程式畢竟是“白人運(yùn)動(dòng)”。

送回日本開超級(jí)方程式基本就等于方程式職業(yè)生涯到此為止了。

這種高強(qiáng)度的壓力，讓留下來(lái)的蘇明的抗壓能力迅速提升，但是也讓蘇明等人對(duì)于成績(jī)的追求更加急切。

這次雷諾方程式2.0阿爾卑斯系列賽第一場(chǎng)的揭幕戰(zhàn)，蘇明的表現(xiàn)贏得了整個(gè)紅牛體系的關(guān)注。

紅牛青訓(xùn)的上升路徑從第一場(chǎng)比賽開始已經(jīng)打開，不過(guò)需要這些青訓(xùn)車手的不斷競(jìng)爭(zhēng)，最終取得勝利的人才能夠脫穎而出。

蘇明要做的就是不斷的勝利，不斷的優(yōu)異表現(xiàn)向紅牛高層證明自己的實(shí)力。

或者說(shuō)是向圍場(chǎng)里所有的車隊(duì)證明自己的實(shí)力。

第二站匈牙利，蘇明的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，在排位賽階段，兩節(jié)練習(xí)賽的時(shí)間不足以讓蘇明完全熟悉這個(gè)賽道，但是蘇明在排位賽表現(xiàn)出來(lái)的速度依然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在排位賽的時(shí)候已經(jīng)能夠搶到頭排發(fā)車的機(jī)會(huì)，不過(guò)因?yàn)樽詈笠粋€(gè)彎角出現(xiàn)失誤導(dǎo)致?lián)p失了0.2s的時(shí)間，最后第一回合的比賽以第四名的排位在第二排發(fā)車。

蘇明在第一輪發(fā)車階段順暢，在進(jìn)入一號(hào)彎通過(guò)一個(gè)交叉線就超過(guò)了第三名。隨后分別在第10分鐘和第20分鐘超越了加斯利和科維亞特，成功奪得自己在雷諾方程式2.0的第三個(gè)勝利。

但是阿爾本的比賽依舊掙扎，他在排位賽36名車手中僅排在20名，在第一輪比賽中發(fā)揮穩(wěn)定，但是排名僅僅提升了5名，這讓阿爾本的壓力更大了。

來(lái)到第二輪，蘇明從第十名發(fā)車，這次蘇明的發(fā)車階段神游物外，沒(méi)有往日那般神勇，只能算是正常發(fā)車。

而且這次前排車手的防非常堅(jiān)定，這導(dǎo)致蘇明在每一個(gè)超車過(guò)程都耗費(fèi)了大量的時(shí)間。

讓蘇明最頭疼的還是莫克爾·阿利，莫克爾·阿利第二輪從第七名出發(fā)，牢牢卡在蘇明身前，到了20分鐘的時(shí)候蘇明才結(jié)束了與莫克爾·阿利的攻防，進(jìn)一步提升排名。

最后蘇明到了最后一圈僅堪堪追進(jìn)到第五名，最后一圈結(jié)束，蘇明以第五名的成績(jī)結(jié)束了本站的比賽。

而阿爾本則從第十五名出發(fā)，第十一名完賽，這個(gè)成績(jī)對(duì)比蘇明的成績(jī)顯得毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

更不用說(shuō)對(duì)比這一站發(fā)揮超神的科維亞特，科維亞特這場(chǎng)比賽中第一輪收獲一個(gè)亞軍。

蘇明本身是在第三圈就超越了科維亞特，但是科維亞特始終跟在蘇明身后，趁著蘇明與莫克爾·阿利爭(zhēng)斗期間，從另外一側(cè)完成了完美的一超二。

給了科維亞特進(jìn)一步發(fā)揮的機(jī)會(huì)，可能是科維亞特此時(shí)已經(jīng)找到了適應(yīng)的賽車調(diào)校，整個(gè)周末的速度非常快。

本周末的蘇明好像失去了在意大利的神勇表現(xiàn)，雖然摘得了一個(gè)分站冠軍，但是在馬爾科看來(lái)，以蘇明的能力只要沒(méi)有站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這場(chǎng)比賽對(duì)蘇明來(lái)說(shuō)就是失敗。

賽后會(huì)議，車隊(duì)車手都在總結(jié)遇到的問(wèn)題，自己分享經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)措施。

但是對(duì)于蘇明、阿爾本、科維亞特來(lái)說(shuō)，自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)自己來(lái)說(shuō)都是寶貴的財(cái)富，在沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的時(shí)候有限度的分享可以幫助朋友之間增進(jìn)友誼。

但是現(xiàn)在幾個(gè)人都是紅牛青訓(xùn)內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然在車隊(duì)里叫做隊(duì)友，但是誰(shuí)心里都明白，幫助別人提升成績(jī)就是在威脅未來(lái)自己的高級(jí)別方程式賽車的席位。

不只是F1，F(xiàn)2、F3這些偏低級(jí)別的方程式比賽的席位也是有限的。這種行為放在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這就是資敵。

所以整個(gè)車隊(duì)會(huì)議中倒是車隊(duì)一方都在積極討論問(wèn)題與改進(jìn)。

車手們討論的問(wèn)題很有限，最多就是討論到自己駕駛的賽車反饋有哪些問(wèn)題，這次的調(diào)調(diào)校導(dǎo)致自己在駕駛中有哪些感覺(jué)不好的地方。

不過(guò)會(huì)議結(jié)束后蘇明就找到了阿爾本，詢問(wèn)阿爾本駕駛的情況。阿爾本跟蘇明都作為新秀車手，可以出現(xiàn)失誤，可以有某些比賽沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候。

