排位賽結束，蘇明的排位賽成績吸引了大多數記者的目光，一個新人在一眾老炮中殺出重圍，取得頭排發車的位置。

這讓記者們采訪的時候也多是溢美之詞，相比于卡丁車時期，蘇明的天賦再一次在方程式的賽車上得到了印證。

這個時候大家看到的不再是一個漂洋過海的黃種人，而是一顆飄揚而起的賽車新星，贏得了大部分人的尊重。

“嘿，明·蘇，你作為一個新人，恭喜你能夠在排位賽取得頭排發車的位置，恭喜你，希望你明天的賽也可以獲得好成績。請問你是怎么做到這一切的？”

英國體育報的記者對于“本土車手”非常友好，上來就先肯定了蘇明的成績，然后問一些公式化的問題，沒有為難蘇明。

“首先，感謝你的祝福，說實話我也不知道我怎么做到的這一切，我覺得我行，我就去做了，最后就有了現在的結果。”

蘇明的回答也很套話，沒有爆點，至少也不會出錯，新人剛剛出現，少說話，多做事準沒錯。

“謝謝，再次祝愿你明天的比賽取得好成績。”

等第一個記者結束后第二個每日郵報的記者明顯就更加刁鉆了。上來就問現在EPIC車隊三名紅牛車手的關系。

“你好，這次比賽我看到你們車隊的三名車手都是紅牛的青訓，這是否也代表著你們之間存在明顯的競爭關系，是否可以認為如果你們其中某人成績不好就會被踢出青訓。”

“你這個問題與本次的比賽無關，我不想回答。”

蘇明的態度也很堅決，這種記者在這幾年的比賽里面他見得太多了。蘇明也不是當年那個“采訪菜鳥”了。

里面的彎彎繞繞還是很清楚的，直接一口回絕了他的問題，拒絕回答。

“那從這場比賽出發，我們看到你跟科維亞特都是頭排發車，在后續冠軍的爭奪中是否有信心擊敗科維亞特取得冠軍。”

“當然，每個車手都會想要成為冠軍，如果不想成為冠軍那他就不配坐在駕駛艙里。”

這個記者第二個問題明顯挑事情的感覺沒有那么重了，像是一個正常的記者采訪。

采訪結束以后蘇雯感覺是時候讓蘇明開通自己的社交賬戶了，之前卡丁車比賽中蘇明站穩了腳跟，采訪因為蘇明實力的體現變得順暢。

但是現在蘇明踏足更高層次的比賽，之前卡丁車時期出現的問題又開始出現。

蘇明現在慢慢有了一些粉絲，隨著時間的推移如果成績能夠突出勢必會有更多的粉絲，所以蘇明現在需要有一個發聲通道。

在面對一些媒體的污蔑可以通過新媒體將問題說明，而且互動也可以幫助蘇明獲得很多的粉絲支持，吸引贊助等等。

“自媒體，紅牛那邊不是有么？”蘇明對于創建自媒體沒有概念。

“紅牛是紅牛，你是你，就像你在國內的QQ空間一樣，你可以通過這些社交賬號把你自己的生活和事情分享出去。對你未來也是很有好處的，國內的很多社區都很適合，而且到了后期你的粉絲基礎強大起來以后，他們可以幫助你爭取一些利益。”

最終蘇明也同意了，這種玩一樣的東西蘇明也是很感興趣的，只不過之前沒有這個意識，蘇明本身也是QQ空間常客，自只是偶爾發一發，不過自己閑了下來會去逛逛，看看朋友們最近的生活怎么樣。

等到采訪結束，蘇明回到P房的時候看到了一臉愁苦的阿爾本，蘇明也不知道怎么安慰他，自己也是個菜鳥新人，沒啥方程式的比賽經驗。

兩人就這么坐在P房門口，一個一臉愁苦，一個表情凝重。

“明天正賽加油，把排名拿回來馬爾科應該不會說什么的，畢竟我們是新人應該會有‘新手保護期’的吧。”蘇明試探性的說到。

“‘新手保護期’？這個詞還有點新穎，不過據我的了解馬爾科估計今晚就會給車隊打電話了，又要挨噴了。”這個泰國小伙比蘇明看的要清楚一些。

“盡力吧，明天比賽的時候爭取取得更好的名次，回去馬爾科對你可能會好一點。”