但是馬爾科可不會(huì)允許紅牛白白在一個(gè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，還會(huì)犯錯(cuò)的車手身上誘惑多的投入。

當(dāng)時(shí)簽下阿爾本，就是看中了阿爾本本身的才華與能力，看中了他在卡丁車比賽中的表現(xiàn)與戰(zhàn)績(jī)。

如果這個(gè)表現(xiàn)沒(méi)有辦法在方程式比賽中復(fù)刻，那么阿爾本對(duì)于馬爾科來(lái)說(shuō)也就失去了培養(yǎng)的價(jià)值，等待阿爾本的只能是掃地出門。

“兩場(chǎng)比賽結(jié)束了，你這邊什么情況，這樣下去馬爾科博士找你就很危險(xiǎn)了。”蘇明非常擔(dān)心阿爾本的狀態(tài)，這樣的比賽今年結(jié)束一定會(huì)被馬爾科博士打發(fā)走的。

就算不是開除離隊(duì)，那也是邊緣化的結(jié)果。

“我覺(jué)賽車很難駕馭，抓地力很差，在低速?gòu)澓苋菀淄祁^，過(guò)彎的時(shí)候很難找到速度。”阿爾本如實(shí)告訴蘇明情況。

“確實(shí)，Epic車隊(duì)今年的賽車有點(diǎn)拉了，在低速?gòu)澣狈ο聣毫Γ嚪矫嫖覀儧](méi)有辦法，你的數(shù)據(jù)方便我看一下嗎？”兩人熟歸熟，但是牽扯到數(shù)據(jù)這種隱私層面，還是不能貿(mào)然。

如果阿爾本不想給，蘇明也不會(huì)強(qiáng)求，雖然蘇明的速度要比阿爾本要更快，但是每個(gè)人的數(shù)據(jù)存在不同，有些人能夠從別人的數(shù)據(jù)中獲取靈感，從而進(jìn)一步提高自己的速度。

“這有什么，今天我剛好下載了一份在我電腦上，本來(lái)打算自己分析，剛好你愿意幫我看看更好。”這會(huì)有人愿意幫自己一把，分析數(shù)據(jù)當(dāng)然更好，更別說(shuō)還是本場(chǎng)比賽中成績(jī)較好的選手。

這樣一來(lái)蘇明的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭柋靖煳艺业絾?wèn)題所在，最不濟(jì)也能夠讓阿爾本知道自己與蘇明差在哪里。

看過(guò)數(shù)據(jù)以后，蘇明對(duì)比了自己的數(shù)據(jù)，首先就發(fā)現(xiàn)阿爾本在調(diào)校上與自己的差別。

“你的前翼跟尾尾翼的角度調(diào)得也太大了，這樣確實(shí)能夠增加你在入彎時(shí)候的下壓力，但是我認(rèn)為這樣也僅限于高速?gòu)澝黠@。”

“但是在低速?gòu)潱愜囁俣冉档停瑲饬鳒p弱，前翼與尾翼能夠提供的下壓力很有限，高下壓力調(diào)教反而會(huì)限制賽車的速度，這條賽道本身就是高速賽道。我們不能為了一兩個(gè)低速?gòu)潬奚嗟闹钡浪俣取！?

“你看在地阻力條件下，我的極限速度能夠比你快3km/h，這在高速賽道就是很明顯的差距。”

蘇明看著阿爾本的數(shù)據(jù)分析按照自己的理解分析與自己的不同。調(diào)校這種東西不能說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，只能說(shuō)適應(yīng)不適應(yīng)，就像是把蘇明的調(diào)校原封不動(dòng)的報(bào)給阿爾本。

阿爾本也不一定能夠跑出很快的速度。

“但是我過(guò)彎時(shí)候賽車很滑，非常難控制，總感覺(jué)賽車要飛出去了。”阿爾本也很蘇明說(shuō)自己駕駛的感受。

“你太追求極限了，這個(gè)極限你可能不太能夠掌握，極限的剎車，極限的過(guò)彎速度，極限的彎道距離。”

“追求極限忽然沒(méi)錯(cuò)，但是如果這個(gè)極限不是你能夠掌握的反而會(huì)損失更多的速度。就像比賽時(shí)候你追求極限，為了爭(zhēng)取0.1s的時(shí)間追求極限過(guò)彎，但是一個(gè)輕微的側(cè)滑或者鎖死就能讓你輕松損失0.1s以上的時(shí)間。”

阿爾本聽著蘇明的理論若有所思，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，賽車運(yùn)動(dòng)都是大家對(duì)于賽車極限的追求，但是前提是這個(gè)極限是你不能失誤的極限。

就像是考試，你一個(gè)幼兒園學(xué)歷非要去參加高考，這不是欺負(fù)老實(shí)人嘛。“有多大能耐辦多大事。”中國(guó)勞動(dòng)人民的智慧好像放在英國(guó)一樣適用。

蘇明能夠這么跟阿爾本講這些一個(gè)是因?yàn)樘K明自己本身跟阿爾本關(guān)系比較好，同為亞洲人接觸時(shí)間這么長(zhǎng)了，其次就是從阿爾本現(xiàn)在的表現(xiàn)來(lái)看與蘇明沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以問(wèn)題不大。

而且蘇明本身也不是那種害怕競(jìng)爭(zhēng)的人，一直以來(lái)的勝利讓蘇明有一種唯我獨(dú)尊的自信。

他與阿爾本08年就開始競(jìng)爭(zhēng)一直到現(xiàn)在，當(dāng)時(shí)他們就經(jīng)常私下里討論和練習(xí)開卡丁車，現(xiàn)在蘇明也不會(huì)懼怕阿爾本，學(xué)成將自己超越。