蘇明的語氣略帶同情，他現在也沒法多說什么，現在這情況說的多了反而會引起阿爾本的反感。

現在蘇明頭排發車，阿爾本在中游集團，說多了給人一種假意安慰的感覺。

蘇明也就沒有多說什么了，當天下午阿爾本也沒有太高的興致，兩人草草吃了晚飯就各自休息了。

到了第二天正賽開始，天氣晴朗，今天將會是一個比賽的好天氣，各個選手都對接下來的比賽志在必得。

暖胎圈結束，各個車手就位，36輛賽車顯得賽道上的車陣一眼望不到頭。

這是蘇明的第一場方程式比賽，蘇明坐在駕駛艙里，盡量保持平穩的情緒迎接比賽。

綠旗揮動，紅燈亮起，車手們全部全神貫注的看著指示燈，全神貫注之下蘇明眼睛中的世界仿佛進去了“子彈時間”。

紅燈熄滅在蘇明眼中仿佛變成了一個長時間的過程，亮度變暗的一瞬間，蘇明踩下油門，感受著輪胎與抓地力的極限。

引擎轟鳴，蘇明的賽車如離弦之箭飛速射出。

“五盞紅燈熄滅，比賽開始，明·蘇的賽車起步非常優秀，這么短的直道明·蘇的賽車已經在1號彎前完成了爬頭。”

“明·蘇與科維亞特同時進入一號彎，明·蘇此時占據內線優勢，能夠在一號彎結束完成超越嗎？”

解說激情開麥，為觀眾分析當前局勢。

蘇明這次起步堪稱完美，甚至在一些人的眼中甚至都有搶跑的懷疑。

不過蘇明可顧不得這些，一，二號彎是一個組合彎，一號右二號左。

蘇明頭排在右側發車，所以一號彎蘇明占據優勢一號彎道如果沒有超越科維亞特，到了二號彎科維亞特又有機會通過內線優勢奪回位置。

而且此時范多恩與加斯利前后接近前排的兩人，伺機而動。

蘇明在一號彎前向外線移動，爭取有利的入彎位置，科維亞特被蘇明強硬的逼上路肩但是依然不肯放棄。

兩人前后并排進入一號彎，科維亞特為一號彎結束時并沒有被完全甩開，而是前輪貼著蘇明的后輪。

兩車好像輪胎都開始了摩擦，但是兩人互不相讓，就這樣進入了二號彎道，科維亞特吹響反攻的號角。

進入2號彎道輪到科維亞特占據內線，但是科維亞特的內線非常難受，剛才因為蘇明的擠壓導致他的賽車貼左側賽道非常接近。

導致科維亞特在2號彎的入彎角度很差，進入2號彎以后蘇明也沒有向外放開科維亞特的行車路線，死死的把他壓在內線。

蘇明的超車計劃在入一號彎的時候就已經形成了，進入一號彎，將科維亞特逼到最外線。

然后在二號彎死死的壓住科維亞特，讓他沒有入彎角度，這讓他只能犧牲速度過彎，蘇明在在找位置通過更快的過彎速度抹平線路上的劣勢。

就算沒有超越，剩下的三號彎可是一個高速右彎，一樣能夠拿下科維亞特。

還有一個問題，在一號彎結束的時候就是科維亞特時候敢強硬的向外線將蘇明推出去，來獲得入彎角度。

首先，規則上不允許，蘇明占據優勢，有路權，而且只要蘇明給科維亞特留夠一個車身的位置，就不算犯規。

反倒是如果科維亞特硬擠，最終發生事故，也會判定科維亞特責任，扣分、罰退、罰時，都是科維亞特不能夠接受的。

他的年齡已經不允許他繼續在雷諾方程式2.0這種低級別賽事里繼續蹉跎了。他想要進一步提升到高等級方程式，年齡是一個逃不過的門檻。

蘇明、阿爾本、加斯利、奧康、拉提菲都是95后，蘇明跟阿爾本97年生。

如果自己在揭幕戰發生事故，而且還是跟自己同為紅牛青訓的人發生事故，后面的事情可想而知。

回到賽道上，科維亞特此時也發現了自己的處境，他想要向外線給自己拉開入彎角度，結果發現蘇明寸步不讓，就像是方向盤焊死了一樣。

現在擺在科維亞特面前的有兩個選擇，要么接受極其狹窄的入彎線路，要么減速跟在蘇明身后走正常行車線。

科維亞特往后瞄了一眼，蘇明后面現在緊跟著范多恩等人，如果現在減速那可就沒機會了。科維亞特現在也只能死撐。

進入2號彎，蘇明依靠占據優勢以更快的速度在彎中就完成了對科維亞特的超越。

范多恩跟在蘇明后順勢也想要過掉科維亞特，出彎后的科維亞特領先范多恩半個車身，進入3號高速彎蘇明先加速，留出來的身位科維亞特看準時機也是加速并入，跟在蘇明身后身后伺機奪回位置。

范多恩被科維亞特一晃突然被擠壓嚇一跳，向內側打方向，希望繼續依靠內線優勢完成超越。

整個發車時候36輛賽車發車時候極其混亂，都在大亂斗，阿爾本也趁著這個機會在發車時候提升了幾個名次，來到了第8名。

到了4號彎跟5號彎，科維亞特穩定了自己的位置，而加斯利也趁著機會過掉了范多恩，自此前排集團的車陣順序已經形成。

首位的是蘇明、第二名科維亞特、第三名加斯利、第四名范多恩。

后排第五名的奧康的起步的反應稍微慢了一點，在開始的時候落在了后面，后續由于前排集團的競爭也是讓奧康跟了上來。